前沿拓展：

今天，廣州很忙。

一早醒來，西邊的廣佛線終于打通了最后一段“斷頭路”——石溪至瀝滘段終于通車，盡管只是三個站，但其中有兩個站都是換乘站，直接打通了2號線、3號線兩條百萬客流級別的線路。

臨近午飯前，矚目已久的廣州白云火車站終于動工，往后廣州幾乎所有普速列車，都將遷到這個離廣州火車站只有5公里的新站，部分高鐵和城際列車也可以在這里上車。

與此同時，在廣州東邊的福山，一個投產后將能處理廣州全市七成垃圾的熱力電廠終于點火，而隨著廣州第三資源熱力電廠所在的福山循環經濟產業園正式開園，位于芳村的衛生處理廠的搬遷，也將提上日程。

西邊點了火，北邊的從化、增城也有了大動作。原定于下午兩點正式開通的兩條地鐵線，臨時提前到12:28分就開通運營，而隨著14號線打破從化“零地鐵”的過去，廣州終于實現區區通地鐵的“小目標”，而這兩條地鐵線路也不簡單，一條將是廣州最長的地鐵線，另一條則擁有快慢車這一“獨門絕技”。

廣州地鐵十四號線。廣州日報全媒體記者 駱昌威 攝

而我們也意外發現，12月28日對于廣州，特別是地鐵等大項目來說，還真是個好日子。

1993年12月28日，廣州地鐵1號線正式動工！16年后，又是在同一天，5號線成為了廣州地鐵第5條建成投入使用的地鐵線路。

2013年12月28日，歷經8年艱苦建設的廣州地鐵6號線首期通車，身披“奧特曼”涂裝的地鐵列車，第一次走進了這座廣佛交界地。

2015年12月28日，這一天不僅是廣州，對于佛山也是好日子。當天，廣佛線西朗至燕崗段開通。往返廣州和佛山間的兩地市民，不再只憑西朗一站換乘。

2016年12月28日，廣州地鐵七號線一期、六號線二期、廣佛線二期3條（段）地鐵新線同日開通。

事實上據廣州地鐵相關負責人解釋，實際上12月28日通車并非慣例，不過，由于多條線路的規劃開通時間是在年底，各項條件達標、通過政府部門驗收也多安排在年底，12月28日正是一個恰當的日期。

話雖如此，在28日這一天，如雨后春筍般冒出來的這些大工程，又將對生活在這座城市的我們，帶來哪些變化呢？

向北看地鐵

像今天這樣地鐵三線齊發，對廣州來說已經是常規操作。

畢竟在去年的同一天，廣州地鐵還試過四線齊開的驚人之舉。在2017年的12月28日，廣州地鐵四號線南延段、九號線一期、十三號線一期和十四號線知識城支線同時開通試運營。

其中四號線南延段，顧名思義一路向南直通南沙，起于金沙洲，終于南沙客運港站。一路往北的九號線，是花都第一條地鐵，西起花都飛鵝嶺站，東至白云高增站。

13號線一期則是一路向東，行經黃埔、增城等地。14號線雖然寄托了無數從化人民的希望，但去年只開通了知識城支線一段孤立的支線，頭尾兩站能換乘的線路，彼時都還在建設中，堪稱當時廣州地鐵中最“孤獨”的一段。

而今天齊發的三線中，除了大家8年“老友”廣佛線外，另外兩位“新面孔”，都和知識城這段“孤獨”的支線有關。

先說說十四號線一期，這條線十四號線正是知識城支線的“主軸”，擔負著連接從化和市區的重任，而今天十四號線一期的開通，正好開通了嘉禾望崗到東風這一段，借助嘉禾望崗站，這條打上從化烙印的地鐵達成“接二連三”的目標——即接通二號線、三號線。

而同樣在今天開通的二十一號線，這條將連通天河、黃埔、增城的地鐵線，是廣州在建地鐵中最長的一條。而今天開通的這一段，從增城廣場至鎮龍西段，對增城以外的人來說并沒有太大影響，因為這一段基本只在增城區內轉悠，目前全線唯一的換乘站鎮龍站，正是搭上了知識城支線。

從化客運站車站。廣州日報全媒體記者 駱昌威 攝

這兩條地鐵線同時開通，十四號線一期把從化拉進“地鐵時代”，二十一號線則讓增城升格為“雙地鐵區”，而去年這條孤獨的知識城支線“伏筆”，讓今天開通的這兩條本不相關的地鐵線，構成了從化增城地鐵網絡。

如果你想嘗嘗鮮，那千萬要記住，坐十四號線之前千萬千萬記得看是快車還是慢車，萬一想去沿途的站，卻發現坐上了只停新和或者東風的快車，那可就真的悲劇了。

廣州地鐵提醒：嘉禾望崗至東風的快車僅停靠嘉禾望崗、新和、從化客運站和東風四座車站，嘉禾望崗至鎮龍的快車僅停靠嘉禾望崗、新和與鎮龍三座車站，乘客可留意站臺提示信息以免搭錯列車。

向東望福山

福山這個地方，可能很多不住黃埔的人都會很陌生，但未來廣州的垃圾，可能有相當一部分都將在福山這個占地1493畝的產業園里，走一趟“生死輪回”。

今天上午開園的福山循環經濟產業園，是目前國內最大的循環經濟產業園之一，園區內規劃建設了第三資源熱力電廠、生物質廠、污水處理廠、二期項目和宣教中心等項目，主要是負責生活垃圾、餐廚垃圾、污水的處理。

園區里這幾個項目里，廣州市第三資源熱力電廠算是其中的“明星項目”。

廣州市第三資源熱力電廠 廣州日報全媒體圖片記者 楊耀燁

這個熱力電廠是是國內規模最大、建設難度最高的垃圾焚燒電廠，主要負責中心城區生活垃圾的處理，年處理生活垃圾146萬噸。根據2016年的數據，廣州一年清運處理生活垃圾是688.35萬噸。

而根據報道，廣州目前一共有七個資源熱力電廠，通過這些熱力電廠用垃圾發電，將剩下的灰渣制磚再利用后，最后余下的5%再被填埋。這樣一套操作下來，僅第三資源熱力電廠一家，一年就能發電約5.11億度，垃圾資源也能得到最大化利用。

而根據廣州市城管委主任陶鎮廣此前預計，隨著第三焚燒項目的運作，全市70%的垃圾可以通過焚燒處理，大大降低填埋的壓力。由填埋產生的填埋場臭氣問題也將得到緩解。

垃圾成堆。來源：新華網

而像園區內的廣州生物質綜合處理廠，則是負責餐飲廢棄物、廚余廢棄物、糞污以及動物固廢處理的“專家”，作為目前全球最大的城市有機廢物聯合處理項目，一天就能處理超2000噸廢棄物。

福山這個產業園的開園，也意味著荔灣區芳村大道的廣州市衛生處理廠搬遷，或將提上議程。

廣州市城管委今年9月曾透露，位于芳村大道的全市唯一一間衛生處理廠正計劃搬遷出城區，而據羊城晚報報道，搬遷的目的地正是黃埔區福山，原無害化處理廠仍將會保留，作為應急設施。

市區通高鐵

四五年后，如果要在廣州坐火車，你應該不會再直奔廣州火車站，而是往5公里外的白云站去。

今天剛剛開工的廣州白云站，未來不僅將承擔現今廣州站、廣州東站所有的普速列車，還將兼顧部分通過高鐵和珠三角城際客流。想要能在市區坐上廣汕、贛深、廣湛等高鐵列車的重任，就落在了白云站的頭上。

白云站動工。廣州日報全媒體記者 王燕 攝

不僅如此，白云站還是一個交通樞紐“巨無霸”，整整6條地鐵將在這里經過，其中還有一條是佛山的地鐵，具體包括佛山八號線東延線、東西線二（新線）、廣州十二號線、廣州八號線拆解線、廣州二十二號線北延線、廣州八號線。

作為廣州市首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程，網約車、公交車、出租車等交通站，自然也是不能缺少。

·公交樞紐站在西北角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車100個；

·旅游大巴站在西南角，落客車位5個，上客車位5個，蓄車5個；

·出租車站場在東北角，落客車位20個，上客車位70個，蓄車100個；

·長途汽車站在東南角，落客車位20個，上客車位20個，蓄車80個。

今年10月公布的工程信息顯示，白云火車站主體站場兩邊將建東、西廣場，東廣場面積23056平方米，西廣場15799平方米。記者在工程施工現場看到，目前白云站有四個備選的設計方案，將在近期公布最終結果。

根據廣州市發改委關于白云新城的規劃，隨著白云站的開工，周邊的城中村改造也將同步推動，據了解，白云站用地范圍主要為棠涌村、潭崗村范圍，主要為霸王國際大酒店用地、棠涌村福蔭堂用地、駱駝大廈和長盛工業園廠房用地，以及部分未建設用地。

白云站的建設，也將帶動棠溪周邊地區的產業升級，推動城市整體升級。

資料據廣州日報（記者/盧夢謙、杜娟、李波、蘇贊）、羊城派（記者/陳澤云 梁懌韜）廣州日報全媒體編輯 方金镕

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