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7月26日，世界品牌實驗室(World Brand Lab)正式發布2022年《中國500最具價值品牌》分析報告。在這份基于財務數據、品牌強度和消費者行為分析的年度報告中，日日順供應鏈以331.65億元的品牌價值連續4年入選榜單，成為唯一入選的場景物流生態品牌，再次印證了其在生態創新方面的引領。

“這是中國的世界”，《財富》雜志曾以此為題，描述了世界對于中國企業飛速發展的感嘆。

事實上，世界從來沒有像今天這樣急于從中國尋找答案，也從來沒有像今天這樣把希望寄托于中國市場。這些對于中國品牌而言，“是嶄新的時代，也是最好的時代”。

英國著名的供應鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說過，“21世紀的競爭不是企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。因此，供應鏈管理服務能力才是未來物流企業決勝的關鍵要素。日日順供應鏈以場景思維突破傳統行業束縛，打造基于物聯網生態品牌為核心的“黑海戰略”，為物聯網時代下的中國物流企業提供新的范式。

創新場景物流，日日順這樣煉就“唯一”

近年來，關于我國物流業“大而不強”的討論一直存在。通過回顧物流行業過往不難發現，無論是曾經義烏快遞八毛發全國的吆喝，還是此前極兔的入場攪局，我國的物流行業依舊“貼身肉搏”在價格上比拼，做著技術含量不高的“搬運送達”。

而物聯網時代的來臨，無疑對于物流行業提出更高要求。隨著人們消費結構的升級，個性化、差異化愈發演變成為新的消費方向。在這之中，物流供應鏈真正的技術體現就在于對用戶價值的釋放與增值。

打個形象的比喻，如果整個生產體系構成了一棵枝葉繁茂的大樹，那么原材料供應就是深埋于地下的發達根系，盤根錯節、細小深入；頭部生產企業，則構成主干，它將來自根部的養分轉化，主干的粗細直接影響整個體系的強弱，主干的轉化工作也是整個體系中最為關鍵的部分；代理及區域分銷則組成了大樹的枝丫，樹枝延伸得越廣，大樹長得就越繁茂。

如果我們能透過表象看到內部，會發現信息、資金、物流等這些類似營養的無形物質在根與根、枝與干之間流轉，滋養、壯大著整個體系。如果說供應商、生產商等企業是整個供應鏈的節點，那么物流體系就是聯接企業與用戶的網。這保證了“供應”成“鏈”，進而保障了經濟社會的“生生不息”。

所以，從某種意義上來講，日日順供應鏈確實與眾不同。

之所以日日順供應鏈能夠成為榜單中唯一入選的場景物流生態品牌，他的秘訣或許就在于：圍繞著物流服務做加法，用“場景物流”聯結產業鏈，依托生態共贏顛覆零和博弈，一舉突破傳統物流天花板。

恰如日日順供應鏈總經理于貞超所言，“商流決定物流，但是作為一個物質的交集，物流不可能像商流一樣快速的變化，這就給物流企業帶來了一個問題：如何在既不掉隊商流的變化的情況下，又能保持物流業務穩定的高速增長？其中，有兩件事是日日順必須要堅持的。”

第一，鎖定并引領不斷升級的消費者場景體驗。日日順供應鏈重視場景服務的打造，通過互動不斷挖掘終端消費者的深層需求。對此日日順供應鏈最早提出交付要到每一個用戶家中，不僅要上樓入戶，還要提供送裝等服務。并協同合作方提供覆蓋居家、出行、健身等眾多場景的個性化定制方案，豐富了物流服務的內涵。

第二，優秀企業一定要讓上下游合作伙伴共贏。物流作為一個商流模式的承接者，要時刻思考怎么從送產品到送場景，如何從提供一個行業的解決方案到變成一個大家共享共贏的一個生態體系。日日順供應鏈圍繞用戶需求開展服務，并依托全流程、多場景的供應鏈管理解決方案能力，為用戶排憂解難。

創造價值循環，深耕需求打造極致體驗

以汽車行業供應鏈一體化管理解決方案為例。

眾所周知，對于汽車制造而言，缺少任何一個零部件都是“零”。穩定、高效、柔韌的供應鏈管理能力是整車廠家的核心競爭力之一。尤其在今年疫情防控形勢嚴峻復雜，跨省市通行政策管控要求各有不同的情況下，保供保鏈壓力巨大。

日日順供應鏈將基于車企整車及零部件運輸的安全和效率等痛點，通過全國統倉統配的倉儲服務實力，以及智能下單、全流程監控、智能調倉等先進的物流技術，實現靈活調動就近物資資源，配送軌跡實現全程可查，達到降本提效的目標，推動汽車供應鏈加速重構。

日日順供應鏈通過鏈接各方資源搭建起覆蓋汽車產前、產中、產后在內的全生命周期生態平臺，為多家知名車企定制智能化、個性化的供應鏈管理服務方案，助推行業價值裂變。

而這，無不體現了日日順供應鏈“兩手抓、兩手都要硬”的解題思路：

在B端，前置裝配中心的介入大大降低了企業的倉儲壓力，同時讓庫存及周轉變得更為可控，部件在倉庫中的流通效率更高；在C端，消費者提出的定制化需求，能夠在前置裝配中心中得到快速響應，消費者得以在更短的時間內需求得以滿足。

不難理解，供應鏈生態戰略實際上就是對供應鏈企業用戶畫像戰略的“拆解”，并與企業自身營運戰略加以協同融合，進而多方共贏的過程。事實上，場景物流最底層的優勢其實就在于，它從根本上改變了物流業的競爭思路——不只將目光聚焦于貨物本身，而是“以用戶為中心”，不斷為產業伙伴、消費者等創造出更多價值。

進擊“黑海生態”，用實力引領生態共贏

“企業要么自我進化，與時代共進步；要么慢慢僵化，被時代所淘汰。而要在第四次工業革命當中重生，要么升級為生態品牌，要么加入生態品牌。”這是海爾集團創始人、董事局名譽主席張瑞敏對于未來企業發展做出的判斷。

而升級生態品牌，這看似簡單的一句話，真正實踐卻實屬不易。對此我們要問，物流企業到底該如何在雙循環及國內統一大市場的時代號召下實現“升維”？

對此，約瑟夫·佩恩在《體驗經濟》一書中提供了全新視角。

約瑟夫認為：“商品是有形的，服務是無形的，創造出的體驗則更是令人難忘。”體驗因參與感而富有溫度，是新時代消費者愈發重視的方向。這對于物流企業而言，競爭力的關鍵將不僅是物流基礎服務的質量高下。如何為用戶創造更多價值，實現用戶的最佳體驗，則是擺在一眾物流企業面前棘手的問題。

這讓人不禁聯想到一種難以模仿的企業發展戰略：在“紅海”中，各方巨頭競爭激烈，生存艱難；“藍海”競爭激烈程度相對“紅海”較小，但一旦缺乏技術創新，被替代也只是時間問題。而在“黑海”之中，企業通過打造差異化服務的生態體驗，顯然更具競爭優勢。

因此，從這個角度來看，物流企業觸達未來紅利的關鍵，就在于能否借助“新體驗”和“新生態”跨越現有邊界，實現自我的內在突破。日日順供應鏈憑借對“場景”和“體驗”的深刻理解，在行業深陷困局的斗爭中，率先找到了通往“黑海”的方向。再度入選“中國500最具價值品牌”名單，無疑也是這個時代對日日順供應鏈引領的物聯網場景生態模式的贊許與認可。

而以上這些，都離不開日日順供應鏈數十年如一日在物流供應鏈領域的潛心布局。

從基礎設施看，日日順供應鏈通過其強大的基礎設施建設能力，連接了包括超過929座倉庫、超過15000條運輸線路、超13萬輛運輸車輛，以及超過2800個區縣的5300個合作服務網點在內的基礎設施及服務資源，真正構建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務網絡，為與用戶的交互提供堅實的底層保障。

在科技創新領域，2018年，日日順供應鏈作為唯一物流企業入選科技部首個“智慧物流領域”國家級重點專項“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目，該項目已進入收獲期，陸續收獲創新成果。

如今，日日順供應鏈在場景生態的驅動下，在“黑海”中游刃有余。搭建起無邊界的場景生態平臺，吸引了吉利、宜家、愛瑪、顧家家居、鍋圈、卡薩帝等上千家行業TOP級生態方涌入，根據用戶場景需求動態組合、共創、迭代場景方案，形成長期有效的價值輸出，真正實現與用戶、生態方等多方共贏的正向循環。

結語

眼下，推動品牌生態發展已逐漸成為構建“雙循環”及“國內統一大市場”新發展格局的重中之重。勇于突破傳統思維的日日順供應鏈，已然在場景物流生態建設上搶占先機，以品牌溫度詮釋新時代物流“體驗”，擁抱機遇與挑戰。

回顧全球經濟發展歷史，不難發現，供應鏈的每一次革命，與科技革命一樣，都對生產力帶來一次質的提升。供應鏈的躍遷升級過程，無疑也將是我國產業進一步升級，從而帶來全球競爭力躍升，創造新奇跡的過程。而這一過程，目前來看，或許就藏在“日日順”們的“日拱一卒”之中。我們有理由相信，對于深刻理解這一時代的日日順供應鏈來說，過往所取得的成就，和此次中國500最具價值品牌榜單排名，都將助推著這一品牌走上全球化的道路。

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