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(新春走基層)春運客車整備場里的“最佳拍檔”

中新網(wǎng)信陽1月17日電(趙暉 張因祥 方昉)“春運期間人流量大，集便器堵塞的情況也多，我們的工作就更必不可少了。別看這小小的列車集便器，處理不好，可能影響到列車的正常出庫運行。”1月17日，春運進入第八天，記者走進中國鐵路武漢局集團有限公司武昌客運車輛段信陽運用車間，客車廁所集便器維修工張琪和李揚正在忙著檢修入庫列車廁所集便設(shè)備。

李揚和張琪正在輪流配合，拆卸集便器檢查孔蓋。張因祥 攝

作為中國鐵路武漢局集團有限公司豫南地區(qū)唯一的客車整修基地，該車間承擔著豫南信陽、駐馬店、漯河等地市春運開行列車的全部運用檢修和乘務(wù)任務(wù)，是名副其實的春運“大后方”。

張琪和李揚是車間里一對年輕搭檔，他們年齡都不超過30歲，在春運的戰(zhàn)場上同出同歸、分工合作，擔負著了入庫列車廁所集便設(shè)備的檢查、保養(yǎng)和維護工作，也被稱為客車整備場里的“最佳拍檔”。

張琪正在連接總風管。方昉 攝

早上8點剛過，張琪和李揚就開始了一天的工作。李揚認真的將防護信號插到脫軌器上，這是每次作業(yè)前必須要進行的安全防護措施，張琪則在旁邊靜靜的注視著臨線的列車，擔當起了防護員的職責。

給列車總風管充風充壓是檢修廁所集便器的準備工作，有了空氣壓力，才能判斷集便器設(shè)備是否能正常工作。他們一個拉風管、一個接風管，一連串的動作如行云流水般一氣呵成，彼此間的默契也在不經(jīng)意間顯現(xiàn)出來。

今天他們需要檢查的第一趟列車是由信陽開往東莞方向的臨客列車，雖然是臨客，但是“臨客不臨時”的理念早已根治在鐵路人的心中。張琪和李揚絲毫沒有降低標準，一個廁所一個廁所地檢查，一個按鈕一個按鈕地試驗。由于春運客流激增，廁所使用頻繁，臟堵、雜物隨處可見，污穢不堪，檢修時需要將雜物全部清理出來，一個個疏通。

“廁所內(nèi)空間狹小，氣味難聞，一天下來，身上到處都是污物，衣服上的味道洗都洗不掉。”張琪微笑著告訴記者，雖然是給列車“修馬桶”，工作有些苦，但時間長了也就習慣了。

一上車，兩人就開始了分兵作戰(zhàn)，從列車兩頭開始了檢修工作。8時40分，張琪發(fā)現(xiàn)一個廁所便器內(nèi)堵塞了，他使用鐵鉤反復清理雜物，便器內(nèi)的水還是排出不暢，他認真檢查后發(fā)現(xiàn)，原來是一枚硬幣正好堵住了排污口。“這種故障非常常見，但是硬幣和排污口正好一樣大，顏色也一樣，隱蔽性很強，很難發(fā)現(xiàn)，如果不及時取出，卡住了排污口，旅客就沒有辦法使用了。”張琪邊說便用鑷子將硬幣夾出。

兩人既有分工，又有合作。上午11時，剛剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)到K752次列車的李揚就碰到了一個棘手的問題。他發(fā)現(xiàn)一個廁所沖水時壓力很足，但是污物總是不能排出。根據(jù)以往的經(jīng)驗，他迅速判斷出是蝶閥損壞造成的。這個故障需要兩個人輪換著半蹲在車下污物箱的上方，打開檢查孔蓋。他馬上用對講機呼叫張琪，雖然二人熟練的操作著設(shè)備，但還是用了半個小時才拆掉了蝶閥，便器內(nèi)殘留的污物順著蝶閥流到了他們的手套上，他們絲毫沒有停下，迅速的將新的蝶閥安裝了上去。

每天在一起工作，難免也會產(chǎn)生爭執(zhí)。下午13時10分，剛剛吃過午飯的張琪和李揚就來到了車上，對著上午剛剛換下來的蝶閥研究了起來。他們對故障原因各持己見，有的說是氣缸行程不到位引起，有的說是碟片卡滯造成，直到爭了個面紅耳赤，搞清楚了真正的原因才罷休。

沒有回家、沒有午休，他們繼續(xù)投入了下趟列車的檢修工作。在春運的戰(zhàn)場中，這對集便器檢修的“最佳拍檔”，不怕苦、不怕臟、不怕累，時刻踐行著“修車人想著坐車人”的宗旨，高質(zhì)量地完成比平常多一倍的檢修任務(wù)。

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