前沿拓展：

空調(diào)泵好不好是直接關(guān)乎這汽車空調(diào)制冷好不好，混換句話來說，如果沒有一個正常完好的空調(diào)泵來壓縮冷媒，那么吹出來的風(fēng)一定不會特別涼。

汽車空調(diào)系統(tǒng)是車內(nèi)唯1的取暖或制冷系統(tǒng)；空調(diào)系統(tǒng)中的取暖（制熱）功能是利用鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)，被發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫的冷卻液通過在暖風(fēng)水箱內(nèi)的循環(huán)進(jìn)行加熱；從而被加熱的風(fēng)便達(dá)到了取暖的目的。而出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)卻和暖風(fēng)的“制作”方式雖說不同，但還是有相似之處；相似之處便是兩者都是改變鼓風(fēng)機(jī)吹出的溫度來達(dá)到目地的。

冷、熱空調(diào)的不同之處為冷風(fēng)是利用空調(diào)泵壓縮循環(huán)管道內(nèi)的冷媒（134a），被壓縮后的冷媒經(jīng)過空調(diào)管道到達(dá)膨脹閥，隨后經(jīng)過膨脹閥的冷媒到達(dá)蒸發(fā)箱，而此時被膨脹閥“加工”過的冷媒溫度極低，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)經(jīng)過溫度極低的蒸發(fā)箱后便得到了冷風(fēng)。

所以在制冷系統(tǒng)中，空調(diào)泵起到了重中之重的作用；而今天這輛東南V5就遇到了空調(diào)不冷的情況，車主在此之前咨詢過幾家修理廠，基本都是要求更換空調(diào)泵來解決問題；而車主認(rèn)為換空調(diào)泵總成不僅貴，而且很浪費(fèi)；針對車主的描述維修師傅隨后便對這輛車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。

皮帶輪一直在轉(zhuǎn)動而空調(diào)泵卻始終紋絲不動；維修師傅在排除電路故障后最終確認(rèn)為空調(diào)泵離合器中的電磁線圈損壞導(dǎo)致空調(diào)泵不工作。車主的說的沒錯，如果是因?yàn)殡姶啪€圈損壞導(dǎo)致空調(diào)不工作，而把整個空調(diào)泵總成換掉屬實(shí)有些浪費(fèi)；雖說全新原廠的空調(diào)泵700塊，但離合器套裝只需要100多塊就可以買到，如果只更換空調(diào)泵離合器的換足足可以省下近五百塊；不過單獨(dú)更滑離合器不僅很麻煩，而且利潤還很低，這便是很多修理廠不愿意更換的原因；最終維修師傅決定幫車主單獨(dú)更換空調(diào)泵離合器套裝。

更換空調(diào)泵離合器總成需要拆下空調(diào)泵，為了在拆空調(diào)泵管道的同時造成管道內(nèi)的冷媒泄漏，所以在拆之前需要把管道內(nèi)所有的冷媒全部收集起來，這樣不僅可以避免不必要的浪費(fèi)，還不會造成污染。

由于固定從動盤的螺絲在拆卸過程中會帶動空調(diào)泵轉(zhuǎn)動，這樣如果單純利用扳手拆卸是拆不下來的。

這時維修師傅利用套筒和風(fēng)pao來打掉這顆螺絲，由于螺絲很小不能承受風(fēng)pao帶來的巨大扭力，所以在打之前要把調(diào)整和握好風(fēng)pao帶來的扭矩。

螺絲被成功的拆了下來，上圖圓圈內(nèi)的離合從動盤在沒有螺絲的固定下被輕松的拿了下來，而與其相互配合工作的便是上方的皮帶輪。

皮帶盤被拆下之后開始拆電磁線圈，電磁線圈也是由卡簧固定。

空調(diào)泵不工作的原因就是因?yàn)殡姶啪€圈損壞導(dǎo)致；電磁線圈的主要功能為通電后會產(chǎn)生巨大的磁場吸力，而產(chǎn)生的吸里就是吸附固定在空調(diào)泵體主軸上的從動盤與皮帶輪嚙合，從而利用磁力帶動從動盤旋轉(zhuǎn)來達(dá)到空調(diào)泵工作的目的；如果電磁線圈損壞這也就意味著沒有磁力來帶動從動盤旋轉(zhuǎn)從而空調(diào)泵便不會運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

經(jīng)過一番更換后，新的離合器套裝被安裝在空調(diào)泵上；而安裝完畢只是安裝離合器套的一部分，最重要的一步是調(diào)節(jié)從動盤與皮帶盤之間的間隙；如果間隙過大會導(dǎo)致從動盤不能完全的被磁力吸附，從而出現(xiàn)空調(diào)制冷效果下降的情況；如果間隙過小，從動盤與皮帶輪之間會出現(xiàn)聯(lián)動的現(xiàn)象，這樣一來不僅油耗增高了，另外也會出現(xiàn)暖風(fēng)不暖的現(xiàn)象；所以最后一步需要把從動盤與皮帶輪之間的間隙調(diào)節(jié)至0.3~0.6mm之間才能確保空調(diào)泵完美的工作。

拓展知識：