大清快查故障

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中國最大的汽配城，廣州陳田湛隆汽配市場，鑲嵌在廣州市白云區陳田村。外行人站在機油氣味蔓延的村路里，也許還沒有意識到，其所處的地方就是一個傳奇——沒有汽配件是你在這里找不到的。只不過，這個傳奇很快就要落幕了。

3月14日，陳田村城中村改造公開選擇合作企業，在廣州公共資源交易中心舉行現場競投會，最終籌劃多時、舊改經驗豐富的富力地產，拿下了陳田村改造。拋開“汽配城”這個身份的加持，陳田村作為頗有區位優勢的城中村，也有了近年拆遷改造的動向。

這一次，拆遷的鐘聲真正響起了。

滄海桑田，陳田會變，但是“陳田佬”不會變。在業內，“陳田佬”指的就是配件市場的商戶。1000多家店的汽配江湖里，十多年來你方唱罷我登場。面對拆遷，“隨大流”“跟著人多的地方走”，是他們講得最多的“打算”。

近日，南都記者連日走訪陳田村，這里路上載貨的電動三輪車，如水中魚穿梭。商戶的未來何去何從尚不得而知，但影響著幾萬人生計的二手汽配產業，如同呼嘯列車一樣，不會輕易停下。這讓人想起斯皮爾伯格執導的電影《侏羅紀公園》中的一句臺詞，“Life will find its way out（生命會自尋出路）”。

|陳田巨變前夕|

陳田村拆遷的消息喊了很多年了。這對于一個位于白云新城核心區的“地鐵上蓋村”來說并不意外。從江夏地鐵站A出口步行幾百米，就能到達這個聲名在外的城中村。

“握手樓”出租屋林立，電線網密布，陽光被斬斷，走進巷子里，昏暗中潮濕的霉味撲面而來。一個百貨店老板用白紙寫了幾個字，“告別陳田村”“清倉減價”，貼在門楹上。她覺得這樣總能吸引到一些顧客。就連村民用來充電的充電寶上，都印有“邁進富裕新陳田”——據說那是村委給發的。

陳田村，每一個檔口，都布滿了密密麻麻的各種配件。

3月14日，廣州市白云區陳田村城中村改造公開選擇合作企業，在廣州公共資源交易中心舉行現場競投會。最終，陳田村改造花落富力地產。據了解，陳田村改造范圍總面積62.61公頃，總投資估算約105億元，其中改造成本達73.96億（具體以實際發生為準）。

今年初，廣州公共資源交易中心掛出白云陳田村城中村改造公開選擇合作企業公告。從公告上看，陳田村將采用自主改造模式，并通過公開方式擇優選擇合作企業開展全面改造工作。

陳田村將通過全面改造，打造白云新城連片綜合開發改造示范區，建設“云山西麓宜居宜業優質城區”，形成“集約緊湊，疏密有致”的城市空間。隨著合作企業的確定，陳田村城中村改造工作將進入全面的實施階段。陳田村，將如同獵德村、楊箕村一樣，一改“臟亂差”的村容村貌，真正融入城市的發展規劃中。舊陳田，即將成為歷史。

白云區文遺辦業務部部長冼永成曾為陳田村寫過村史。他向南都記者介紹，陳田村始建于南宋，因陳姓族人先遷至此，后陸續李氏、蕭氏族人搬來一起聚居而形成，因陳姓村民先遷至現址，故稱取名為陳田村。

她東臨白云山，西至江夏村與空港大道（即廣云路），北依黃石北路，南至黃石東路。清朝宣統年間，這里屬番禺縣幕德里司楊武都懷清社管轄。民國時期（1941年）屬番禺第六區均和聯鄉管轄。1949年新中國成立后,屬番禺縣第六區人民政府管轄。1950年，屬三元區管轄。1987年，屬白云區新市鎮管轄。2000年，屬廣州市白云黃石街道辦事處管轄至今。

截止2015年底，陳田村有戶籍人口2089人，戶籍人口中， 常年在城鎮生活和打工的人口有2020人，實際在村人口2020人，其中，男性1036人，女性1053人，非戶籍外來人口50000人。這也是城中村典型的特征，租住村民自建房的外來人口要遠遠多于本村人。該村傳統經營以農業種植為主，如今經營以廠房出租為主。村民主要收入來源有村集體經濟分紅、房屋出租。

一名小伙計給保時捷的排放系統打包好，等待物流來收貨。在陳田村你能找到各種汽車的拆配件，像這個保時捷排放系統，5000元可以成交。

陳田村的區位優勢明顯，交通四通八達。105國道（白云大道北）、空港大道（即廣云路）、黃石北路、黃石東路從村旁經過。“這條村的村民也不常在村里的，很多都買了附近的商品房。”冼永成說，“他們只是回來收租。”

走在陳田村內部，可發現尚有不少傳統廣府民居。傳統建筑是冼永成關心的，他統計，陳田村現存宗祠有2座，分別為蕭氏宗祠和李姓分房祠。其中，蕭氏宗祠，始建于民國甲申（1944年）年，占地面積260平方米，屋頂使用瓦片、木梁建造，墻體使用泥火磚建造，現仍作宗祠使用。據了解，包括南約街門樓在內等建筑將進行原址保護及修繕。

|汽配城去向將公布|

拆遷的聲音傳入汽配商店老板周志康的耳朵時，是三年前。陳田，是這個來自湖南衡陽的25歲小伙子高中畢業后打工的第一站。這家叫做“廣州奧運汽配”的二手汽配件商店，是他去年拿著不到10萬元開的。今年三月份，陳田村拆遷的準確消息落地。

南都記者了解到，廣州陳田湛隆汽配市場所處的地塊，是最先拆遷的部分。有商戶說，要在5月30日前全部撤離。至于何去何從，周志康說，“哪里人多就去哪里”。大部分受訪的商戶并沒有太為拆遷帶來的搬遷擔心，“跟著大伙走”是他們的態度。

村內，各種拿著零配件的車、人來回穿梭。

陳田汽配市場舉世聞名，這里是玩老車、經典車、車迷、車圈從業者等車友的“圣地”。這里有上千家汽配商店，并不光亮的店鋪里擺有來自國內外齊全的二手配件。江湖傳聞，這里沒有你找不到的汽車配件，被戲稱為“男人的天堂”。瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳寶馬等豪車的配件，均能在這里以比4S店便宜太多的價格售出。如今，神奇的陳田汽配市場，也始終要迎來告別。

南都記者從一份由廣州市湛隆汽配市場管理處出具的告知書中了解到，“為了配合政府的拆遷工作，保障全體商戶的相關利益和搬遷安置，延續二手汽配產業的持續發展，湛隆公司本著為全體商戶負責的態度，結合地理位置、承接時間、經營成本、經營配套、未來發展等各項指標綜合考慮比對，將于2019年4月8日正式向全體商戶公布湛隆新市場的準確位置及安置方案。”

今年28歲的賽車手古力在17歲的時候就知道陳田村。他是地地道道的廣州人。他把車當做自己最重要的愛好，也因此從事著相關行業。年紀輕輕的他經營著一個汽車改裝廠，每隔兩天就要去一趟陳田入貨。“你不需要擔心這個行業沒有了，那么多人靠它‘揾食。’”古力堅定地說，“最多搬去一個租金更貴、交通不便的地方。”

他說，購買二手配件，“優點就是快、便宜、能想到或者想不到的都能夠在這里找到。”他感嘆，但不是行家看不出門道。

陳田汽配市場衍生了很多產業，物流、維修、培訓……這一千多家商鋪帶動著陳田村的經濟，影響著幾萬人的生計。這里有被稱為“陳田科學家”的汽車維修師傅。城里傳聞稱，某位特斯拉車主，由于汽車電池組出現故障，直接把車開到陳田，讓“陳田科學家”更換電池組，經過一晚上的時間，把特斯拉完美修復好。

檔口的伙計在清洗發動機拆件的缸壁。

“更多的是懷念，以后能夠跟孩子聊，還能說爸爸曾經在這里留下過腳毛。”古力面對陳田汽配城的搬遷，坦言城市發展，世事變遷、悲歡離合都很正常。

|“陳田佬”的江湖|

在業內，“陳田佬”指的就是配件市場的商戶。有人的地方就有江湖。汽車配件行業邋遢而辛苦，在古力看來，少有廣州本地人做此行。這里商戶大多是外地人。在陳田打聽打聽便知，“湖南幫”主要是做奧迪大眾，“福建幫”主要是做日系車，而“江西幫”則主要做高端德系車。

“都是老鄉帶老鄉。”湖南伢子周志康解釋“幫派”的原因，“老鄉比較團結，也會做生意。”他翻了一下手機，一個湖南商戶微信群里有100多號人。“渠道擺在這里，既然老鄉一直做的這種配件，那么拿貨也便宜一些。”古力說。

3月25日夜晚，南都記者走訪至一家面積約有幾百平的汽配店。這家店是由文強（化名）和嘯虎（化名）兩位合開的店，在門口還掛著兩個店招，分別為“新南亞汽配”和“奧之眾汽配”。嘯虎說，一個月交給房東的租金就三萬多，不合一起怎么吃得消？這家店主打做豪車二手汽配件，當然其他品牌的也有。

在店門口，文強正在翻新一個瑪莎拉蒂Ghibli的二手車前杠。“原裝廠還是好。”旁邊的幫忙的人看著配件的細節，摸了摸，“比4S店便宜好多倍呢。”文強說，這是一家汽配廠預定好了的，弄好之后能賣2萬多元。文強說，現在生意是越來越不好做了，“因為網絡發達信息透明，價格也透明”。

“每天像只牛一樣！”文強圍著這塊豪車前杠轉，不小心打爛了一瓶天那水，空中很快就散發著刺激性的氣味。他已經在陳田汽配城很多年了，他說，來之前的工作是在“農村老家務農”。在2005年到2015年，是汽配生意比較好的時候。“都是為了賺錢，有錢就有動力。”

三輪車的倒爺拉著一個保時捷的前擋板向有檔口的老板兜售，最終500元成交。檔口的老板，可以以超過一倍的利潤等待合適的買家。

這里的老板都有一個共同的特點——雙手很臟，收工的時候，大家都在門口擦著洗潔精洗手，得洗很久才干凈。這一天晚上文強忙到了晚上8點半才下班，因為要趕著給客人貨，所以延宕了。平時7點半就回家吃飯了，結束后他和同事在店里把外賣吃完才關門拉閘。

錦標修理廠老板麥木旺一出社會就干這個行業了，他回憶，剛出來的時候陳田跟他的農村老家很像，“有很多荒田荒地”。“外國人都來這里買配件，就證明這個地方是全世界都知道。感覺有點榮譽感吧。”他說。面臨搬遷的現實，他意識到陳田汽配城一去不復返，難免有點傷感。“很舍不得，我們都是在這里，從打工到經營，做老板，從沒結婚到結婚，到生小孩了。”他說。

“期待新的汽配城能給我們一個落腳的地方。”麥木旺說。

|汽配城地塊將采取TOD集聚開發模式|

汽配城中近1000家汽車經營戶，其門面大都只有20-30平方米，每家店面雖不大，許多經營戶還有100-1000平方米的舊件倉庫，但其也存在產業低端、無環保措施等問題。

南都記者獲悉，在未來改造中，以陳田汽配城為主的地塊將采取TOD集聚開發模式。TOD 模式具有以人為本、功能復合、集聚開發、公交或步行主導、串珠式城市空間結構等特性，是可持續發展的、新常態下的最佳選擇。

陳田村明確今年啟動拆遷，采取全面改造模式暫定分為二期建設。改造范圍總面積62.61公頃，其中建設用地62.59公頃，需落實農用地轉用指標的0.02公頃農用地。

在《關于白云區陳田村城中村改造方案的批復》中可以看到，《陳田經濟聯合社城中村改造拆遷補償安置方案》已提交招商人集體經濟組織成員表決，已取得70%以上集體經濟組織成員同意，有利于改造的順利推進。

要打造白云中軸上宜居宜業的優質城區，與完善道路建設息息相關。南都記者了解到，陳田村目前外圍進出村有著白云大道、空港大道等南北走向的市政道路，但車多人多，特別是白云大道路段，一到上下班高峰期，塞車便成“家常便飯”。

檔口會拆遷，生活會繼續。

除了村外圍交通擁堵，村內交通也不容樂觀。如陳田中街、陳田南街、陳田北街這三條聯系空港大道和白云大道的東西向道路，僅兩車道，汽配城出入貨的貨車、小車等，也常造成村內交通堵塞。

針對上述情況，在本次改造中，將重點打通云城東路延長線陳田路段，連通白云新城；拓寬陳田中街、陳田北街、陳田南街這三條聯系空港大道和白云大道間聯系的東西向道路；對叢云路在本次改造范圍內路段進行拓寬和市政化改造，有效改善陳田村范圍及白云大道路段的交通問題，緩解交通壓力，方便村民出行。

南都記者采訪到的汽配店老板，他們一般也在陳田村里租住農民的自建房，隨著搬遷和拆遷，他們的居住場所很可能也會發生變化。在村里的公告欄上，記者仍能看到貼滿了的招租廣告，單間、一房一廳、兩房一廳……許多人曾把這里作為開啟夢想的落腳點。

世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。就跟當年第一家落戶陳田村的汽配商戶一樣，18年來，他們以旺盛的生命力生根發芽。賽車手古力覺得，不用擔心“陳田佬”的未來，陳田汽配城會消失，但“陳田佬”不會。人在，陣地就在。

采寫：南都記者 蘇海倫 趙明

攝影：南都記者 陳輝

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