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沐浴著改革開放的春風，成都市青白江區已從昔日的老工業基地華麗轉身為新時代的內陸開放新高地，就像中歐班列(成都)一樣正在加速前進、走向世界。

老工業基地煥發生機

青白江區因川化和成鋼而建區，是國家“一五”時期布局西南地區的第一個工業區，曾因工業經濟發展而一度輝煌。從上世紀90年代開始，曾經的兩大巨頭在彷徨與困惑中步履蹣跚，幾經調整。在2014年—2016年，川化全面退出化肥產業，攀成鋼徹底關閉冶煉生產線，皆選擇了斷腕求生。

然而，兩大企業的關停，青白江區的GDP卻不降反升，2016年GDP增幅達到8.7%，2017年GDP增幅8.9%，2018年預計增幅達到10.5%，高于全國、全省增幅。究竟是什么在支撐青白江區經濟發展呢？

原來在2002年，成都東郊企業大量外遷，由于地理位置優越，青白江區成了東郊企業外遷的主要承載地之一。2005年，青白江區正式設立了青白江工業集中發展區(現稱“區工業區”)，并于當年建成工業區骨干道路，將綠色建材、新材料、裝備制造、商用車作為園區主導產業，使工業老區煥發生機。

通過10多年的快速發展，工業區從最初的8平方公里擴大到17平方公里，并獲得國家高性能纖維高技術產業化基地、國家第二批循環經濟試點單位、國家戰略性新興產業知識產權集群管理試點單位、國家新型工業化(綠色建材)示范基地、2018年中國建材園區20強第一名等諸多殊榮。去年規上工業總產值突破600億元。

開車駛入工業區，道路整潔寬敞，雖然廠房林立，卻處處充滿綠意，讓人感到無比舒適。負責招商引資工作的區工管委(智管委)黨工委委員陳東見證了工業區從無到有、從有到優的發展歷程。“最初我們招商，不分規模大小，只有一個標準就是對環境影響較小。隨著青白江區的發展，特別是鐵路港的飛速發展，園區招商引資門檻也越來越高，必須符合園區的主導產業規劃，并且必須是零污染企業。同時，對于不符合園區規劃的高耗能、低產出的項目也在逐步清退，引進更多優質項目。”去年新簽約川非國際智造中心、美好裝配式建筑示范基地項目等17個，總投資77.5億元。

目前，工業園區已有規模以上企業200余家。其中世界500強企業7家、中國500強企業8家、行業龍頭企業30家、上市公司17家，已形成了以臺嘉、眾能為龍頭的高性能纖維和復合材料產業集群；以芝田高分子為龍頭的能源新材料產業集群；以天馬軸承、三洲核能核電管材為龍頭的節能環保和新型金屬功能材料產業集群；以江河幕墻、成都建工、瀚江新材料為龍頭的綠色建材和建筑工業化產業集群。

智慧產業城拔地而起

2017年下半年，青白江區規劃了“一港三城六個特色小鎮”的發展布局。其中一城為智慧產業城，主要是傳承川化、攀成鋼工業文明，打造全國老工業基地轉型升級示范區，構建產城融合、集“產、研、住”一體化、高端型、花園式智慧產業新城區。

去年，青白江區實施了有史以來最大規模的棚戶區改造，在短短數月的時間里，1500畝土地用市場化方式完成了拆遷和功能留白，同時以高標準規劃建設教育、衛生、交通等公共配套和城市綠道等基礎設施?！斑@是為了打造產城一體的城市化布局，打破傳統老工業區地域的界限，在未來的城市規劃中，我們更多的是把生態的價值考慮進去?！?陳東介紹，在老工業基地核心區及城市生態帶周邊共15.08平方公里范圍內，高水平、高標準規劃建設智慧產業城。由原來的冶金、化工等傳統產業，轉變為以總部辦公、高端商務、科技研發、智慧物流、文旅創意為主導的產業。當前，智慧產業城已經全面推進總投資98億元的35個基礎設施及配套項目建設，除即將建成通車的智慧大道、青江南路，長流河綠道等項目外，還同步推進工業遺址公園、國際醫院、國際學校、人才公寓等配套設施建設以及多個大型產業化項目。

在這片生機勃勃的土地上，積微物聯就是其中的“明星”產業化項目之一。走進積微物聯展示大廳，就能看到一整面墻的液晶顯示屏幕上密密麻麻的動線更新著實時貨運情況。商家只要在這里上傳信息，就能很快收到訂單，隨后，商家無需再擔心訂單跟蹤、庫存和物流跟蹤、在線加工、自助開單等一系列流程，足不出戶，就能將貨物銷售，并根據客戶需求，進行加工配送，以最快的速度送達客戶手中。這家從原攀成鋼一塊空地上起步的新興互聯網企業，在短短5年時間內，經營收入實現了5年近200倍的爆發式增長，平臺交易額突破千億元大關，成為了成都市潛在的新經濟獨角獸企業。目前，已形成擁有積微鋼鐵、積微運網、積微指數、積微循環、積微云采等26大板塊的線上積微族群。

除此之外，積微物聯還與浙大網新科技股份有限公司聯手在智慧產業城共同建設西南云計算智慧產業基地，目前項目已開工建設。該企業負責人表示；“我們希望通過西南云計算智慧產業基地的建設，盡快形成規?；a業集群，與積微物聯共同挖掘大數據的市場藍海，助力西南地區上下游企業實現與用戶的同步提升、共同發展?！?/p>

通道建設推動產業集聚

改革開放以來，青白江區順應時代潮流，積極應變，主動求變。2008年7月，青白江區開始建設中國西部鐵路物流中心。2012年4月，成都鐵路口岸正式運營。2010年，中國西部鐵路物流中心(后更名為“成都國際鐵路港”)建成投運。2013年4月26日, 響應“一帶一路”倡議，中歐班列(成都)從青白江區始發，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。第二年7月，中亞班列開行，從青白江區出發，分別開往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞五國。至此，青白江區一躍成為中國內陸開放新高地。

中歐班列(成都)、中亞班列的開行搭建了內陸地區參與國際經濟合作的新平臺，形成助推西南地區協調發展新引擎，其國內外影響力不斷上升。去年12月21日，一批價值1680萬元創維電視零部件從成都國際鐵路港集結通過訂制專列出發，15天就到達德國紐倫堡。“過去走海運要兩個月，現在只需兩個星期，效率極大提高，為產品在歐洲國家的銷售提供了保障。未來，我們將通過班列，把產品運輸到歐洲各國。”創維相關負責人表示。

港管委對外聯絡部部長曾怡表示，中歐班列的貨源品類不斷在擴張，通過中歐班列運輸的貨品也從早期的電子產品逐漸擴展到更廣泛、更多元化的領域：“除了創維、TCL、戴爾等電子產品走出國門，還有國產汽車、溫江花卉、新都家具、武侯女鞋、蒲江獼猴桃等依托班列運往歐洲。”有來就有往，2015年8月，中歐班列(成都)首趟返程班列從波蘭羅茲發車，啤酒、飲料、零食等歐洲快消品首次經由陸路抵達成都。班列正式實現雙向運行，標志著成都國際物流通道建設再獲重大突破。隨后，歐洲的汽車、家具、化妝品、時裝、木材、肉類等產品，通過中歐班列(成都)進入了國內市場。

經過5年多時間的運行，中歐班列(成都)已織線成網，聯接境外紐倫堡、蒂爾堡、羅茲等23個城市，境內廈門、上海、欽州等14個城市，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，朋友圈越來越廣，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列。“東向輻射日韓及美洲地區；西向形成經阿拉山口至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡，經霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯運通道；南向著重打造蓉桂陸海通道，最終形成東中西三大泛亞鐵海聯運大通道；北向將有效覆蓋獨聯體國家以及對接中蒙俄經濟走廊……”

以樞紐增通道、以通道帶貿易、以貿易聚產業。成都國際鐵路港、四川自貿區青白江片區與中歐班列(成都)正在源源不斷地為城市發展帶來強大的驅動力，同時也推動著青白江區城市格局的完善。當前，成都國際鐵路港作為一帶一路產業園核心區，重點發展國際貿易、現代物流、保稅加工，現已簽約落地意大利、荷蘭等國家商品文化館6個；今年新引進招商局中外運長航、盒馬鮮生、菜鳥網絡等重大項目24個，總投資216億元。為了承接更多適鐵適歐產業，讓碼頭和通道為地方經濟社會發揮更大的促進作用，青白江區于去年在距離鐵路港9公里的清泉鎮規劃建設了歐洲產業城。

上海潤達醫療科技股份有限公司、新松機器人聯合研究院蘇州院……在區歐管委黨工委委員陳穎的筆記本上，記錄了50余家企業名單?！斑@些都是我們拜訪過的企業和院所，不少企業已經和我們達成了投資意向，希望能夠盡快入駐歐洲產業城?！标惙f表示，歐洲產業城正在著力打造以先進材料、智能制造為主導的適鐵適歐、“兩頭在外”的進出口加工貿易產業集聚區。前年9月歐洲產業城獲批成立，10月拉開“白紙畫圖、平地立城”的建設序幕，僅一年多時間，就先后招引了華鼎國聯、巨石、天馬、香港玖龍、英國凱格瑞等國內外知名企業，總投資已超過200億元。(王軍 莫婧)

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