美的空調內機風葉怎么拆(美的空調內機風葉怎么拆視頻)

前沿拓展：

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空調依靠制冷劑搬運熱量，在冬季制熱時，隨著室外環境溫度降低，制冷劑單位密度下降，在室外換熱器無法完全蒸發，壓縮機的吸氣（氣態制冷劑）不足，空調系統循環的制冷劑流量減少，空調系統低于設計容量運行，制熱量出現衰減，制熱能效比（COP）也隨之下降。

室外環境溫度越低，空調制熱衰減越嚴重。根據美的、格力、海信、松下等廠商的測試結果，當環境溫度低于2℃，空調制熱量出現衰減，2℃也是家用空調的低溫測試工況。當環境溫度低于-5℃，制冷劑蒸發量急劇減少，空調制熱量只能達到設定容量的60%左右，一般空調在零下5℃到零下7℃開啟電輔熱，這時空調就是當作電暖氣使用。

總體來說，普通家用空調是為7℃ 到 零下7℃室外環境設計，要想在低于零下7℃穩定制熱，需要使用「噴氣增焓」壓縮機的空調。

松下EV是國內目前在售的，唯一帶噴氣增焓技術、支持低溫制熱的家用空調掛機，零下12℃制熱不衰減，最低支持零下20℃制熱。

松下EV系列共有5個配置，今天拆的是「E13VKQ2」，是EV系列的1.5匹新二級空調掛機，下面開始拆機。

外觀和換熱能力

松下EV外機正面和背面

松下EV的外機尺寸，寬度為帶閥825mm、不帶閥780mm，這個寬度屬于正常。松下EV的外機高度為626mm，而普通1.5匹空調高度在550mm左右。

松下空調1.5匹有三種尺寸，區別主要是在高度，有542mm和626mm兩種：

825×626×320mm：松下蓄熱空調780×626×289mm：一級1.5匹E1、G1、J1、D1、H1；二級1.5匹EV780×542×289mm：松下別的1.5匹一級、二級、三級

松下蓄熱和松下EV都是偏重制熱的空調，外機尺寸都比較大，意味著外機換熱能力可能會比較強。

松下EV（左）、大金零境（中）、三菱電機RY（右）

為了更明顯對比出差別，我在庫房把大金零境、三菱電機RY也翻出來，可以看出松下EV是尺寸最高的。

松下EV外機側面

松下EV的頂蓋和側面比較厚實，外機噴漆均勻，做工不錯。

松下EV外機參數

制冷劑：R410a/1150g外機重量：34kg制造日期：2020年11月

松下EV使用R410a制冷劑，換算成R32制冷劑約為920g，制冷劑很多?，F在1.5匹新一級大多在600~840g。

松下EV拆開上蓋，可以看到是雙排冷凝器，電控板很大，帶有金屬防火板

松下EV電控板散熱片面積挺大

松下EV外機正面和背面拆解圖

松下EV內外機換熱器有銀色涂層，支持「納米水凈膜」技術，具有一定抗污除塵功能，也能縮短除霜時長。

松下EV外機冷凝器是雙排銅管，每排14組，共56根銅管

松下EV，帶翅片部分銅管長度和銅管外徑

松下EV帶翅片部分銅管長約76cm，銅管外徑7mm，銅管總長56根銅管×76cm，約42.5米，和主流1.5匹新一級的長度基本一致。

雖然銅管長度基本一致，但松下EV的換熱器更方正，散熱面積更大，并且整個換熱器都通風良好，整體換熱能力還是更強一些。

松下EV外風扇使用40w京馬直流電機

空調外風扇電機，比較好的品牌有：芝浦、臥龍、京馬、富天江等。松下與京馬簽約了戰略合作協議，目前松下電機都以使用京馬為主，三菱電機都使用臥龍，富士通主要使用自家富天江，芝浦電機的話，日系品牌和海爾使用比較多。

松下EV外機風扇

松下外機使用鷗翼形軸流風葉，仿生設計能讓風扇電機更省電，也能降低運行噪聲。風葉上沒有標注直徑，我量了一下大約是426mm。圖中紅色箭頭是一顆螺絲，可以拆下來，這是一種比較少見的風葉動平衡設計，挺有意思的。

噴氣増焓壓縮機和制冷劑回路

松下EV的噴氣增焓壓縮機，外面包裹兩層很厚隔音棉

松下EV使用美芝噴氣增焓壓縮機，型號為EAQN108D43UFS，排量為10.8cc，松下EV也是國內目前唯一使用噴氣增焓壓縮機的空調掛機。

松下EV噴氣增焓壓縮機帶有兩個電子膨脹閥，都是三花的

松下EV的電子膨脹閥，使用卡扣和外機殼體固定，這種將電子閥固定的設計也極為罕見。

松下EV是噴氣增焓壓縮機，和普通空調對比增加了吸氣回路，電子膨脹閥、電磁二通閥等都是電控的，除了管路，閥門還有電線連著。我特意把華凌HL1也搬來拆開對比了下，能顯得松下EV管路復雜的多。

松下EV（左），華凌N8HL1（右）

普通空調在制熱時，制冷劑從室外換熱器直接流向壓縮機。

「④電磁二通閥」當室外環境低于0℃，補氣回路打開，空調啟動噴氣增焓功能。

補氣回路：制冷劑從室內換熱器出來后，先經過「①補氣回路電子閥」，節流后進入「③閃蒸器中」，閃蒸器在這里起蒸發作用，蒸發的少部分氣態中溫制冷劑通過「⑤壓縮機補氣孔」進入壓縮機。正常回路：通過閃蒸器分離后的液態制冷劑，再通過「②正?；芈冯娮娱y」節流，進入室外換熱器蒸發，之后回到壓縮機，這是空調正常制熱過程。

和普通空調相比，松下EV多了一個電子膨脹閥、閃蒸器、電磁二通閥（可打開或關閉噴氣增焓回路）

空調在低于0℃環境，室內溫度相對來說沒那么低，內機換熱器冷凝放熱是沒問題的。問題出在室外換熱器，因為溫度過低，無法完全蒸發，所以為低溫設計的制熱空調，需要更大尺寸外機換熱器來補充蒸發問題，松下EV作為1.5匹二級能效空調，室外機換熱器就接近2匹性能。

可加換熱器依然不夠，并且換熱器成本也很高。

噴氣增焓回路，就是將無法完全蒸發的部分制冷劑，通過閃蒸器蒸發，解決壓縮機吸氣問題。這樣壓縮機依然能排出足夠容量的高溫制冷劑，給內機換熱器加熱，滿足低溫制熱需求。

松下EV的連接管，長度為3米

松下EV內外機連接管，高壓液管為φ6mm管徑，低壓氣管使用φ12.7mm管徑。

松下EV低壓氣管使用φ12.7mm管徑

家用1.5匹空調，絕大部分都使用φ9.52mm低壓氣管，管徑越大，說明空調流動的制冷劑更多，空調系統功率越大。目前1.5匹空調中，使用φ12.7mm氣管的機型，多是日系將2匹壓縮機降級當1.5匹使用的旗艦機型。

不過松下EV連接配管只有3米，這個略顯遺憾，三菱電機和大金都是4米配管。

松下EV的港利四通閥

配置總結和個人看法　　壓縮機：美芝噴氣增焓EAQN108D43UFS壓縮機，排量為10.8cc　　制冷劑：R410a/1150g外機換熱器：2排×14組銅管，7mm管徑，總長度約42.5米外風扇電機：40w京馬直流電機，φ426mm風葉外機寬高深：825(780)×626×289mm　外機重量：34kg電子膨脹閥：三花內機寬高深：890×290×207mm　內機重量：10kg　循環風量：618m3/h連接管長度：3米　售后政策：整機保修3年，壓縮機保修6年

經過拆機確認，松下EV 1.5匹新二級空調，使用美芝10.8cc噴氣增焓壓縮機，壓縮機排量比較大，室外機換熱器也比較大，搭配40w京馬直流電機，熱交換能力強，總體配置要比多數1.5匹新一級強。

松下EV也是國內唯一使用噴氣增焓技術的掛機。目前家用制熱空調產品，多為熱泵熱風機，熱泵熱風機也使用噴氣增焓技術，為煤改電農村設計，低溫制熱性能強，但內機功能簡單。熱泵熱風機在銷售渠道方面，主要靠地方政府采購，符合條件的家庭購買有補貼，屬于政策產品，不是純粹的零售機型。

松下EV的配置要比熱泵熱風機好一些，松下EV帶二通閥，可自動開關補氣增焓，而熱風機沒有這個二通閥，補氣回路是一直開啟的，在制冷時能效不如松下EV。熱泵熱風機只使用一個電子膨脹閥，補氣回路都是毛細管，而松下EV是兩個電子膨脹閥。

總體來說，松下EV是為長江以北設計的空調，適合冬季最低氣溫在0度到零下20度地區使用。其實松下EV最適合的地區，冬季大多有集中供暖，如果家里供暖不好，可以考慮買松下EV。

松下EV在零下12度低溫制熱基本不衰減

松下EV為什么不帶蓄熱技術？

松下蓄熱技術，解決的是空調停機除霜問題，而空調在3℃到零下3℃最容易結霜，松下蓄熱空調產品，是為長江流域濕冷地區設計。松下EV的使用環境多會低于零下3℃，這種低溫下空氣含濕量低，結霜情況并不是特別嚴重，松下EV的納米水凈膜對除霜也有一定效果，如果加上蓄熱，實用性一般，成本會增加很多。

松下EV 1.5匹新二級，平常售價在5908~6428元，在活動時售價為5608元，我個人看法，EV的配置值這么多錢，有需要的可以買。

松下EV適合冬季最低氣溫在零下5~零下20度地區，如果溫度沒這么低，那么松下EV發揮不出性能。冬季這個氣溫的地區，應該都有集中供暖了，如果家里暖氣不夠熱，才有買松下EV的需求。

松下EV的內機我也拆了

拆松下空調EV低溫強制熱1.5匹新二級內機 40w大電機106mm大風輪

拓展知識：