前沿拓展：

一、客戶故障描述：

客戶反映其車輛后部無減震，多次維修。

二、維修人員故障描述：

對于客戶的投訴，查看車輛，車輛后軸減震無法正常充氣。上個月有更換過EHC控制單元、充氣泵。

①故障代碼：

5F9A EHC 調節時間故障 升高；

5F9C EHC 左后高度傳感器的靈活性

②故障檢測計劃：

執行檢測計劃，檢查EHC控制單元、空氣管路、高度傳感器均無異

常，檢查供電，發現保險絲爆掉。

③已經執行過的維修項目：

更換過EHC控制單元，充氣泵

三、維修過程描述：

維修過程：

1）對于客戶的投訴，查看車輛，車輛后軸減震無法正常充氣。ISID診斷有：

5F9A EHC 調節時間故障 升高；

5F9C EHC 左后高度傳感器的靈活性，

執行檢測計劃，檢查EHC控制單元、空氣管路、高度傳感器均無異常，檢查供電，發現保險絲爆掉了！！

EHC控制單元、充氣泵均是上個月更換的。

2）已進行的操作

重新連接保險絲后，左后減震器依然無法正常充氣，拆下后，發現已經損壞漏氣。但在維修的同時，此車輛的K-CAN始終有線路故障，且當前存在，但是無相關控制單元報警，我們在測量K-CAN波形的時候發現K-CAN-L波形不正常，經過我們的排查，最后確定是CCC的引起的K-CAN故障。

現我們將CCC的K-CAN-L針腳拔出，使CCC單線運行，保證其它控制單元的通信正常！

我們開始以為是CAN故障是否會導致EHC接受的數據紊亂，導致頻繁調節減震器，導致氣囊損壞，讓我們走了不少彎路。

我們訂貨后給客戶更換新的減震氣囊后，試車正常（以上為9月10日維修）。但是客戶開回去一個星期后再次反映減震器趴下了。

3）這次同樣的還是保險絲爆掉了，而且保險絲座（前部配電器）也被燒壞了，我們嘗試重新連接保險絲，發現充氣泵已完全不工作了，且內部短路，與其它車對調空氣泵后，工作正常，現確定是充氣泵損壞導致的兩次保險絲爆掉了，看來寶馬的新件也是不怎么可靠，給我們維修帶來了很大的麻煩。

四、維修總結：（劉述耀的回復）

該車公里數較高，分析應該一開始減震就漏氣，在更好打氣泵后，沒有檢查出來漏氣的減震，導致打氣泵長期超負荷的工作，有反過來影響打氣泵燒掉和保險片反復燒毀。

還有遇到空氣泵的繼電器觸點燒蝕的，也會導致多次更換空氣泵或EHC單元！！

拓展知識：