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[資訊-牛車網(wǎng)]

朗逸軒逸，在緊湊級(jí)家轎領(lǐng)域早已是馳騁多年的風(fēng)云車型，雖然銷量都不錯(cuò)，但牛車實(shí)驗(yàn)室還是更關(guān)注它們的內(nèi)在品質(zhì)。此前，我們把兩款車都進(jìn)行了細(xì)致的拆解，那么今天，牛車實(shí)驗(yàn)室將這兩款車進(jìn)行綜合對(duì)比，看看是否像傳言所說(shuō)，是日系“皮薄”還是德系偷工減料。

前部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

拆開軒逸前臉的外皮，最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。

取下緩沖層后，露出了防撞梁的真容。比較罕見的是，軒逸的防撞梁都沒有噴涂色漆層，只有防銹底漆層。如此處理雖然并不影響什么，但是的確省下了成本和工序，這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)者很有節(jié)約的能力。不過(guò)由于沒有色漆層，隨著用車時(shí)間的增加，較薄的防銹底漆會(huì)慢慢被熱量和外界環(huán)境“腐蝕”，相對(duì)于噴涂色漆層的金屬部件來(lái)說(shuō)，其使用壽命顯然難以保證。

吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散能量用的，而為了更好的吸能，一般還會(huì)設(shè)計(jì)吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽，也就是在吸能盒上“開凹槽”，這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾，我們?cè)谲幰莸那安课芎猩衔匆姷綁簼⒄T導(dǎo)槽。

前部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（朗逸）：

朗逸在主防撞梁上設(shè)置了一層緩沖泡沫充當(dāng)二級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)，以在低速碰撞當(dāng)中起到對(duì)前杠杠皮的支撐作用，避免低速碰撞下可能引起的杠皮破損，減小碰撞損失；同時(shí)，緩沖泡沫能夠在與行人發(fā)生碰撞時(shí)起到一定緩沖，對(duì)行人起到一定保護(hù)作用。

新朗逸前防撞梁緩沖泡沫后方即為主防撞梁，主防撞梁本體為單層沖壓鋼板制成，斷面呈“Ω”形，未形成封閉斷面結(jié)構(gòu)且鋼板厚度較為單薄。前拖車鉤固定于吸能盒與杠體重疊位置，能夠保證一定的拖拽強(qiáng)度。另外，朗逸也配備了防行人卷入的副防撞梁。

新朗逸金屬防撞梁兩端設(shè)置了具備潰縮引導(dǎo)槽的吸能盒，吸能盒本身抗壓能力較弱，會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)自身形變對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖和吸收，避免車身縱梁受損變形，減少碰撞后的維修費(fèi)用，而潰縮引導(dǎo)槽能夠保證吸能盒的形變處于吸能效果最佳的形變范圍內(nèi)。此外，新朗逸吸能盒通過(guò)螺栓與縱梁連接，方便碰撞后的維修，一定程度上減少了維修費(fèi)用和工時(shí)。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：在去年拆解朗逸時(shí)，防行人卷入副防撞梁的加入讓我們較為意外，基本屬于越級(jí)配置。目前，軒逸和雷凌等緊湊級(jí)轎車均已增加了這一配置，明顯能夠看到汽車安全是在逐漸提升的。如果在前部防護(hù)結(jié)構(gòu)非要分出勝負(fù)，那么朗逸在防撞梁吸能盒設(shè)置了壓潰誘導(dǎo)槽，細(xì)節(jié)更加完美。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

軒逸后部只有一個(gè)主防撞梁，上面覆蓋了一層緩沖泡沫層，拿掉泡沫之后，可以看到后防撞梁。后防撞梁的吸能構(gòu)造和前防撞梁是一樣的弓形結(jié)構(gòu)，同樣，其后部吸能盒也沒有設(shè)計(jì)壓潰誘導(dǎo)槽，碰撞吸能效果會(huì)大打折扣。

后部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇（朗逸）：

朗逸后部防護(hù)結(jié)構(gòu)較為傳統(tǒng)，采用了德系車型慣用的弓形防撞梁。防撞梁兩側(cè)具備吸能盒，通過(guò)螺栓與縱梁連接，方便碰撞后的更換，減少維修費(fèi)用。但新朗逸后防撞梁吸能盒采用了較為特殊的設(shè)計(jì)，為一大一小兩個(gè)方形吸能盒的結(jié)合，同樣具備緩沖吸能作用。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：軒逸在后部同樣設(shè)置了緩沖泡沫，而朗逸則沒有，此外，軒逸后防撞梁為雙弓形結(jié)構(gòu)，朗逸僅為一層。朗逸雖然在吸能盒設(shè)置了緩沖設(shè)計(jì)，不過(guò)整體表現(xiàn)還是軒逸更占上風(fēng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局篇（軒逸）：

軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局顯得滿滿當(dāng)當(dāng)，基本上沒有什么空余的地方。各種管線的布置也都在比較隱蔽的地方，這種設(shè)計(jì)也是比較少見的，給機(jī)艙留下的散熱空間就不多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻區(qū)域（即靠近前風(fēng)擋的地方）沒有安置廠家的鋁箔板隔熱層，僅鋪設(shè)了黑色的隔熱棉質(zhì)層，兼具阻燃的作用。不如鋁箔+隔熱棉雙防護(hù)完善。此外行車電腦和變速箱電腦設(shè)置的地方有點(diǎn)懸，碰撞事故高危區(qū)域。這幾塊電腦如果受損，車輛立即癱瘓。看的出來(lái)，機(jī)艙內(nèi)真的是沒地方布置了，只好擠在這里。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局篇（朗逸）：

新朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)布局規(guī)整，線束整潔，大部分線束都由波紋管及絕緣膠布進(jìn)行包裹，保證了線束的耐用性。機(jī)艙防火墻采用了防火隔熱棉與半球紋鋁板進(jìn)行隔熱隔音處理。此外，ABS泵位于防火墻前方，該位置較不易受碰撞影響，能夠在發(fā)生碰撞后保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。機(jī)艙內(nèi)焊縫均有鈑金膠涂抹，雖然施膠厚實(shí)，但涂抹比較隨意。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，機(jī)艙布局緊湊，不太利于散熱。并且軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)后部沒有鋪設(shè)鋁箔板隔熱層，行車電腦的位置也比較危險(xiǎn)。所以朗逸在機(jī)艙布局方面是全面領(lǐng)先軒逸的。

翼子板結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

軒逸的翼子板外皮是一體沖壓工藝的鋼板材料，整體還不錯(cuò)，而外蒙皮這一側(cè)，內(nèi)部?jī)H有一個(gè)三角形的瀝青止震貼片。外蒙皮的頂端采用了強(qiáng)力鈑金膠進(jìn)行固定，直接粘合，雖然很牢固，但是維修拆解之后，就變得很麻煩，首先是處理原有的殘膠非常困難，還得再用新的膠體補(bǔ)充進(jìn)去，不如螺栓來(lái)的簡(jiǎn)單便利。

翼子板內(nèi)結(jié)構(gòu)（朗逸）：

朗逸機(jī)艙側(cè)面翼子板設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)部沒有設(shè)置止震隔音材料。車身翼子板處鈑金密封膠涂抹較為凌亂，雖不影響品質(zhì)但反應(yīng)出生產(chǎn)線存在一定的不規(guī)范性。左側(cè)翼子板內(nèi)部安裝了變速箱模塊電腦，是一個(gè)不太合乎常理的設(shè)計(jì)。此處是碰撞高危區(qū)，理論上來(lái)說(shuō)一旦被撞擊有可能導(dǎo)致電腦癱瘓，車輛將無(wú)法行駛。但經(jīng)過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，這是MQB平臺(tái)對(duì)于變速箱控制系統(tǒng)統(tǒng)一布置在左縱梁一側(cè)的新規(guī)范，電腦由金屬外殼防護(hù)，理論上來(lái)說(shuō)是起到了防水防潮防靜電的作用，不過(guò)我們對(duì)此還是持一個(gè)待研究的態(tài)度（不否認(rèn)MQB平臺(tái)的技術(shù)，但碰撞后導(dǎo)致車輛癱瘓的幾率有多大還是個(gè)未知數(shù)）。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：在翼子板內(nèi)側(cè)，朗逸的設(shè)計(jì)明顯更加簡(jiǎn)單，并且變速箱電腦的出現(xiàn)也讓人倍感意外，發(fā)生碰撞后不僅容易造成車輛癱瘓，還增加了維修成本。軒逸的翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)其實(shí)不太讓人滿意，不過(guò)對(duì)比朗逸后，還是軒逸略勝一籌。

車門結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

軒逸的車門內(nèi)安全防護(hù)結(jié)構(gòu)是比較落后的圓形鋼防撞梁，但車門門板仍為拼接焊接，影響抗壓強(qiáng)度。前門內(nèi)的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：圓形鋼防撞梁，加強(qiáng)筋，瀝青止震貼，丁基膠止震貼。唯一值得表?yè)P(yáng)的是丁基膠，成本高，環(huán)保且柔軟無(wú)異味。后門和前門基本一致，但是沒有出現(xiàn)丁基膠止震貼。

車門結(jié)構(gòu)篇（朗逸）：

新朗逸前后車門全部采用一體沖壓工藝，防水層一側(cè)也采用大面積鋼板減少了非金屬材料的應(yīng)用，這使得門板整體性很高，抗撞擊能力也進(jìn)一步提升。而前門內(nèi)粘貼了大面積瀝青止震貼片，以消除車門蒙皮的震動(dòng)異響。前門內(nèi)設(shè)置了寬大的弓形防撞梁，以保證碰撞后車門能夠順利開啟，所以加強(qiáng)筋沒有出現(xiàn)并不意外。此外，車門內(nèi)線束防護(hù)不佳，絕緣膠布的包裹略顯隨意。后門防護(hù)結(jié)構(gòu)與前門近似，僅僅使用了弓形防撞梁，未設(shè)置加強(qiáng)筋。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是一體沖壓工藝門板還是弓形防撞梁，朗逸都要明顯優(yōu)于軒逸的拼接門板和圓形防撞梁。雖然軒逸張貼了效果更好、成本更高的丁基膠止震貼，但綜合防護(hù)強(qiáng)度來(lái)看，明顯還是朗逸更占優(yōu)勢(shì)。

車頂結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

車頂棚方面，軒逸的設(shè)計(jì)是比較讓人失望。雖然內(nèi)飾板里有一塊較大面積的隔音棉，但是車頂鋼板全無(wú)隔音止震貼，怎樣的信心能讓軒逸認(rèn)為自己的車頂不會(huì)發(fā)生共振？再看3道較窄的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，周圍也沒有設(shè)計(jì)加強(qiáng)板，整個(gè)車頂簡(jiǎn)單到?jīng)]什么可解讀的。

車頂結(jié)構(gòu)篇（朗逸）：

朗逸車頂棚沒有任何金屬加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)，而是采用了一大塊硬紙板復(fù)合海綿的止震板。據(jù)了解這種硬紙板材質(zhì)并不是廉價(jià)物質(zhì)，雖然其強(qiáng)度無(wú)法和鋼材料相提并論，但在隔音止震方面它卻表現(xiàn)優(yōu)秀。不過(guò)和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，缺少了金屬防撞梁總會(huì)讓人對(duì)車頂強(qiáng)度有所擔(dān)憂。低配車型無(wú)天窗，車頂內(nèi)部也無(wú)任何線束布置。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：其實(shí)，軒逸的車頂在牛車實(shí)驗(yàn)室眼中并不算十分合格，但看完朗逸的車頂后更是驚訝。只能在兩個(gè)差等生中選出一個(gè)相對(duì)更好的，那就是軒逸。

地板結(jié)構(gòu)篇（軒逸）：

軒逸僅有一層毛氈墊，下面的空間都用大塊塑料泡沫填充，整體來(lái)看地氈層缺少了防水防潮層，從外表卻是看不到的。

掀開地氈，下面露出的白色塑料泡沫真的讓人很吃驚。這種材料和常見的泡沫并沒有什么區(qū)別，并且連泡沫的塑料袋都沒有撕。

把覆蓋物都去掉，露出地板真實(shí)模樣，基本上都被貼了瀝青止震板，面積之大有些震撼了。不經(jīng)過(guò)計(jì)算，全貼上倒是很節(jié)約實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，瀝青板成本很低，多貼總比不貼強(qiáng)。

地板結(jié)構(gòu)篇（朗逸）：

掀開新朗逸的地氈層，地板下的材料應(yīng)用仍然是大眾品牌的一貫作風(fēng)，地氈下的線束局部裸露。出于控制成本的考慮，地氈下的材質(zhì)也是慣用的再生回收棉，雖有一定異味但不至于對(duì)乘員身體健康產(chǎn)生影響，這種原料的應(yīng)用必然達(dá)到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，如果出現(xiàn)原生棉肯定會(huì)有更好的舒適性體驗(yàn)，但成本會(huì)隨之提升。

新朗逸地板下同樣在很多地方使用了瀝青止震貼片來(lái)消除鋼板所產(chǎn)生的震動(dòng)異響，但這也是車內(nèi)異味和有害氣體的來(lái)源。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：朗逸的地氈層下方采用了再生棉材質(zhì)填充，而軒逸則僅有一層地氈層設(shè)計(jì)，下方是還未拆除塑料袋包裝的塑料泡沫，實(shí)在不像是一輛汽車中該出現(xiàn)的材料。地板結(jié)構(gòu)還是朗逸更勝一籌。

底盤和懸掛篇（軒逸）：

軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時(shí)螺絲特別多，比較麻煩。

全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個(gè)價(jià)位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單實(shí)用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來(lái)全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

軒逸的底盤中央排氣通道，雖然使用了鋁箔板隔熱層，但不是半球紋鋁板，而是平面板材，在散熱面積上顯然小了不少，而且成本低了一些。這些平面鋁箔板并不是完全填充覆蓋到通道槽內(nèi)，而是選擇性的圍繞著排氣管布置，盡量節(jié)約材料成本。

軒逸的后部扭力梁結(jié)構(gòu)也是非常的簡(jiǎn)單，甚至連防傾桿都沒有，實(shí)在是簡(jiǎn)單至極。

底盤和懸掛篇（朗逸）：

朗逸底盤大面積覆蓋了樹脂防護(hù)板，防護(hù)面積接近95%，對(duì)于底盤的平整度起到了很大的幫助，整個(gè)底護(hù)板分為三個(gè)部分，拆裝有些繁瑣。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金油底殼，輕量化的同時(shí)也有利于散熱，機(jī)油濾清器置于發(fā)動(dòng)機(jī)底部。副車架采用傳統(tǒng)元寶梁結(jié)構(gòu)，并未出現(xiàn)鋁合金組件。

排氣通道隔熱處理非常細(xì)致，全覆蓋隔熱鋁箔，前段還加裝了鋁合金護(hù)板。底盤白車身未噴涂防腐涂層。底盤白車身未噴涂防腐涂層，如果樹脂護(hù)板破損應(yīng)及時(shí)更換，否則底盤底漆將直接裸露。此外，護(hù)板內(nèi)更容易積存水汽，直接裸露在外的鋼板和焊點(diǎn)，有更大的被腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

新朗逸底盤后部全部噴涂了防銹涂層，能夠一定程度上保證鋼板不被水汽腐蝕。后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，避震筒與彈簧采用分離式設(shè)計(jì)，只為了提供更大的車內(nèi)乘坐空間，自然操控性和穩(wěn)定性也會(huì)有一定的損失。

對(duì)比點(diǎn)評(píng)：兩輛車底盤十分平整，有利于降低空氣阻力，軒逸采用了全框式副車架，優(yōu)于朗逸的元寶梁副車架，而朗逸對(duì)于排氣通道的散熱處理得十分精細(xì)。底盤方面，二者各有千秋，不過(guò)元寶梁副車架屬于結(jié)構(gòu)上的明顯優(yōu)勢(shì)，這里的勝者我們選擇軒逸。

全文總結(jié)：如果真算作是較量或比拼的話，那么兩輛車在各個(gè)方面真是你來(lái)我往，各有勝負(fù)。軒逸的車頂和底盤結(jié)構(gòu)更好，而朗逸在前后防護(hù)結(jié)構(gòu)、車門結(jié)構(gòu)、機(jī)艙布局和地板結(jié)構(gòu)方面明顯更優(yōu)。從安全角度來(lái)說(shuō)，本次的勝者，我們?cè)u(píng)給略微占優(yōu)的朗逸。當(dāng)然，雖然我們?cè)u(píng)選朗逸為勝者，但也并不代表朗逸就是絕對(duì)的標(biāo)桿，牛車實(shí)驗(yàn)室還是希望通過(guò)細(xì)致的拆解，為大家展現(xiàn)車輛的真實(shí)結(jié)構(gòu)，從而讓消費(fèi)者買得放心，并讓車企及時(shí)優(yōu)化車輛的不足。希望本文對(duì)您的購(gòu)車能夠帶來(lái)一些幫助。

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