當(dāng)配管長比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號的冷凍機(jī)油。

設(shè)置回油彎的必要性：

落差超過10m~15m時(shí)，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。

①必要性：停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。

②回油彎設(shè)置間隔，每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。

如何確保適當(dāng)冷凍機(jī)油粘度：

冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度。

起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象。

避免在過度過熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化。

氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)：

①孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運(yùn)轉(zhuǎn)；

②孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中。

如何防止?jié)襁\(yùn)轉(zhuǎn)：

容易引起過濕運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件順次為：

①除霜結(jié)束，四通閥切換的時(shí)候

②起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入溶于油中的液體制冷劑時(shí)

③起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入殘留在蒸發(fā)器中的液體制冷劑時(shí)

④除霜開始，四通閥切換的時(shí)候

⑤正常起動(dòng)、停機(jī)時(shí)

以上5點(diǎn)，特別是① ② ③左右著壓縮機(jī)的壽命。為防止這些情況，冷媒的控制技術(shù)是非常重要的。

另外，如果冷媒的充注量超過系統(tǒng)所需的冷媒量，也容易發(fā)生過濕運(yùn)轉(zhuǎn)。

如何防止過熱運(yùn)轉(zhuǎn)：

排氣溫度由壓縮比及吸氣溫度決定；

壓縮機(jī)內(nèi)最高極限溫度大約在150℃以下為宜，這時(shí)排氣溫度大約為120 ℃；

排氣溫度上升最高的運(yùn)轉(zhuǎn)條件是低溫制熱；

為防止排氣溫度上升，需保證以下3個(gè)要求：

①吸入的氣體冷媒不能過度過熱；

②吸氣壓力不能過低；

③排氣壓力不能過高。

壓縮機(jī)過熱運(yùn)轉(zhuǎn)，低壓腔渦旋壓縮機(jī)以排氣溫度作為判定依據(jù)，高壓腔渦旋壓縮機(jī)以壓縮機(jī)上部溫度作為判定依據(jù)。

導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞的主要原因：

導(dǎo)致異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)的主要原因：壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動(dòng)作，而保護(hù)又是自動(dòng)復(fù)位時(shí)，則會進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。

金屬屑引起的繞組短路：金屬屑的來源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的金屬屑等。在工作時(shí)，在氣流的帶動(dòng)下，這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常振動(dòng)，以及每次啟動(dòng)時(shí)繞組受電磁力作用而扭動(dòng)，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運(yùn)動(dòng)和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

接觸器問題：為了安全可靠，壓縮機(jī)接觸器要同時(shí)斷開三相電路。接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環(huán)，持續(xù)超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發(fā)負(fù)載電流所產(chǎn)生的熱量，觸點(diǎn)材料的選擇必須在啟動(dòng)或堵轉(zhuǎn)等大電流情況下能防止焊合。否則接觸器觸點(diǎn)焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機(jī)電源回路的所有控制（比如高低壓控制，溫度控制，融霜控制等）將全部失效，壓縮機(jī)處于無保護(hù)狀態(tài)。因此，當(dāng)電機(jī)燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序。

電源缺相和電壓異常：電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的±10%。三相間的電壓不平衡不能超過3％。如果發(fā)生缺相時(shí)壓縮機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，它將繼續(xù)運(yùn)行但會有大的負(fù)載電流。電機(jī)繞組會很快過熱，正常情況下壓縮機(jī)會被熱保護(hù)。當(dāng)電機(jī)繞組冷卻至設(shè)定溫度，接觸器會閉合，但壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，并進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)-熱保護(hù)-堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。如果缺相發(fā)生壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)將啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)-熱保護(hù)-堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。

電壓不平衡百分?jǐn)?shù)計(jì)算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值. 作為電壓不平衡的結(jié)果，在正常運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的不平衡是電壓不平衡百分點(diǎn)數(shù)的4-10倍。

壓縮機(jī)電機(jī)冷卻不足：制冷劑大量泄漏或者蒸發(fā)壓力低時(shí)會造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小， 使得電機(jī)無法得到良好的冷卻，電機(jī)過熱后會出現(xiàn)頻繁保護(hù)。

用壓縮機(jī)抽真空導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞：空氣起著絕緣介質(zhì)的作用。密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生（真空放電）。因此，隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒有加制冷劑時(shí)），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。

導(dǎo)致壓縮機(jī)高溫?fù)p壞的主要原因：

由于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現(xiàn)象。

壓縮機(jī)表面溫度是判斷壓縮機(jī)是否過熱的重要指標(biāo)之一。如果表面溫度超過135℃，一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過熱狀態(tài)；而如果表面溫度低于120℃，壓縮機(jī)溫度正常。

高溫對壓縮機(jī)電機(jī)和潤滑油具有很大的危害。長時(shí)間過熱，不僅會降低電機(jī)絕緣性能和可靠性，縮短電機(jī)壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，會造成嚴(yán)重機(jī)械磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)抱軸、卡缸等堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。潤滑油中的酸性物質(zhì)會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現(xiàn)象。磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現(xiàn)一些微小的裸露點(diǎn)，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導(dǎo)電回路，立即會短路或擊穿，燒毀電機(jī)。

電機(jī)高溫的主要原因：

電機(jī)發(fā)熱量大：供電不正常會引起電機(jī)發(fā)熱量增大，如：電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源供電不正常。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發(fā)熱量。

超范圍使用壓縮機(jī)很容易引起電機(jī)過熱和損壞。

電機(jī)冷卻不足，蒸發(fā)溫度低，制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足。

制冷劑泄漏量比較大時(shí)，也會制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足。

電機(jī)正常工作溫度不能超過其絕緣等級所對應(yīng)的最高允許溫度。絕緣的熱老化是電氣設(shè)備不可避免的現(xiàn)象。絕緣壽命與溫度之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系即“10規(guī)則”認(rèn)為，溫度每升高10℃絕緣壽命減半。壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到電機(jī)冷卻，正常工作時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，更不應(yīng)該出現(xiàn)熱保護(hù)停機(jī)。熱保護(hù)停機(jī)的兩個(gè)必要條件是溫度超過設(shè)定安全限和高溫持續(xù)時(shí)間超過熱保護(hù)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間（一般在5分鐘以內(nèi)）。

導(dǎo)致排氣溫度過高的主要原因：

排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時(shí)更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)因素。制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充。排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。

本文來源于互聯(lián)網(wǎng)，作者：李洋。暖通南社整理編輯。

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