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夏日出行，最愜意的事兒就是擁有一個清涼、舒適的旅途。在距離濟南西站2.5公里的濟南動車所，有這樣一群人，他們每天苦戰在動車檢修第一線，穿梭于悶熱異常的車廂，行走在5米高的車頂，檢修著上萬個零部件，為旅客能舒適乘車而默默守護。據悉，他們一天要走6萬步，工作服整日被汗水浸泡，有時還得穿上密不透風的防護服；干完一天的活兒，累得腰都直不起來。

8月6日，山東省發布高溫黃色預警信號，濟南最高溫度達35℃。當天上午9點多，記者來到位于濟南槐蔭區煙臺路附近的濟南動車所，工作人員正在對一列短編動車組列車進行檢修。這里被稱為“動車醫院”。

在車庫內，每條軌道有車頂、車廂、車底三層平臺，方便動車組機械師上下檢修。據悉，檢修也分等級，一級檢修指的是作業小組對車下懸吊裝置、車內、車頂進行日常維護；二級檢修主要是專項作業，比如空心軸探傷等。“現在是暑運期間，我們每天需要檢修35組列車。”工作人員介紹，每組列車都需要檢修零部件上萬個。

“客服設施與乘客乘坐的舒適度息息相關，這也是我們工作的亮點。”動車所專項修2組工長張進介紹，他們負責車廂內的客服設施，座椅、廁所、茶爐、燈具、行李架這些都屬于他們車內檢修的工作范疇。

25歲的機械師梁迅寧2016年畢業于北京交通大學海濱學院，他現在主要負責車門檢修。“最多的時候，一天要檢修52個車門，一干一整天。”為了給車門吸塵，他穿上了白色的防護服，并且戴上了手套和口罩。

“這樣主要是防止灰塵落在身上引起過敏反應。”他說，因為防護服不透氣，剛一穿上，汗水就開始往外冒。有時候一次穿半個多小時，脫下來時，衣服都能擰出水來，“就像剛洗完澡一樣。”

張進介紹，靜態檢查時，動車組處于無電狀態，空調不能開啟，加上空氣流通不暢，車廂內溫度會比車廂外高10℃左右，而車廂內溫度中午在50℃以上。

據悉，負責車內客服設施檢修的機械師，需要檢修車內各種客服設施，8節車廂、556個座椅、12個衛生間、8個電茶爐。“6名-8名工作人員對每個座椅上的扶手、小桌板、腳踏等配件都要細致檢查，每組座椅都要旋轉180度，每個座椅靠背都要掰一次……一趟走下來，得花2個小時，計步器步數直逼2萬。”張進說，一天下來，機械師要走6萬步，累得讓人直不起腰來。

“有些旅客還會把尿不濕、衛生巾直接扔進馬桶，造成堵塞。”張進說，這個時候他們就得用手把這些東西往外掏，“上午干一個這樣的活兒，中午就別想吃飯了。”

記者 王健 王鑫

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