前沿拓展：

哈嘍大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天旺仔在成都幫客戶檢測的是一臺2004款豐田霸道，2003年9月出廠，表顯里程170555公里，新車指導價為52.2萬，現如今賣家報價16萬。

來到與客戶約定地點之后，客戶便開車帶旺仔我去車行看車了。客戶說家里有好幾臺小轎車，由于自己平時喜歡釣釣魚，經常會開車去鄉下。有時候開轎車去不是很不方便，于是想買一臺正兒八經的越野車開著去釣魚，這樣也方便一點。最后客戶在朋友的介紹下看到了上面這臺豐田霸道，之前客戶過去大致看了一下，感覺還不錯。然后讓旺仔我來看看有沒有什么大問題，于是才有了今天的檢測任務。

去檢測的路上客戶提前跟車商打了個電話，讓車商提前把車開出來在外邊檢測。還跟車商說帶了個“懂行的朋友”過來一起看看。電話里車商大哥說沒問題，車況好得很，一會兒你來了就知道了。我和客戶到了車商的店鋪后，客戶一眼就看到了他準備買的那輛霸道。能看出來這輛車被車商提前收拾得干干凈凈，一眼望去全車漆面幾乎一塵不染，程亮程亮的。

和客戶一同下車后，我就放下檢測裝備開始了今天的檢測任務。首先繞車一圈看下全車左右是否對稱，外觀部件有沒有明顯的問題。發現前保險杠有比較深的劃痕，而且與葉子板的縫隙過大沒安裝好。

后尾蓋也有輕微凹陷掉漆，已經出現生銹跡象了。

右后葉子板同樣也有凹陷掉漆，表面上看全車只有這幾個地方有瑕疵。對于一臺16年車齡的車來說，這種情況還是很不錯的。

接下來拿出漆面檢測設備依次測量機蓋、車頂、左前門和左后門，發現數值略微偏高，均有噴漆現象。

右后門有噴漆現象，右前門有鈑金現象。外觀有問題的基本上就是這幾個地方，總的來說外觀情況還是非常不錯的，對于一輛16年車齡的豐田普拉多來說已經算是很不錯了。

接下來開始檢測發動機艙，打開機蓋可以看見，這臺豐田霸道的機艙表面還是比較干凈整潔的，各部件縫隙也都無明顯灰塵，看來賣家在我們來之前肯定也對它進行過深度清洗翻新，這樣看起來賣相不錯。但這樣會不會是想掩蓋什么問題呢？畢竟這輛車的車齡已經有16年了，會不會出現滲油漏油的情況呢？當然這只是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看著更舒服一點。但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來咱繼續檢查。

機蓋兩側固定螺絲以及周圍附件均有拆卸痕跡，結合漆面數值，可以判斷機蓋是更換過的。

左側葉子板以及大燈固定螺絲無拆卸痕跡，不過螺絲表面已經出現比較明顯的生銹痕跡了。

右側葉子板固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，大燈固定螺絲存在明顯的錯位痕跡。仔細檢測下來發現右側葉子板和大燈均為后期更換。

前防撞梁固定螺絲均無拆卸痕跡。

水箱、空調冷凝器和散熱風扇均無拆卸更換，風扇成色還很新。

接下來拆開發動機罩蓋，檢測發動機本體。發現發動機氣門室蓋有拆卸痕跡。

周圍附件均無拆卸痕跡，拆卸氣門室蓋應該是更換氣門室蓋墊所致。畢竟年份久了，氣門室蓋墊容易老化滲油，這也是在所難免的。不過還好發動機沒有拆卸維修過。

接下來檢測電瓶以及全車油液，電瓶是更換過的壽命良好，防凍液冰點足夠，剎車油含水量輕微超標，機油較臟而且發動機內部積碳比較多，建議在換機油前用點除油泥積碳用的添加劑。發動機艙就檢測完了，總體情況比較良好，從縱梁的檢測結果來看，車輛前部并沒有發生嚴重的碰撞事故；從發動機本體及附件的檢測結果來看，沒有出現吊裝或者大修的現象；從全車油液的檢測結果來看，目前這輛車如果入手的話，只需要更換機油即可使用。

發動機艙檢測完以后接下來開始檢測駕駛艙，剛看到這內飾的時候，旺仔我怎么也不敢相信17萬公里的車內飾還能這么新。很明顯這是經過翻新處理的。從效果來看，翻新水平還比較不錯，看著至少有8成新。

座椅固定螺絲有拆卸痕跡，這是重新蒙皮翻新的一個重要佐證點。

剎車踏板、轉向柱和座椅底部骨架均有輕微生銹現象，車子年份長了，出現這種輕微生銹現象也是很正常的。

安全帶插口和點煙器均無生銹發霉現象。

接下來掀開地毯進行查看，可以看到底部只有一些灰塵，并無水泡、生銹現象。綜合機艙、地毯和地膠等各項檢測結果，基本排除車輛有泡水嫌疑。

下面打開后備箱進行檢測，兩側有滅火器以及千斤頂，后尾蓋內側隨車工具齊全。

接下來打著車檢測發動機運行狀態以及車輛所有功能是否正常，可以看見這輛霸道的表顯里程是170555公里。

此時后臺查詢的維保數據發到我手機上了，旺仔我看完后傻眼了。這輛2003年出廠的豐田霸道在2014年5月份就跑了32萬公里！！然后2017年的維保記錄顯示還是32萬多公里，接著在2017年6月份的時候維保記錄顯示又變成了0公里？！！而現在表顯里程又是17萬公里。。。只能說這臺霸道的真實里程應該是個迷！

中控大屏和一鍵啟動是后改的，原車并沒有，從改的效果來看還不錯。

這輛車還改裝了音響系統，后排也加裝了一個大屏幕，可以看視頻。知道這部影片或者影片里面光背的那個人，大部分年齡應該都不小了吧。。。

全車功能檢測下來就發現右前霧燈不亮，像這種一般情況都是里面的燈泡燒了，后期花幾十塊錢換一個就可以了。

接下來連接OBD讀取車身故障碼，發現這輛豐田霸道居然沒有一個故障碼，不得不感嘆豐田的電子系統還真是穩定啊。

OBD檢測完接下來就該進行路試了，為了安全考慮，規定路試期間是不允許拍照的，因此老司機開車畫面還請大家自行腦補一下。

雖然這輛車已經經歷了16年的風雨滄桑，但是在起步以及中途全力踩下油門加速的那一刻，4.0L的發動機所帶來的推背感還是很強的。后面經過檢測發現這輛豐田霸道并沒有出現任何異常。

路試完以后我們把車開到了合作的修理廠，然后舉起車輛檢查底盤。地上那些油漬在我們來之前就已經有了，并不是這輛車上面漏下來的。那么這輛開了大幾十萬公里的豐田普拉多底盤到底有沒有滲油漏油問題呢？接下來咱們接著檢測。

拆下護板，可以看到發動機和變速箱底部非常的干爽，并沒有滲油現象。

但是往后檢查的時候發現這輛車的分動箱與電機連接的地方有明顯的滲油現象，對于一臺16年的老車來說，這個也在情理之中。這個后期是需要拆卸下來然后重新打膠的，維修費用估計要大幾百塊錢。

左右減震無滲油，擺臂膠套無老化開裂現象。

發動機與變速箱連接螺絲無拆卸痕跡，連接處無滲油。

車底中部橫梁無拆卸痕跡。車架與大梁連接螺絲無拆卸痕跡，綜合發變連接處螺絲和車身底部橫梁，可以排除發動機整體吊裝維修情況。

接下來檢測底盤后部，后差速器無滲油，后懸掛還配備了空氣彈簧。

后減震無滲油現象，但是兩邊拉桿膠套出現了老化開裂現象，后期需要進行更換。

最后檢測輪轂、輪胎和剎車片等部件，輪轂有輕微氧化掉漆現象，輪胎均更換為18年第18周，剎車片以及剎車盤均能正常使用無需擔心。

全車到此就檢測結束了，之后我跟客戶匯報了檢測情況。客戶說：“之前我看車內座椅和方向盤時，我就猜到了這輛車應該是翻新過有調表現象，但沒想到調表那么嚴重，以至于都不知道真實公里數到底是多少了。但是除了調表，整體車況我倒還是可以接受，畢竟這個年份的霸道也很難找到這種車況了，這樣，我回去再考慮考慮，主要看下老板能不能便宜我幾萬塊錢。”我說：“車輛調表是肯定的事了，至于調了多少現在真實公里數是多少其實也不太重要。我覺得目前咱們應該把問題聚焦在這輛車目前需要整備的還有哪些地方。”客戶問：“那這輛車后面還需要多少錢才可以真正的放心開呢？”

接下來我就跟這位客戶粗略的算了一筆賬：

維修項目 金額（元）

更換霧燈燈泡 80

更換兩前下擺臂膠套 800

維修分動箱漏油 1000

正常保養 1500

共計：3380元

聽到維修費用后客戶說：“看來這輛車也沒有太多地方要整備的，全不下來不到4000塊錢也夠便宜的，這樣，我還是先回去考慮一下，今天就辛苦你了，讓我吃了顆定心丸。”看到客戶表達出滿意的神情后，我就跟客戶握手道別了。

隨后我調取了這輛車大概的一個二手車市場參考價，如圖所示，在車況優秀的情況下，車商的市場價格在15萬，而現在賣家報價16萬顯然是稍微有些偏高的，考慮到后期還要產生4000塊錢的整備費用，因此我認為最終的成交價格在14.6萬。

之后我又調取了該地區同年份普拉多的近期成交記錄，價格從8萬一直上到15萬左右，價格差還是非常大的。之所以會造成這樣的局面，除了車商的銷售水平和地域差有所區別以外，我相信更多的還是因為車況原因。根據我們的慣性思維來看這個問題的話，大部分人會把這個問題理解成車況好的自然而然車商會把價格賣高一點，而車況差的則相反。

其實有的時候往往并不是這樣，很多賣家有時候會將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了。消費者還以為占了便宜，實際上到最后卻買了一臺有問題的車輛。所以最終決定二手車購買價格的，應該是所購買這輛車的真實車況。車況好的就值得購買，車況不好的就算再便宜也不一定值得購買，因為便宜的這部分錢往往不一定夠你后期的維修成本以及車輛本身的問題給你和你的家人帶來一定的安全隱患，那就得不償失了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師旺仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

拓展知識：