美的燃氣灶進氣管漏氣怎么維修(美的燃氣灶壞了在哪里修)

前沿拓展：

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汽車怠速問題是車友們問大師次數最多的一個問題了，每次車友和大師說他的車怠速不穩時，大師雖然很想給他一個確切的答案，不過因為怠速不穩發生的原因實在太多，大師也沒辦法短時間內一個一個的告訴大家，所以一般都是建議各位去修配廠進行細致診斷，不過因為有的怠速不穩問題是可以自己動手解決的，去修配廠跑一趟費時費力還費錢，所以大師今天打算細致的講一講關于發生怠速不穩的各種原因，大家可以根據以下情況自行判斷，這樣也能從根本上避免被一些不良修理廠所欺騙。

什么是怠速不穩？

首先要明確，怠速不穩，英文名Idle speed instability，是發動機維修中遇到最多的故障，機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩。

以上的解釋屬于故障范疇的怠速不穩，其實還有一種“怠速不穩”是因為發動機ECU的自我調節而造成的，并不算是故障。

如何判斷怠速不穩是故障還是ECU自我調節？

1.查看汽車實用手冊2.電話咨詢4S店售后處3.發動機怠速較低時并不會出現熄火等異常情況4.當出現發動機自我調節怠速時控制元件會進行調整，細心的車主可以察覺。

判斷怠速不良（故障）

正常運行的發動機怠速一般在700—900轉這個范圍內，如果發動機的最低穩定轉速（怠速）超過這個轉速范圍，或是在這個轉速范圍內發生熄火，轉速上下波動，那基本上就可以斷定為怠速不良。在怠速不良的癥狀下，還可以細分為怠速熄火、怠速過高、怠速不穩這三種故障現象。

怠速熄火

如果引擎啟動，低速到高速時的運行狀態一直很好，可一松油門就會立刻熄火，或者怠速時轉速不穩后而熄火的，均稱之為怠速熄火。

1、發動機在怠速中自動熄火

怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬達的原因，節氣門/怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。

同時，空氣濾芯、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器等也應該著重檢查一下。

2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火

節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。

另外燃油系統也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。

怠速不穩

如果怠速時轉速不穩，且排氣管會發出異響，則確定為怠速不穩。

1.廢氣再循環閥臟污或損壞

廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，你可能會感到奇怪，為什么要把排出的廢氣再次進入氣缸呢？廢氣中含有大量的CO2，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。如果廢氣再循環閥臟污或損壞，會直接導致氣缸過熱，怠速不穩這只是初期癥狀，如果繼續下去，會造成整個發動機崩潰，所以如果檢查出來是這個問題，要盡快維修，否則后患無窮。

2.正時鏈打滑或正時齒輪磨損

對所有發動機來說，正時鏈是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象，所以一旦出現了這個問題，需要及時檢查和維修正時鏈和正時齒輪。

怠速過高

如果引擎在怠速運行時轉速高于額定轉速，且不降低的話，則確定為怠速過高。

1.進氣管漏氣

　由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系，空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩

2.噴油器滴漏或堵塞

噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產生低電位信號，ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ECU會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。

大師總結：

以上就是我們日常生活中可以導致怠速問題的一般故障，結合自己的怠速情況仔細排查，一定可以發現癥結所在，修理小哥再想騙你可就難上加難咯。

拓展知識：