11月21日，臺媒《經濟日報》報道稱，臺積電取代三星，拿下特斯拉輔助駕駛（FSD）芯片大單，以4/5nm制程生產。特斯拉明年有望成為臺積電前七大客戶，而且是臺積電第一個純電整車廠客戶。

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對此，特斯拉、臺積電雙方均不予置評。但在本月20日的臺積電北美技術分享上，特斯拉高層現身，并表示看好雙方后續繼續擴大合作。

臺媒《經濟日報》制圖

特斯拉此前在投資人會議上明確表示，特斯拉每年產能規模將提升50%，除了超級工廠全自動產線擴建以及零部件設計簡化，晶圓代工廠產能必須同步跟上訂單需求。

其實早在2020年，就有消息稱，特斯拉尋求和臺積電合作，看中的正是臺積電7nm芯片制程工藝。特斯拉和臺積電正在推進特斯拉下一代自動駕駛芯片Hardware 4.0的研制。

特斯拉Hardware 3.0

不過，有韓國報告顯示，三星正在和特斯拉合作開發一種新的5nm芯片，用于完全自動駕駛。

目前，特斯拉使用的自動駕駛芯片Hardware 3.0，于2019年推出，主要由三星電子生產，其制程為14nm。

島內業界以特斯拉生產計劃推估，特斯拉明年生產規模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛芯片采用兩顆芯片設計（一主一備援）來看，若以長約集中下單臺積電并搭配先進封裝等設計，對臺積電下單量估達近1.5萬片，并且持續快速成長中。

數據顯示，臺積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著臺積營收規模擴大，相關營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應用。業界預估，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。

不過，截至目前，臺積電主要客戶仍為半導體品牌廠、IC設計公司與IDM廠。

按照臺媒估算，2021年營收占比中，臺積電前七大客戶分別為蘋果25.4%、超微9.2%，聯發科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、輝達5.8%，沒有一家整車廠。隨著特斯拉大訂單簽訂，明年有有望成為臺積電前七大客戶，為歷來第一次。

值得注意的是，近期，巴菲特旗下投資公司伯克希爾哈撒韋重倉臺積電，根據伯克希爾哈撒韋向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件顯示，在截至9月的三個月里，公司共購入臺積電約6000萬股美國存托憑證（ADR）。

如果假設巴菲特以第三季度均價購買臺積電存托憑證，該筆投資約51億美元。

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