力帆520

只不過(guò)，力帆這一次可沒(méi)有了摩托車時(shí)期的好運(yùn)。

2005年，比亞迪F3推出后火遍全國(guó)。雖然這款車一度被人認(rèn)為是抄襲了豐田的車型，但在當(dāng)時(shí)，僅售8萬(wàn)元的車，還自帶觸屏顯示等“高級(jí)”配置，比亞迪依然贏得了消費(fèi)者的青睞。最火時(shí)，比亞迪F3月均售出8000輛，相比之下，力帆520上市一年后的總銷量，也仍然摸不到1萬(wàn)輛的門檻。

開(kāi)局失利后，尹明善不愿意放棄造車的高利潤(rùn)，只能硬著頭皮繼續(xù)干。但是，尹明善從當(dāng)時(shí)混亂的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)中學(xué)習(xí)到一個(gè)重要的技能：山寨。

2008年，力帆“寶馬3系”問(wèn)世；2009年，力帆“寶馬MINI”推出；2017年，力帆“福特S-MAX“下線……力帆在山寨的道路上，一去不復(fù)返。盡管力帆每年都有2款以上的新產(chǎn)品推出，也有自己的原創(chuàng)作品，但銷量依舊一直不理想。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

與后來(lái)的“模仿車之王”——眾泰汽車相比，既要山寨又要面子的做法，可能就是力帆汽車做不好汽車的原因之一。據(jù)尹明善表示，造車之前錢怎么也花不完，造車之后多少錢都不夠花。

不夠錢花的尹明善，選擇了上市花股民的錢。

2007年，尹明善開(kāi)始著手力帆上市的事情，但2008年的金融危機(jī)警示，讓尹明善足足拖到2010年才讓力帆上市。

作為中國(guó)首家上市A股的民營(yíng)乘用車企業(yè)，力帆股份受到了股民的歡迎。72歲的尹明善在這一年，身家超過(guò)110億元，力帆也因?yàn)樯鲜凶尙F(xiàn)金流的問(wèn)題暫時(shí)得到了解決。

然而，成也造車、敗也造車，身處造車領(lǐng)域的力帆，最終還是沒(méi)能擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)的宿命。

財(cái)務(wù)危機(jī)

2013年，新能源趨勢(shì)悄悄抬頭，有著極佳商業(yè)嗅覺(jué)的尹明善提出了力帆要進(jìn)入新能源領(lǐng)域，試圖通過(guò)這個(gè)新業(yè)務(wù)將老對(duì)手一一擊敗。

當(dāng)時(shí)，新能源的價(jià)值并未得到廣泛的認(rèn)可，力帆因此得到了發(fā)展喘息的空間。為了證明自己的決心，尹明善還聲稱“要在2020年前推出20款純電和混動(dòng)產(chǎn)品，新能源累計(jì)銷量要達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。”

公開(kāi)資料顯示，2014年4月力帆就與河南省濟(jì)源市政府簽署合作框架協(xié)議書，擬投資22億元在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠；7月，力帆在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)一家融資租賃公司，注冊(cè)資本追加至5億元；11月，力帆設(shè)立P2P平臺(tái)——四川力帆善蓉信息服務(wù)有限公司，用以開(kāi)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)，促進(jìn)力帆汽車銷量；12月，河南濟(jì)源工廠正式建成并投產(chǎn)。

力帆年內(nèi)數(shù)個(gè)大動(dòng)作，就是為了在新能源業(yè)務(wù)上壓下重注。2015年5月，力帆的共享汽車——“盼達(dá)用車”推出，成為了接下來(lái)幾年力帆新能源汽車的主力。同年，力帆新能源汽車銷量已經(jīng)破萬(wàn)，甚至還準(zhǔn)備推出電動(dòng)汽車的換電服務(wù)。

盼達(dá)用車，名稱取自熊貓的英文“Panda”

但是，力帆卻在這個(gè)時(shí)刻遭到“致命一擊”。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者查閱力帆控股2016年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，2016年力帆股份仍然通過(guò)其控股股東下屬公司——重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司來(lái)提升力帆新能源車的銷量。換言之，力帆汽車從來(lái)就沒(méi)有流出市面，但依舊能得到來(lái)自國(guó)家的新能源汽車補(bǔ)貼。

于是，力帆汽車“騙補(bǔ)”的丑聞被曝光。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)財(cái)政部點(diǎn)名批評(píng)了2015年力帆新能源電動(dòng)車有2395輛不符合申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元，并撤銷補(bǔ)助同時(shí)取消力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

一夜之間，聲譽(yù)和金錢消失殆盡。

由于新能源汽車補(bǔ)貼占據(jù)力帆2015-2018年間累計(jì)凈利潤(rùn)的90%，沒(méi)有了補(bǔ)貼之后的力帆一下子就陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。事實(shí)上，力帆早已在2016年就已經(jīng)出現(xiàn)了財(cái)務(wù)上的問(wèn)題，但依靠賣地以及補(bǔ)貼才堪堪讓財(cái)務(wù)報(bào)表勉強(qiáng)能看。

數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年力帆股份扣非歸母凈利潤(rùn)，從3.4億元一路下降到-21.5億元。2017年，力帆股份將負(fù)債的上海力帆融資租賃有限公司轉(zhuǎn)移出上市公司的報(bào)表，從而降低明面上的負(fù)債規(guī)模。

但2018年力帆203.5億元的負(fù)債規(guī)模已無(wú)法再通過(guò)“財(cái)務(wù)洗澡”來(lái)減少，甚至有188億元的流動(dòng)負(fù)債在年內(nèi)到期。尹明善不得不以33.15億元的價(jià)格賣掉年產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)基地，同時(shí)向車和家賣掉了自己擁有的其中一個(gè)造車資質(zhì)，換取6.5億元的收入，而這筆6.5億元的交易也為理想汽車的崛起埋下伏筆。

力帆汽車銷量不佳

現(xiàn)金流的問(wèn)題，終于在“騙補(bǔ)”丑聞曝光后迅速爆發(fā)。受困于財(cái)務(wù)危機(jī)的力帆，汽車銷量也持續(xù)低迷。截至2020年6月份，力帆新能源汽車當(dāng)月銷量89輛，年度累計(jì)銷量549輛，與當(dāng)年尹明善50萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

據(jù)一位曾代理過(guò)力帆汽車的經(jīng)銷商表示，由于汽車性能差、服務(wù)跟不上，他于2017年及時(shí)退出了力帆汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，所幸各項(xiàng)費(fèi)用都按時(shí)退回。但錯(cuò)過(guò)了2017年退網(wǎng)時(shí)機(jī)的經(jīng)銷商，則不得不接受貨物砸在手里的現(xiàn)實(shí)。

時(shí)代周報(bào)記者查閱力帆股份財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2019年該公司巨虧46.82億元，同比下降1950%，而截至2020年一季度，該公司的虧損已經(jīng)接近2億元，同比下降103%。

至此，力帆再也沒(méi)有了和各大車企抗?fàn)幍馁Y本。

“富二代”拒接爛攤子，未畢業(yè)孫女“逼上梁山”

力帆掌門人這個(gè)位置，似乎并不受尹家人待見(jiàn)。

早在2017年，尹明善宣布退休的時(shí)候，其子尹喜地就拒絕了接手父親的位置。坊間傳言，兩人之間似乎存在某些分歧，導(dǎo)致尹喜地在2012年就徹底離開(kāi)了力帆汽車業(yè)務(wù)。

圖左為尹喜地

據(jù)了解，尹喜地從不開(kāi)自家的力帆汽車，反倒是對(duì)豪車超跑情有獨(dú)鐘。尹喜地在21歲時(shí)就花3000萬(wàn)元購(gòu)入中國(guó)首輛布加迪威龍。有網(wǎng)友戲稱，尹明善要賣出750輛價(jià)值4萬(wàn)元的力帆520才足夠尹喜地一次豪車消費(fèi)。

除此之外，像法拉利、帕加尼等千萬(wàn)級(jí)超跑，也被尹喜地收入自己的車庫(kù)中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，尹喜地購(gòu)置的這些豪車總價(jià)值已在億元級(jí)別以上。只不過(guò)，尹喜地這個(gè)“富二代”拒絕了接手父親的事業(yè)，沉醉于自己的世界。

據(jù)尹明善在2017年的重慶力帆發(fā)布會(huì)上表示，“我的兒女、兒子、孫子或者重孫一代當(dāng)中，如果有好的人才就讓他們當(dāng)董事局主席，如果沒(méi)有就在職業(yè)經(jīng)理人中選。”既然大兒子不愿意接班，大兒子的女兒便被尹明善提上了接班人的隊(duì)列。

網(wǎng)傳尹安妮照片

據(jù)悉，孫女尹安妮出生于1995年，就讀于美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)，尚未畢業(yè)。今年4月27日，尹安妮當(dāng)選為力帆股份監(jiān)事，其后在5月29日的力帆2019年度股東大會(huì)上，以力帆股份非職工監(jiān)事身份亮相。為了孫女輕松繼位，尹明善還承接了約9億元的債務(wù)，以便讓孫女輕裝上陣。

然而，讓一個(gè)學(xué)歷雖高、卻從未在商場(chǎng)上證明自己的95后來(lái)掌控集團(tuán)，顯然并非是一個(gè)明智的行為。又或者存在一種可能，力帆已經(jīng)到了退無(wú)可退的地步了。

據(jù)汽車分析師張翔向時(shí)代周報(bào)記者表示，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以前車企所能享受到的地方政府保護(hù)被逐漸消除，力帆競(jìng)爭(zhēng)力差這個(gè)劣勢(shì)也就暴露無(wú)遺了。但對(duì)于這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，力帆股份避而不答。

盡管力帆曾在2019年年報(bào)中提及，會(huì)將業(yè)務(wù)中心重新回歸到摩托車業(yè)務(wù)，但如今摩托車的市場(chǎng)已越來(lái)越小，力帆又怎么可能重獲新生呢？

有投資者表示，如果沒(méi)有大資金看上，是不是這個(gè)企業(yè)就該倒閉了。也有投資者認(rèn)為力帆的衰落是有原因的，連自己都不開(kāi)自己造的車，誰(shuí)又敢去相信你的車呢。

投資者評(píng)論截圖

據(jù)7月14日最新消息，重慶兩江新區(qū)與全球新能源領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉就加快推進(jìn)項(xiàng)目合作深入交流并達(dá)成廣泛共識(shí)。截至7月14日收盤，力帆股份報(bào)收4.98元/股，鎖定漲停板。對(duì)此，力帆股份企劃部員工向時(shí)代周報(bào)記者表示，公司有最新情況都會(huì)在公告中及時(shí)進(jìn)行披露。

伴隨著明星企業(yè)特斯拉即將進(jìn)駐重慶，力帆這個(gè)曾經(jīng)的明星會(huì)不會(huì)就此被人遺忘呢？

編輯：沈寂

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