前沿拓展：

不知道大家有沒有經歷過這種事情，維修空調漏氟要收兩次充氟的錢。是怎么回事呢？空調不制冷了，去4S店檢查，說是缺氟了。而缺氟并不是簡單的再充上就完事的，只要是缺氟，那一定是有泄露的地方，還需要把泄露的地方找出來，維修或更換掉，否則再充氟的話還是會漏掉。

找泄漏點并不是一件容易的事情，它不像是機油或變速箱油有顏色，哪里漏油比較容易發現。氟漏掉之后是不留痕跡的，根本就看不出是哪里漏的。所以就需要借助一種有顏色的東西，那就是熒光劑。熒光劑能夠與氟混合在一起，并且可以隨氟一起在管路中流動。

在充氟之前，首先向管路中打入少量熒光劑，然后再正常充氟，熒光劑與氟一同在管路中流動循環。當經過泄露點的時候，氟從泄漏點漏出，而熒光劑也會從泄漏點漏出。熒光劑漏出后它不會揮發，全部集中在泄露點的周圍。當維修人員再次檢查時，通過紫外線燈照射，戴上黃色眼睛，就能夠看到黃綠色的熒光劑了，哪里有熒光劑，哪里就是泄露點，更換或維修該部件就可以了。

因為車子漏氟漏的比較慢，幾個月才能漏沒，所以充氟完畢后，短時間內根本無法看到熒光劑漏出，只能用一段時間，等氟漏掉后再來檢查。那么問題就來了，第一次充氟打熒光劑需要付費，等第二次漏掉后，再次維修充氟還是需要付費。其實這樣的維修流程是沒有問題的，這就是慢漏氟故障的特殊性復雜性，但很多人心里卻不太爽，認為就修漏氟一個故障，充兩次氟都需要自己付費。現在有的車出廠時便自帶熒光劑，這種就不需要再打熒光劑充兩次氟了。如果漏氟速度很快，當時就能夠看得出是哪里泄露的，那也只收一次充氟的錢就可以了。大家有沒有遇到過這種事情呢？被收了幾次充氟的錢？可以留言討論一下。

關于充氟還有一個問題，如果缺氟了，管路中還有氟，只是缺一點而已，不去查找漏泄點，只想充上一點氟。如果在普通修理廠，可能給補充上一罐，測量壓力夠了就可以了，只需要付這一罐的錢。但在正規的4S店充氟，卻需要付全部氟的費用的，比如說車子總共需要0.5千克氟，那么不管原來里面有沒有氟，只要是充氟，就需要付0.5千克氟的費用。因為4S店充氟是嚴格按照本車標定的氟的重量去充的，不是按照壓力去充，壓力只是一個參考，所以原來的氟都要回收掉，再抽真空補充冷凍油等一系列流程，最后按照標準重量充上氟。氟的數量不能多也不能少，多了或少了都會影響制冷效果。大家在4S店充氟是這樣的情況嗎？還是說也是補充一點就可以？可以留言討論一下。

拓展知識：