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發布日期：2022-12-25 21:31:01 瀏覽：

前沿拓展：

[XCAR 五問五答原創]

2017年7月21日，上汽通用別克新一代君威以及新一代GS正式上市，售價區間為17.58-26.98萬元（其中GS車型為23.98-26.98萬元）。而我們手里的消息表明，全新君威上市首日的訂單量就達到了將近3000輛，可見其是多么的來勢洶洶。那么這樣一款高調入市的新車究竟有什么吸引我們的地方？在它身上有什么樣的設計和技術革新？以及到底是什么原因能讓它在競爭激烈的中級轎跑市場中脫穎而出呢？讓我們來看看最新一期的《五問五答》。

第一問：全新君威的華麗外衣，究竟有什么亮眼之處？

事實上“莊嚴”二字一直以來都是別克品牌力求打造的形象，即使是再年輕化、再運動感的刻畫，也仍然能流露出源自骨子里的商務氣質。不過，這些刻板印象將要隨著全新君威的到來被人們淡忘了。汲取了別克Avista雙門轎跑概念車的設計精髓打造而來的全新君威，更加修長、更加低矮，典型的新世紀產物。

飛翼式進氣格柵的設計以及直瀑式的中網造型，均令新車擁有了全新一代別克家族化設計理念，從而賦予了全新君威大氣、運動的整車造型。

豐富的線條在燈光的照射下，格外凸顯。發動機蓋上的線條設計，也賦予了全新君威極富動感的造型。

科技感十足的全LED點陣式大燈，也賦予了它出色的視覺效果。此外，采用矩陣式及雙LED光導設計的燈組，也使它擁有了更遠的照射距離。

得益于更加低矮的車身設計，以及溜背式的尾部造型，全新君威也被打造成一副蓄勢待發的車身態勢。

而C柱的設計也呼應了車身的流線型設計。此外，軸距的加長，也令全新君威獲得了更短的前、后懸，看上去運動感十足。

相對于前臉造型注重運動化的設計，尾部造型反倒更偏重時尚感。采用硬切割線條設計的新車，也打造出更飽滿、靚麗的尾部造型。此外，高位剎車燈的設計，也與邁銳寶所配備的如出一轍。

前大燈組所帶來的科技感，也被尾燈所繼承。LED燈帶所打造的尾燈造型，也令其獲得了超高的辨識度。

內飾采用了環抱式設計的內飾配有較為豐富的線條勾勒，頗具動感。中控偏向駕駛員一側，體現出君威對駕駛員的重視。新車在內飾材料的使用上十分厚道，這也是別克的一貫作風，細膩的中控面板能夠給人帶來非常不錯的觀感體驗。

全新君威在內飾設計方面的飛躍，比起外觀有過之而無不及。非對稱式環抱內飾簡潔有序，消除了現款車型的臃腫感。

全新君威的內飾80%以上都覆蓋了軟質材料，較軟的搪塑材質與縫線完美結合，同時兼顧了視覺與觸覺的質感。

全新君威的三輻式方向盤雖然沒有使用平底設計，但依舊有著較強的運動氣息。真皮包裹與人機工程學造型，更是帶來了出色的握感。

本次實拍車型配備了HUD抬頭顯示功能，可顯示時速和發動機轉速等車輛基本信息。

特立獨行的全新君威使用了中央液晶屏+兩側機械盤的組合儀表，既帶來了強烈的科技感，又保證了出色的視效。

有了8英寸大屏的加持，整個中控區僅剩下了兩排物理按鍵，看上去簡潔大方。除了空調系統之外，幾乎所有功能都能通過這塊觸屏完成。

Q2 & Q3：全新君威實質上的革新

第二問：脫下外衣，全新君威有什么本質上的實質革新？

君威在中國的發展歷史，主要分為兩大車款：老君威---別克Century，以及新君威---歐寶Insignia。上半年早些時候我們曾報道過，PSA集團從通用手中購得了歐寶品牌，所以當時幾乎所有人都預測歐寶的易主會切斷君威和Insignia的聯系，導致其新車型的擱淺或帶來不利影響。但事實證明并沒有，至少在剛剛上市的這代車型上沒有。

全新君威基于通用的E2XX平臺打造，這也是新車最根本的變革之一。E2XX平臺一下解決了之前君威最大的兩個問題---油耗和空間。首先，新平臺給予了全新君威大量輕量化高強度鋼鋁材料，使其完成了160kg的大幅瘦身，連帶而來的則是更加了靈敏的操控性以及更優異的燃油經濟性。

全新君威與老款車型對比車型車長（mm）車寬（mm）車高（mm）軸距（mm）車重（kg）2015款君威484318561484273715902017款君威49021863145628291430愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

其次，E2XX平臺同樣讓全新君威的軸距增加了92mm，而車長和車寬也同樣有所增加。這樣的變化很好地解決了之前君威空間上的不足。但是，由于采用了溜背造型設計，全新君威在車身高度方面其實是有所降低的，所以后排乘客的頭部空間也同樣不會寬裕。

第三問：碾壓同級？全新君威的配置究竟有多強？

用“碾壓同級”這個詞形容全新君威的配置當然不夠嚴謹，而其根本原因是通用更強大的野心驅使，讓全新君威有了不同的定位以及不同的同級對手。有了更高配置加持的全新君威不再拘泥于中級轎跑的競爭，轉而將“魔爪”伸向了整個中級車市場。

之前愛卡編輯撰寫的購車手冊中主推20T尊貴型，所以在這我們也用20T尊貴型為例來展示全新君威的配置。說道配置，我們就不得不提一下本次通用在全新君威上體現出來的滿滿誠意。20T尊貴型雖然排量小了動力降了價格低了，但它卻依舊能夠提供同28T車型如出一轍的高配置，通用絲毫沒有吝嗇對于全新一代君威20T車型的配置下放。

君威汽油版車型配置差異一覽表車型20T 精英型20T 豪華型20T 尊貴型28T 尊享型28T 尊貴型廠商指導價（萬元）18.5819.9821.9822.9823.98LED大燈-●●●●外后視鏡記憶--●●●前排座椅通風--●●●駕駛座位置記憶--●●●前雷達-●●●●倒車影像-●●●●電子防眩目內后視鏡-●●●●駕駛側電子防眩目外后視鏡--●●●自動泊車系統-●●●●側盲區預警系統-●●●●泊車預警系統-●●●●自適應巡航系統--●-●車道保持系統--●-●車道偏離預警--●-●車道變更輔助系統--●-●前車距離提示--●-●前方碰撞預警--●-●碰撞緩解系統--●-●行人識別/保護--●-●Bose Centerpoint?環繞音響系統---●●HUD平視顯示系統--●●●車載導航系統--●●●愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

我們可以看到，售價為21.98萬元的20T尊貴型雖然搭載小排量發動機，但除了Bose音響外已經擁有了全部配置。全系標配先不談，21.98萬元的全新君威囊括了太多同級罕見的配置，比如外后視鏡記憶、前排座椅通風、駕駛座位置記憶等等。而自適應巡航系統、車道保持系統、車道偏離預警、車道變更輔助系統、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統、行人識別/保護、HUD平視顯示系統等高科技安全性配置同樣是不可能出現在同級車型的相應車款上的。

All in all，通用慷慨的配置下放，讓售價處在區間正中間的1.5T全新君威，擁有了可以“完爆”同級頂配車型的配置。

在配置部分的結尾我們再來看看全新君威的標配表格，記住這是全系標配！即使你看到了環繞氛圍燈和各種電調以及座椅加熱。

全新君威全系標準配置一覽表外觀雙展翼日間行車燈雙展翼型LED尾燈外后視鏡電動加熱/調節/LED轉向燈防夾電動天窗隱藏式行李廂開啟按鈕鯊魚鰭天線內飾&舒適便利中控臺彩色大屏月光白環繞氛圍燈真皮多功能方向盤定位互動服務自動空調外接音頻輸入(USB/AUX/iPod等)無鑰匙進入/啟動系統定速巡航后泊車雷達安全前排雙安全氣囊前排雙側安全氣囊胎壓監測裝置ABS+EBD+EBA+TCS+ESP上坡輔助ISO FIX兒童安全座椅固定裝置座椅前排座椅加熱后排座椅支持按比例放倒主/副駕駛座椅電動調節愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

Q4：全新的動力組合表現如何？

第四問：告別頓挫，通用全新的動力組合表現如何？

全新君威的全面升級同樣包括全新的動力組合，即排量分別為1.5T、1.8L混動和2.0T的發動機以及略顯黑科技的9AT變速箱（其中混動車型匹配E-CVT變速箱）。1.5T車型官方代號為20T，而2.0T車型則為28T，這兩款新車愛卡同事均已完成多次試駕，所以給出的反饋還是非常嚴謹的。

20T車型（1.5T渦輪增壓發動機）---頗為輕松，與9AT完美融合。

1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機。最大功率125kW(170Ps)/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。

9AT變速箱，手動模式為限位擋。

1.5T發動機雖然基礎排量較小，但全新一代君威在減重方面下了大工夫，所以這樣一臺中級車的整備質量也只有1430kg，對于這臺1.5T發動機而言還算輕松。發動機看參數雖然要2000rpm才能發揮最大扭矩，但實際駕駛起來發動機出力很線性，并沒有那種扭矩突然爆發的感覺。整個輸出階段都是以一種可預知的形式在給你傳遞動力。而到了中等轉速區間時，車輛的加速力道的確會更強，完成加速超車等工況輕快而不乏力。

面對1430kg的整備質量，1.5T發動機完全可以有施展拳腳的舞臺。發動機的輸出并無動力猛增的不悅感，動力的爆發是以一種循序漸進的過程進展著。

125kW和252Nm的參數完全可以讓你滿足你的一些小激情，雖然沒有2.0T發動機的暴躁，但它的動力輸出也并不弱，加速超車一氣呵成。

28T車型（2.0T渦輪增壓發動機）---線性的暴力輸出，6.5s實現破百。

君威28T車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為192kW （261Ps），最大扭矩350Nm。

我們直接來看場地測試結果，28T君威0-100km/h的加速時間為6.54s，100-0km/h的剎車距離平均為37m上下。這樣的成績放到國內中型車市場當中，顯然屬于領先水準。由此可見，君威的動力系統確實被通用汽車雕琢的足夠鋒利。

變速箱允許發動機以2600rpm左右的轉速起步，經過前輪短暫的打滑之后，車輛能夠穩健有力的完成起步動作，整個加速過程較為平順。

別克君威28T 0-100km/h的加速時間為6.54s，最大加速g值0.6g。

別克君威28T 100-0km/h剎車距離為36.7m，最大減速g值-1.3g。

主打運動風格的君威，將底盤調校的較為硬朗，韌勁也很足。這點在車輛繞樁測試中體現的十分明顯，快速變向時，懸掛對車身的支撐很到位，車輛側傾一直被抑制在一個合理的范圍之內。

9速Hydra-Matic自動變速箱---絕非噱頭，適合日常使用。

先來看看這張圖。如果用手動模式選擇第9擋的話，大約在85km/h時便可以進入第9擋。而如果松開油門，9擋則可以一直保持到80km/h才會降入8擋，實在是令人驚訝的標定。

9AT之前被詬病最多的就是第9擋的掛入問題。而在全新君威上，這樣的顧慮完全是多余的。首先要說的是，這臺變速箱的第9擋居然可以在85km/h時就掛入，這也是愛卡編輯目前所體驗過的掛入第9擋所需時速最低的車型，值得稱贊。

除了更實用的第9擋外，它的密齒比設定也讓加速更加連貫。而在SPORT模式下，變速箱的降低反饋更加積極。

在整個換擋過程中，頓挫感幾乎感覺不到。1.5T發動機的扭矩區間問題，9AT換擋轉速相比2.0T車型要更靠后一些。可見這臺9AT變速箱的標定和性能都很不錯。

Q5：全新君威的售價以及競爭力如何？

第五問：定位略有改變的全新君威競爭力如何？

上文中我們有所提及，擁有更高配置加持并且換裝了全新動力總成的新一代君威在定位上略有調整。上一款君威在車型設定上非常偏向中級市場中的轎跑對手，使得其覆蓋人群相對狹窄。而全新君威則針對整個中級車市場，這也表明全新君威除了要迎戰類似阿特茲這樣的轎跑選手之外，還要面對大眾雙雄---邁騰和帕薩特，以及日系三強---雅閣、天籟和凱美瑞，當然了，還有同為美系的全新蒙迪歐。

我們按車系挑出代表來對比一下，首先是車身尺寸方面。更換了全新平臺的君威自身有了不小的提升，這也讓它成為了我們挑出來的競品中最長且最寬的一個，而這些優勢將同樣體現在內部空間中。換做兩年前，我是絕對不會相信君威的空間可以在中級車市場中領先的。

全新君威與對手車身尺寸對比車型君威邁騰蒙迪歐阿特茲長mm49024866 4873 4870 寬mm18631832 1852 1840高mm1456146414701450軸距mm2829287128502830愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

動力方面，全新君威的1.5T發動機與對手同排量或相近排量的發動機相比，在參數上處于中游偏上的水平，而2.0T發動機在參數上完全領先于所有對手的同排量發動機。另外，全新君威搭載了9AT變速箱，這是其戰勝對手的一大殺手锏，而與1.5T和2.0T發動機都完美匹配的事實也證明著其9AT的實用性。同時我們還不能忽略掉，全新君威還擁有30H混動版車型，未來將直接競爭雅閣、凱美瑞這些熱銷混動中級車。

全新君威與對手動力參數對比車型君威邁騰蒙迪歐阿特茲發動機1.5T/2.0T1.4T/1.8T/2.0T1.5T/2.0T/2.0L2.0L/2.5L最大功率kW125/192110/132/162133/150/180/105116/141峰值扭矩Nm252/350250/300/350240/350/175202/252變速箱9AT7速雙離合6AT/CVT6AT愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn