前沿拓展：

我們在之前給大家講述了后處理的原理很多人可能不是太明白，也不知道該如何下手，從今天起我們會將后處理的零配件，詳細(xì)的講解給大家，包括每個(gè)部件的常見故障，希望對大家能有所幫助。

入冬以后，很多故障的原因都是因?yàn)檫@個(gè)傳感器造成的，也就是我們講的第一個(gè)尿素液位溫度傳感器，它集成了尿素溫度和尿素液位傳感器，監(jiān)測尿素箱內(nèi)尿素的溫度，集成冷卻水加熱管，在寒區(qū)時(shí)用于系統(tǒng)的加熱解凍，可加熱尿素溶液，防止天冷尿素結(jié)晶而造成系統(tǒng)故障無法正常工作；檢測尿素箱的尿素液位，尿素浮子根據(jù)尿素液位的多少而浮動，同時(shí)在儀表盤上顯示尿素的百分比；及時(shí)提醒加注尿素溶液。

功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區(qū)別可以從接頭數(shù)量上來看，非加熱接頭一般為2個(gè)接頭，加熱型的一般為4-5個(gè)接頭。

從安裝角度上來說可分為罐裝式和非罐裝式。

插到尿素箱里面同時(shí)尿素泵直接放在液位溫度傳感器上面；省去了尿素泵到尿素管之間的尿素管；這種安裝方式目前在康明斯和重汽自主研發(fā)氣驅(qū)的尿素泵上常見；罐裝式又分為加熱和非加熱兩種；加熱型的液位溫度傳感器如下圖：

非加熱型液位溫度傳感器如下圖所示：

非罐裝式一般是直接插到尿素箱內(nèi)部，然后再同進(jìn)液管和回液管接到尿素泵上面，目前市場上大部分車輛都是采用這種安裝方式。

根據(jù)尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。

液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度擰緊，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度松開。

液位溫度傳感器故障判斷方法

正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的最簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個(gè)系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較復(fù)雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。

例如:

液位在0%時(shí)電阻為：18.64KΩ

液位在100%時(shí)電阻為：239Ω

溫度：（室溫20°C)

電阻：3.84KΩ。

液位在0%時(shí)電阻為：16KΩ

液位在100%時(shí)電阻為：1.14KΩ

溫度：（室溫20°C)

電阻：3.8KΩ。

液位在0%時(shí)電阻為：18.64KΩ

液位在100%時(shí)電阻為：239Ω

溫度：（室溫20°C)

電阻：3.84KΩ。

我們針對EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對應(yīng)的針腳：

液位溫度傳感器接頭上一共有4針，4針有2針是底線，2針的供電電壓是5V，插件入線端向上，液位傳感器接頭正對自己；從左向右。

（點(diǎn)擊圖片查看大圖）

傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關(guān)線束故障常常引發(fā)液位溫度傳感器報(bào)液位顯示不準(zhǔn)確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報(bào)出液位溫度傳感器故障等。我們看下故障碼：

（點(diǎn)擊圖片查看大圖）

我們一般在修車的時(shí)候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據(jù)車身的溫度和環(huán)境溫度氣參考。例如我們的車是冷車（發(fā)動機(jī)未工作）環(huán)境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態(tài)下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。

拓展知識：