前沿拓展：

號外，號外，長城要在廣州車展前發(fā)布新的高端品牌WEY，還要為其另建銷售渠道，以上是官方確認的信息，至于WEY是不是叫“藍靈”，長城并沒有給予肯定，不管它中文名叫什么，高端品牌WEY這個消息，的確驚到了所有汽車人，遠比吉利的LYNK品牌讓人覺得不可思議。

“WEY”是墨西哥語，代表不同事物，但愿長城能拿出和現(xiàn)階段長城有所不同的東西來，莫要辜負了WEY 這個如此意義深邃的詞。盡管網(wǎng)上的風言風語很多，大多是對長城此舉的質疑聲，什么“拔苗助長”，“步觀致后塵”，“沒有三大件何談高端”等，負能量滿滿，但未見廬山真面目之前，妄下結論顯得太不理智，畢竟，魏建軍能把長城做那么大，靠的既不是背景，也不是營銷，這個踏實的人，干出來的事必定也不會離譜。

舉個例子，長城在前年就挖來了一個設計大師，名叫Pierre Leclercq，他是前寶馬M部門的設計總監(jiān)，為此，長城直接給予了他副總裁兼設計總監(jiān)的職位，遠比當初傳祺挖張帆和比亞迪挖Wolfgang Egger大手筆，但低調的魏建軍，可從沒有在媒體前面夸夸其談過此事，聯(lián)想起比亞迪在Wolfgang Egger還沒有上任就風聲四起的行事風格，長城真的低調得有點不食人間煙火，而且，WEY也沒有像吉利LYNK那樣，把品牌發(fā)布搞到國外去鍍金揚名，樸實到餓死公關公司的節(jié)奏。

所以，我不相信長城會像樂視那樣，搞個概念車玩圈錢游戲，魏建軍這種實干型的企業(yè)家，每一步都是深思熟慮后的動作，作為汽車媒體人，該更多傾聽這位業(yè)界大亨對于高端品牌的謀略，只是目前還在猜測階段，并沒有這樣你的機會，這里早早拋出幾個問題，和大家一起思考，長城需要一個什么樣的高端品牌？

長城的HAVAL品牌，起初的目標是擠進全球專業(yè)SUV品牌領域，形成HAVAL、JEEP和路虎三大SUV知名品牌，讓大家一提到SUV，就能想到它們，低中高端各有所求，現(xiàn)在來看，至少在中國是成功了。雖然H8、H9的上沖并沒有預期效果，但HAVAL相比那些“帝豪”“歐朗”“觀致”無疑是相當成功，那么WEY是不是更高端的SUV品牌呢？依筆者來看，不太可能，因為沒了H8和H9的支撐，高端SUV就是個空中樓閣。

那WEY是高端轎車品牌嗎？不是沒有可能，2年前就有傳言大眾汽車和長城在談合作事宜，但合作產(chǎn)品是低端轎車，魏建軍并沒有答應，很顯然誰都不會答應，長城不想在低端車領域徘徊不前，其實，這個談判也并非大眾，因為大眾在國內(nèi)已經(jīng)有兩家合作伙伴了，真相是大眾代表斯柯達在和長城談合作，因為斯柯達品牌低于大眾，以斯柯達名義向下拓展更廣闊的低端品牌市場順理成章，但長城能得到什么？這是魏總始終考慮的事情。

以目前長城汽車并不強硬的轎車制造實力來說，要另立一個高端的轎車品牌WEY，似乎也不太可能，就像網(wǎng)友所說，沒有技術來源，沒有讓人信任的車型支撐，誰會為所謂的高端品牌買單？所以，最有可能的是，WEY是個電動車品牌，長城可能找到了技術供應方，類似格力要造車于是收購了電動車企業(yè)一樣，或者是斯柯達愿意提供電動車方面的技術，雙方一起在中國拓展新能源領域，也只有這樣，才能讓魏建軍看到未來的希望，才會滿足長城汽車越來越緊迫的能耗法規(guī)需求，才會有讓品牌往高端挺進的希望，否則又怎么能打動這個務實而謹慎的企業(yè)家呢，況且，長城注冊的“藍靈”品牌商標，這個“藍”字，更透露出環(huán)保或者新能源的寓意呢。（完）

拓展知識：