前沿拓展：

上周，探索蘇州縣域高質量發展的“高”能動力研討會在太倉市舉行，滬蘇兩地專家學者圓桌論發展。總結起來，蘇州有“三高”——蘇州是全國唯一下轄縣級市都有高鐵、高新區、高校的城市。張家港、常熟、太倉、昆山本來就是全國縣域經濟的優等生，多年名列全國百強縣前十位，但它們現在不約而同地在“三高”上發力。先說高鐵。京滬高鐵、滬寧城鐵讓昆山早早進入了高鐵時代，還有上海軌道交通直達昆山花橋，讓昆山成為滬蘇同城化最大的受益者之一。去年，滬蘇通高鐵通車，張家港、常熟和太倉三地從“地無寸鐵”迎頭趕上，三座城市幾乎都在規劃建設高鐵新城。同時，南沿江高鐵已正在加緊建設；通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵計劃今年開工。當這三條高鐵建成時，張家港站、太倉站都將成為“三線匯聚”的樞紐站。此外，還有多條城市、城際軌道交通在規劃建設中，比如蘇錫常城際鐵路、上海嘉閔線都會到太倉站，太倉站未來可能是全國最重量級的縣級市火車站之一。還有，前不久國務院批復的虹橋國際開放樞紐建設總體方案中，將昆山、太倉、相城等地納入虹橋樞紐的北向拓展帶，建設綜合交通樞紐功能拓展區，是“拓展帶”任務之一。不久前公布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，蘇州入列具有較強國際運輸功能的鐵路樞紐場站。蘇州已明確提出，將蘇州打造成“國際性樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐”。蘇州作為全國6座GDP過2萬億元的城市之一，經濟實力雄厚，交通區位優勢明顯，港口吞吐量很大，要成為名副其實的樞紐，還要保持足夠的定力，經營好比較優勢。再說高新區。早就有人總結過蘇州發展的“三大法寶”，分別是昆山之路、張家港精神、園區經驗，三者有差異，也有共同點。共同點之一就是都注重開發區的規劃與建設。目前，常熟、昆山、張家港、太倉都已有國家級的經濟技術開發區，而另一種典型的開發區“高新技術開發區”也不甘落后。昆山高新區，是全國第一個設立在縣級市的國家高新區，2010年獲批，2020年實現地區生產總值900.2億元，新一代電子信息技術、小核酸及生物醫藥、機器人及智能裝備三大主導產業不斷取得新成就。常熟高新區，2015年升級為國家高新區，已引進包括豐田、三菱、上汽等30家世界500強企業投資的52個優質項目。張家港高新區、太倉高新區，雖然2018年才雙雙獲批省級高新區，但多項經濟發展考核指標已超過長三角多個國家級高新區，尤其是太倉高新區擁有德國企業300多家，已被中德兩國政府共同授予迄今唯一的中德企業合作基地，是名副其實的“中國德企之鄉”。還有高校。如果僅僅在長三角的縣或者縣級市的“圈子”里比較，蘇州這幾個縣級市的高校資源實在令人羨慕。張家港的快速崛起，不是偶然的。全國第一所“縣辦大學”——沙洲職業工學院，1984年創建于此，經過多年發展，成為一所植根地方、服務港城的高職院校。張家港還擁有江蘇科技大學張家港校區、江蘇科技大學蘇州理工學院這兩所院校。常熟的文化底蘊不是吹出來的。2004年，常熟理工學院誕生，當時是江蘇省唯一建設在縣市的本科高校。沙洲職業工學院、常熟理工學院培育出大量基礎型人才，若沒有這些根基，就沒有鄉鎮企業、蘇南模式的輝煌。隨著時代演變，小地方辦高校的模式也開始演變。昆山的強大財力孕育出中外合作大學——昆山杜克大學，2013年誕生以來，招生規模不斷大幅增長。幾年前，誰也沒想到，蘇州幾個縣級市中面積最小、人口最少的太倉，居然創造出比昆山更強的高等教育奇跡。太倉的區位一下子吸引來了兩所高校——西北工業大學太倉校區和西交利物浦大學太倉校區。西工大太倉校區2021年將開始投入使用，建成后在校學生將達10000人，教職工將達2500人，不遜于一所完整的大學。若高鐵是臂膀，高新區是軀干，高校就是縣域經濟高質量發展的大腦。蘇州注重匯聚高鐵、高新區、高校高端資源，也將加速產城人融合，助力蘇州縣域經濟發展在新時代書寫新的樣本。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：蘇唯

來源：作者：顧志敏 任俊錳 李克祥

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