東大橋周邊維修馬桶(大石橋修馬桶電話)

發布日期：2023-01-20 12:48:25 瀏覽：

東大橋周邊維修馬桶(大石橋修馬桶電話)

前沿拓展：

東大橋周邊維修馬桶

1、濾網堵塞馬桶補水器內部有個濾網，濾網時間長了被太多水垢堵塞，使自來水進不來。只要能取下濾網清潔干凈就可以了，將進水口關上，然后將濾網拿下來進行清洗，然后在安裝回去。

2、進水閥以及出水閥馬桶不抽水和進水閥以及出水閥有著很大的關系，不抽水問題要對這些進行排查。看馬桶蓋子蓋上去之后，會不會頂到進水閥，如果會，把進水閥調一下方位就好，再看看進水閥的浮桶或浮球會不會上下活動自如。

3、浮球打開馬桶蓋子檢查水箱無水時浮球是否下沉到底部，若無水時在還在上方，說明浮球壞了，再例如看三角閥閥芯打開關閉是否正常，上水軟管是否通暢，找到原因之后進行有針對性的維修即可。擴展資料馬桶日常維護：1、用戶至少每周清洗馬桶一次。2、若用戶所在地的水源為硬質水，更必須保持出水孔的清潔。3、馬桶蓋板的經常翻動會導致緊固墊圈松動，請擰緊蓋板螺母。

4、請勿敲擊、踩踏衛陶潔具。

5、關閉馬桶蓋勿速猛。

6、洗滌劑倒入馬桶內切勿立機關閉，應用水沖洗后關閉。

7、勿用高溫水燙洗衛陶潔具

今天是國際殘疾人日。從1985年至今，北京試點改造王府井等4條大街、修建第一條盲道、開通第一條無障礙公交專線……無障礙設施建設一直走在全國前列。2008年北京殘奧會的召開，更加快了城市無障礙設施的建設與改造。35年來，這條“無障礙之路”為殘疾人帶來了諸多舒適與便利，也促進了整個城市文明水平的提高。

1992年，月壇南街人行天橋建成，這是北京第一座無障礙人行天橋。李士炘/攝

1991年，北京在海淀區藍靛廠附近鋪設了1600平方米盲道。這是我國第一條盲道。程玉揚/攝

2008年，游客乘坐殘疾人輪椅升降臺登團城游覽。當年，北海公園實現環湖無障礙游覽。孫戉/攝

2004年，無障礙公交專線開通。賈同軍/攝

2007年，為方便殘疾人和老年人出行，月壇街道購置了便攜式輪椅升降機。方非/攝

王府井等四條大街率先試點“無障礙”

1992年12月4日，《北京日報》6版

1985年11月6日，《北京日報》1版

1987年12月13日，《北京日報》2版

北京的無障礙設施建設興起于上世紀80年代。

據本報1985年11月6日1版《市府決定在王府井等四條大街進行環境改造試點》報道，那時，北京有殘疾人14萬多名，老年人達80余萬名，為給殘疾人、老年人創造方便的社會生活環境，市政府決定由市民政局會同有關部門在4條中心街道進行環境改造試點。4條街道分別是：王府井大街、東四至東單、西四至西單、朝陽門到中國美術館。

改造后，4條大街的馬路牙子分段修了坡行路口，街道兩側凡門前有一、二層臺階的公共設施都進行了改造，以方便殘疾人輪椅進出；朝陽門至美術館、王府井大街的公共電汽車站增設了盲文站牌，并在十字路口增設了音響指示器，以方便盲人。此外，在這幾條大街以及東城、西城、崇文、宣武區的其他繁華街道，還建造了2至3座公共廁所，增設了方便殘疾人、老年人的簡易坐式便器。

1986年，北京市政府頒布《關于安排殘疾人就業、生活和學習的規定》，明確要求城市規劃、設計和建筑部門在新建公共設施和公共建筑，改造和擴建繁華街道、公共場所時，應考慮殘疾人的方便，進行無障礙設計和建設。同年，北京市委、市政府《關于“七五”期間加強社會主義精神文明建設的若干措施》提出：各區都要按照無障礙通行的要求，改造一至兩條繁華街道，方便殘疾人活動。

北京還廣泛動員社會力量改造公用設施，為殘疾人創造方便的社會環境。1987年，王府井百貨大樓、北京工藝美術服務部、王府井新華書店、朝外大街的東大橋百貨商店等商業設施進行了無障礙建筑改建，這些地方初步解決了乘坐輪椅的殘疾人購物、洗衣、理發等場所進門難的問題。

1988年，北京市建筑設計院和北京市市政設計院共同擬制了《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》，這是全國第一個無障礙設計規范，由當時的建設部、民政部、中國殘聯頒布，在全國試行。規范頒布后，北京在亞運村及一些新建、改建的商業、文化等公共設施中，部分采用了無障礙設計。一些居民住宅也進行了無障礙設計試驗。可以說，當時北京在城市無障礙建設設計方面已走在了全國前列。（1992年12月4日《北京日報》6版，《本市城市無障礙建設居全國前列》）

全國第一條盲道修在藍靛廠

1999年4月22日，《北京日報》6版

2002年11月8日，《北京日報》7版

在無障礙設施建設中，盲道是重要的組成部分。盲道是用特殊形狀的磚鋪成的。它利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理進行提示：條棱磚——直行；大圓點——到達某具體位置；小圓點——止步。對于盲人來說，盲道就是他們的眼睛。

1990年，因為沒有人帶路，也沒有盲道“導航”，一位盲人按摩師在回家的路上，不小心掉進了海淀區藍靛廠附近正在淘挖的污水井中，險些喪生。這件事在當時引起了不小的轟動。因為藍靛廠是盲人聚居區，有數百名盲人在那里工作和生活。（2002年11月8日《北京日報》7版，《十一年鋪盲道八百公里》）

1991年，為方便橡膠五金廠200多名盲人職工的工作和生活，北京市政府組織有關部門在藍靛廠附近的百貨店、郵局、糧店、公共汽車站等地段，鋪設了1600平方米盲道。這條盲道是全國第一條盲道，結束了我國沒有盲道的歷史。

那些年，修建、改造盲道幾乎每年都會被列為政府為殘疾人辦的實事之一。1993年，有關部門聯合下發通知，明確要求新建道路必須修建盲道；1995年，北京市政府對新建工程增加了盲道等無障礙設計的審查內容，對不符合要求的一律不予通過。但是，由于一些工程設計者、建設者認識不到位，上世紀90年代初期，北京的盲道建設進展速度很慢。截至1995年底，全市鋪設盲道不足50公里，其中許多還鋪設得不規范。

1999年，北京在全國率先出臺了無障礙設施建設管理辦法，正式將包括盲道在內的無障礙建設納入城市建設法制化軌道。此后，盲道的大規模建設和改造開始在全北京范圍內展開。到2008年時，僅城八區范圍就已鋪設盲道781條、長1326.33公里。

再往后，公共場所的盲道逐漸增多，殘疾人出行越來越便利。

殘疾人自主登長城做“好漢”

2002年11月14日，《北京日報》7版

2004年8月26日，《北京日報》1版

進入新世紀，北京的無障礙設施建設更加以人為本，更加注重殘疾人的生活品質，很多景區、景點進行了無障礙改造，殘疾人不用家屬陪伴也能自己逛公園了。

2002年，市園林局投資50萬元，在北海公園團城北側的樓梯安裝了京城第一部無障礙升降梯，殘疾人及其他行動不便的游客坐上這部升降梯，可以安全地抵達團城頂層，觀賞團城及周邊景色。（2002年11月14日《北京日報》7版，《坐輪椅可游覽北海團城》）

后來，園林部門對全市近50個公園進行了無障礙設施改造。頤和園東宮門售票處專門設置了殘疾人專用售票窗口，這個窗口高度只有80厘米，坐輪椅的游客可以通過一條木質坡道直達此窗口。公園內整條環繞昆明湖的線路，輪椅都可以順利通行，沿線的4個廁所設有殘疾人單獨洗手間和專用坐便器。植物園里也是如此，無論是展覽溫室還是臥佛寺，輪椅通道都暢通無阻。（2004年8月26日《北京日報》1版，《五十個公園改造無障礙設施》）

2007年，市政府投入專項資金7571萬元，大規模進行無障礙設施及標識牌改造。圓明園、中央電視塔、戒臺寺等許多景區、景點增設或改造了無障礙坡道，天壇等景區增設了盲文說明牌，殘疾人游覽更方便了。那一年，全市60家主要景區內無障礙坡道達到12028平方米、扶手3183延長米。同時，市旅游局及相關部門還完成了其他無障礙設施的建設與改造443處，滿足了特殊人群的游覽需求。（2007年12月17日《北京日報》8版，《7571萬元投向標識牌及無障礙設施》）

2008年，延慶八達嶺景區殘疾人無障礙登城設施啟用，坐輪椅的殘疾游客首次實現了自主登長城做“好漢”的夢想。新建的無障礙坡道位于關城東門外北側山坡上，全長180多米，寬約兩米，坡面角度在15度以下，兩側裝有高約1米的護欄，中途每隔10米左右設置一個平臺，供殘疾游客中途休息。在修建無障礙坡道的同時，景區還在甕城內修建了垂直升降機，以方便殘疾游客登城。

輪椅族無障礙出行

2010年8月16日，《北京日報》9版

由于出行不便，很多殘疾人都是“能不出門就不出門”，更甭提坐公交、地鐵了。

2003年，地鐵八通線開通，這是北京第一條實現無障礙設計的地鐵線路。車站有盲道和殘疾人通道，有殘疾人專用直升梯，有的車站還配備了輪椅爬樓機。車站的衛生間也進行了無障礙設計。此后，地鐵老線路都進行了無障礙設施改造，新線路都采用無障礙設計。

2004年，北京第一條無障礙公交專線開通，這條線路全長11.65公里，共15站，途經東單、王府井、天安門、西單等繁華地段。本報2004年11月24日1版《坐著輪椅上公交》有這樣的記載：車門打開，車廂中一個臺階也沒有，一步就可以跨入。車體向外側稍稍傾斜，本就比一般公交車低不少的底盤，此時距地面還不到一個巴掌高，與馬路沿比齊，方便輪椅上下車。原來，無障礙公交車采用了空氣懸掛底盤，一放氣就能降低高度，讓連接車門與馬路沿的踏板幾乎沒有坡度。啟動前再充氣，又可以恢復到行駛高度。

北京奧運會期間，本市開通了34條無障礙公交專線，投入無障礙公交車750輛。殘奧會期間，16條連通奧林匹克中心區、殘奧村等重點地區的無障礙奧運公交專線投入運營，配備無障礙公交車600輛。奧運會后，客運量較為集中并較好地滿足殘障人出行需求的10條無障礙公交線路變為常設線路。

2010年，京城共有3600輛無障礙公交車投入運營，北京也成為全國擁有無障礙公交車最多的城市。（2010年8月16日《北京日報》9版，《3600輛無障礙公交車投入運營》）

近年來，北京的無障礙公交車數量繼續攀升，根據規劃，到2021年，北京無障礙公交車配置率將達到80%。如今，北京交通的無障礙設施不斷延伸，機場、火車站、長途客運站等交通場站的無障礙水平全面提高，方便了殘疾人出行。

重殘人家庭免費無障礙改造

2012年11月17日，《北京日報》6版

2006年2月25日，《北京日報》5版

家門口臺階改坡道，衛生間里鋪防滑磚，廚房里灶臺降高度……從2006年起，北京開始為重殘人家庭免費實施無障礙設施改造。

51歲的彭德自2001年出車禍造成雙下肢癱瘓后，一直坐在輪椅上，需要家人寸步不離的照顧。因為門口有臺階，輪椅不方便進出，他幾乎整天都在屋里躺著、坐著，大小便也都在屋里解決，“感覺自己就是家人的累贅”。自從家里進行了無障礙設施改造，彭德可以自己坐著輪椅自由進出屋門、院子，自己上廁所了。（2007年8月9日《北京日報》4版，《房山180戶殘疾人家里實現無障礙》）

仇女士也是無障礙設施改造的受益者。客廳和陽臺之間十幾厘米的落差，一度困擾著下肢癱瘓的她，而她若想洗一次澡就更困難了。無障礙設施改造后，她家客廳和陽臺之間鋪設了坡道，可供輪椅通行。衛生間里裝上了安全抓桿，花灑可以上下移動，還添置了一個浴凳，這樣一來仇女士就可以坐著洗澡了。（2012年11月17日《北京日報》6版，《殘疾人家庭可申請無障礙改造》）

到2015年，北京已為近10萬戶殘疾人家庭進行了無障礙改造，基本實現了重度殘疾人家庭全覆蓋。未來，針對殘疾人家庭的無障礙改造將實現“點對點”服務，根據不同家庭的不同特點，提供有選擇的改造項目。屆時，北京的無障礙設施建設將更加完善，殘疾人的生活將更加便利。

歷史資料：京報集團圖文數據庫

來源：北京日報

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