前沿拓展：

新能源汽車是在節能環保的基礎上進行研發制造的，本著保護環境的可持續發展理念。那到底新能源汽車真的是環保的嗎？這也是新能源汽車發展多年一直備受爭議的一個點，那新能源汽車真的比燃油車更節能、更環保嗎？

新能源汽車的背景

隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車對于能源及環境的深層次負面影響也逐漸顯現：

一、排放溫室氣體引起全球變暖

權威預測，如果地球表面溫度的升高按現在的速度持續發展，到2050年全球氣溫將上升2-4℃，南北極地冰山將大幅度融化，導致海平面上升，一些島嶼國家和沿海城市將淹于水中，如紐約、上海、東京和悉尼等，而以汽車為主要工具的道路交通運輸正是溫室氣體排放的主要領域。

二、導致空氣污染

汽車釋放出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化碳、固體懸浮顆粒物等造成大氣環境的持續惡化。

三、產生酸雨

汽車尾氣中的氮氧化物、硫氧化合物會導致酸雨的形成。

四、加劇能源短缺

汽車保有量的持續增加將進一步導致石油等化石燃料的短缺。

為了緩解這一系列的生態問題，國家開始大力發展新能源開發技術，于是乎新能源汽車開始登場。

首先，新能源汽車可以部分或者全部地利用電能進行驅動，電能除了可以通過火力發電、核能發電外，還可以通過轉換其他形式的能量獲得，比如水力發電、風力發電、光伏發電等，如此既可以減少化石的使用量，又可以減少中國這種貧油國家對于化石能源的嚴重依賴，而且這些新型能源不會產生有害的排放物和溫室氣體。新能源汽車的有害排放物很少甚至可以實現零排放，就算考慮到能量傳遞的整個過程，新能源汽車的排放污染也遠遠低于傳統汽車。同時，新能源汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，并向電網回饋制動及下坡所產生的電能，實現電能使用的“削峰填谷”，大大提高經濟效益。

綜上來看，新能源汽車的確可以實現節能和環保的作用，但是中國是一個火力發電為主的國家，而純電動汽車是利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，從而驅動電動機運轉的。這樣看來，純電動汽車比燃油汽車的碳排放量還要高。

關于新能源汽車是否環保還有一個最重要的事情，就是在報廢電池的處理上面的問題，如果解決了這個問題那新能源汽車才能說得上是節能環保的好汽車，為什么這么說呢?

磷酸鐵鋰和三元電池是動力電池兩大主力。根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。2018-2020年，需要回收的廢舊動力電池容量分別為6.73GWh、15.81GWh和26.66GWh，同比增長292%、135%和69%。其中磷酸鐵鋰電池的容量為4.75GWh、11.31GWh和16.38GWh，占比70.53%、71.54%和61.43%；三元動力電池的容量為1.7GWh、3.76GWh和8.89GWh，占比25.25%、23.75%和33.36%。

而到2025年，我國需要回收的廢舊電池容量則達到137.4GWh，是2018年的20倍，2020年的5倍。其中三元動力電池的回收量占比68%，達到93GWh，磷酸鐵鋰的占比27%，為37.67GWh。

雖然磷酸鐵鋰電池的循環次數較高，從新能源汽車上報廢拆解下來后，還具有很大的利用價值，能應用在電信基站的供電、家庭儲能等領域，繼續發揮作用；但是三元電池報廢下來后很難再繼續使用，隨著隨著對動力電池能量密度要求的提高，三元動力電池高能量密度的優勢體現出來，電池占比越來越大，要解決這大量的電池的報廢回收處理是一個很大的問題，以后這個問題能夠得到更快更好的解決方式。

拓展知識：