前沿拓展：

一.案例分享之通信故障

故障現象:

安裝ACTIA總線的客車在運行時儀表上不定期的會出現CAN通訊錯誤的故障，同時車內的大部分功能失效,導致髙壓送不上，在重新開關一次電源后有時會恢復正常。

原因分析：

引起CAN通訊錯誤的主要因素有：

?功能模塊的供電是否正常；

?模塊地址線是否短路或斷路；

? CANH和CAN L之間的的通訊電阻及電壓是否正常；

?模塊本身是否損壞。

由于該故障是在車輛行駛時偶發性的故障所以可以排除模塊本身的損壞造成CAN通訊錯誤，所以重點排查模塊的供電線及CAN H和CAN L 的接插件，是否存在松動或接觸不良的情況。

故障排查：

1、 檢查每個模塊的常電電壓，功能模塊CN5接口的1和2針腳為24V常電；

2、 檢查每個模塊的地址線均為24V,且每個模塊的地址線都沒有短路或斷路;

3、 檢查CANH和CAN L之間的通訊電阻；

4、檢查儀表模塊CN2通訊接口,用大頭針探一下通信接口端子，不是太緊，把 接口內的插針挑出直接插在儀表模塊的CN2接口上發現插針非常松曠，檢查其余車輛的插針也是同樣的狀態。最后將所有車輛儀表模塊CN2接口的插針全部更換，跟蹤車輛運行了一個星期，沒有再出現CAN通訊錯誤的故障。

二 .案例分享之檔位開關故障

故障現象：

一臺車輛在高壓電送上后，準備掛檔行駛時發現車輛儀表檔位無法改變，始終在空擋（N）上，車輛無法行駛。

原因分析：

不管掛前進擋還是后退檔儀表始終顯示為空擋，這種現象應該是檔位開關本身故障可能性比較大。

故障排查：

1、用萬用表檢測檔位開關電源及信號是否正常，檔位開關接插件3/9/20孔

為電源正極、19孔為電源負極、UL/1923為前進擋信號、7孔/1939為倒車檔信號。

2、分別掛上前進擋和后退檔檢測檔位開關有沒有發出信號

排除方法：

檔位開關有電源信號，但是在掛前進后退檔位的時候卻沒有從檔位開關發出信號，說明檔位開關本身故障，更換檔位開關問題解決。

三 .案例分享之車輛無法上高壓故障

故障現象：

儀表沒有顯示READY信號，無法上高壓

原因分析：

引起無法上高壓的因素有很多，最有效的方法是利用整車調試平 臺軟件中的上電過程檢測一欄來逐一檢測上電的步驟。這樣可以大大縮小故障范圍，提高故障排除效率。

故障排查：

打開整車調試平臺軟件連接診斷CAN卡，進入上電過程檢測欄，按 照上電的步驟逐一打開車輛上的開關，最后軟件始終停留在“等待預充 電完成”無法進入下一步驟。

排除方法：

根據平臺提示，檢測高壓配電柜350A保險正常，檢測電機控制器直流輸 入端高壓不足400V,且此電壓在上高壓過程中在逐漸減小，才艮據此現象初步判斷為電機控制器損毀，更換電機控制器后故障排除。

四、.案例分享之打氣泵溫控閥芯故障

故障現象：

車輛運行時整車制動氣壓不足，低至6.5bar并報警。

原因分析：

該純電動車輛使用的是耐力打氣泵是利用380V電機帶動打氣泵旋轉 對整車供氣，根據故障現象初步分析：

1、 整車控制器的打氣泵上限壓力值與下限壓力值設置是否錯誤導致供氣不 足。

2、 整車漏氣可能導致供氣壓力不足。

3、 可能是整車運行時打氣泵溫度過高導致溫度保護開關起跳，打氣泵停止工作。

故障排查：

1、 檢查整車氣路未發現有漏氣點。

2、 用整車調試平臺檢查整車控制器打氣泵上下限壓力參數設置在正常范圍內。略微提高下限值參數，試車后故障未消除。

3、跟車路試，在出現氣壓不足報警時立即檢查打氣泵上的溫度保護開關處于斷開狀態，打氣泵停止工作，臨時短接溫度保護開關，打氣泵工作正 常（同時檢查打氣泵潤滑油油位處于正常狀態）；如果更換溫度保護開 關，故障未消除；判斷是溫度過高導致打氣泵停止工作。聯系耐力打氣泵廠家技術人員到現場解決，跟換打氣泵上的散熱器溫控閥芯故障排除。

案例總結：

純電動車輛維修時遇到疑似配套件質量問題時，首先對配套件外圍

線路進行必要的檢查，同時及時聯系配套件廠冢技術人員，共同對該配套件進行會診，解決問題。

五.案例分享之氣壓傳感器故障

故障現象：

車輛行駛中氣壓表顯示氣壓下降的厲害，已經達到報警值，無 法行駛

原因分析：

氣壓下降厲害，首先檢查管路是否有明顯的氣路管道漏氣，隨 之檢查打氣泵是否工作，通常情況下都是由于打氣泵不工作導致氣壓過 低報警，車輛無法行駛的，那么打氣泵不工作的主要因素有：

1、 打氣泵溫度感應裝置動作，導致過熱停機保護；

2、 打氣泵電機燒毀或泵頭內部故障無法工作；

3、 氣壓傳感器失靈，導致低氣壓時，整車控制器不輸出打氣信號；

4、 高壓配電柜內的打氣泵繼電器損壞，不吸合，導致信號無法到達打氣泵變頻器。

此故障，夏季發生較為頻繁，首先我們要搞清楚打氣泵工作原理：當氣壓值低于0.6mpa （氣壓傳感器對應檢測值為3V）,氣壓傳感器檢測到 低氣壓信號，發送給整車控制器（線號1913）,整車控制器收到信號后, 發出氣泵輸出信號（線號2032）,打氣泵工作，直至氣壓打到0.8mpa （氣壓傳感器對應檢測值為3.6V）,氣壓傳感器檢測到信號后輸送給整車控制器，整車控制器停止輸出氣泵工作信號（2032）,打氣泵停止工作。

故障排查：

1、由于夏季溫度高，溫控開關損壞導致不工作的情況最多, 所以決定首先檢查溫控開關正常;如圖，開關的兩個觸點導通，

2、從整車控制器處檢查，在低氣壓時，看是否有輸出氣泵工作信號 (2032),用萬用表量后，發現并未有24V輸出，那么氣壓傳感器就 很有可能損壞，通過調試平臺，看實際氣壓值的對應電壓顯示居然是32V,遠遠高于正常值3.6V。氣壓傳感器值在高于3.6V時整車控制器是 不會發出氣泵工作信號的，那么此時可以斷定氣壓傳感器故障，更換 傳感器后，故障解決。

案例總結:

在夏季，打氣泵不工作的故障發生較為頻繁，首先搞清打氣泵工作原理，那么一步步的排查一定可以解決故障。在實際操作中，可以本著先易后難的原 則，從易損易壞處先排查，例如說夏季溫度高，打氣泵缺油或者油質異常，都 會導致溫控開關動作，以至于停機；還有翹板開關使用頻繁，可能會出現接觸不良，線頭松動等影響氣泵工作。

六.案例分享之車輛掉高壓故障

故障現象：

車輛在正常行駛中突然高壓輸出終斷

原因分析：

1. 整車控制器是否有故障

2. 高壓一體化配電柜是否有故障

3. 電機控制器是否有故障

4. CAN總線是否有干擾

故障排查：

1. 觀察儀表綠色READY信號在出現掉高壓的瞬間是否會跳掉。

2. 連上電腦，進入調試平臺系統，打開整車控制器選項觀察整車控制，

有無故障顯示，有無異常。

3. 觀察CAN總線是否有干擾，可以用萬用表測量CAN總線的電阻、電壓,

也可通過BUSMASTER （總線主控）軟件觀察CAN總線負載爭。

若錯誤幀高于500則CAN線負載率過大，需要尋找干擾源。有幾種方 法，一是檢查CAN線各個節點的接插件是否牢固，屏蔽網是否接地，是否與高壓線離得太近。二是如果上述檢查不能解決問題，只有更換屏蔽線

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