前沿拓展：

馬云雙十一的被騰訊搶了，剛贏半天，格力董小姐出來搶了所有 。

今日，據珠海特區報的最新消息，珠海市國資委在10月18日對格力集團董事會發出了通知："免去董明珠同志珠海格力集團有限公司董事長、董事、法定代表人職務"。今后董明珠僅為格力電器的董事長兼總裁和法定代表人。

【免職原因】

珠海市國資委相關負責人表示，按照規定，上市公司和所屬集團的董事長一般是不能兼任的，“現在國資委是在慢慢理順這個關系，是正常的人事調整，不會影響到格力電器的經營。” 格力集團新任董事長人選目前并未公布。目前集團官方平臺未發布與這則《通知》相關的消息。

掐指一算，當了四年格力董事長的董阿姨現年已62歲，按道理來說是該退休了，但是60歲的年限似乎從來也不是格力董事長卸任的硬性規定——2006年，朱江洪升任格力集團董事長時，已經61歲了，但到底還是“堅持”了6年，也只不過是堅持了6年。

董小姐的內心其實住著一位小公舉

很多人評價董明珠是鐵娘子、女強人，但很少有人能完全懂她的內心世界，董小姐的心里其實住著一位小公主。

關注董明珠的人都應該看過《魯豫有約大咖一日行》節目流傳出的一張照片。董小姐雙手叉腰，怒氣沖沖，旁邊站著一身粉色連衣裙的魯豫。和魯豫的嬌小可人相比，董小姐顯得那么強勢、粗魯、沒有女人味。

但是，另一張照片卻少有人注意。董小姐身穿綠色的碎花長裙，頭戴一頂灰色小氈帽，披著米白色披肩。

其實，董小姐也和普通女子一樣有著婉約，美麗的一面。但是，就如她自己說的，高處不勝寒，董小姐的位置決定了她必須在外界面前表現的強勢，自信，果敢。

董明珠36歲時，丈夫因病去世，她只身一人來到珠海并且加入格力，從基層的銷售人員做到格力董事長。26年時間，格力從一家只能做空調組裝，連年虧損的國營空調廠成長為現在的世界500強企業。

而62歲的董明珠至今未婚，她好像是刻意的把自己置身于一個孤獨的位置，放棄了家人、朋友，和所有人保持距離。因為她知道，對于企業高層來說，和任何一個員工走的太近都有可能成為他用來走關系的借口。

在格力收購珠海銀隆的股東大會上，董明珠發飆的視頻被人錄制下來并且在網上瘋傳。很多人都說這是董明珠自我膨脹的結果，是對中小股東的不尊重。

但其實看完整段視頻就會發現，所謂的發飆，其實是她曉之以理動之以情的說服。但是她說服的方式帶上了自己強勢的性格色彩，顯得有些讓人難以接受。

在大眾面前，董明珠習慣了以強勢的性格示人。但是她的強勢并不像是自我膨脹的表現，更像是想要借助自己的強勢說服對方，讓股東認同自己。

沒犯王石的錯，卻也擺脫不了王石的命運

來源：虎嗅

國有背景的創業者有通過產權改革從“國家干部”升格為老板的動機，主管單位及社會輿論則對“國有資產流失”警鐘長鳴。膽敢鋌而走險的“國家干部”結局往往很慘：李經緯被迫離開健力寶、春蘭MBO無疾而終。王石“放棄股權”不見得是高風亮節，2004年試圖MBO的伊利鄭俊以挪用公款罪名被抓（后被判刑6年），王石敢在1988年接受萬科股權？1998年都不敢！

想來，真正早早把所有權的事情梳理清楚跑出來的，這么多年下來不過兩例，一是柳傳志、一為李東生。

聯想前一陣子，董阿姨在格力股東大會上好一通撒火，如今看來也可能是在做最后一搏。事實上，近年來 “突然”高調的董明珠，也一直是不斷地向外界、向股東證明自己的 “年富力強”，以求這一天能來得再晚一些。

“我從來就沒有失誤，我從不認錯，我永遠都是對的。”在諸多公開場合，董明珠都有如此表示。事實上，任職期間，董明珠也確實沒犯啥大錯，但可嘆，沒犯王石的錯，她卻也擺脫不了王石的命運。

董小姐鐵了心造車，能成嗎？

據央視財經11月11日消息，格力電器收購珠海銀隆想要造車一事，在業內外傳得沸沸揚揚，撲朔迷離。今天，董明珠接受采訪時似乎釋放出了信號：“我一定要做新能源汽車，為我們中國的霧霾徹底改變，我是必須進軍這個行業。”

執意做車的董明珠讓人想到了賈躍亭

從做空調到做手機，格力并沒有復制前者的成功。二次跨界，董明珠更是“一跨到底”，進軍產業鏈和市場更為復雜幾十倍的汽車市場。在某種程度上，不得不讓我們想起樂視的賈躍亭。從 2014 年宣布造車，到現在，樂視才剛剛有了一個較為清晰明朗的整個鏈條，但量產還需要繼續等待。同時，在資金上，樂視更是投入了上百億。但如今，拖欠貨款的危機，更是很有可能讓樂視的造車夢破碎。

對于董明珠來說，即使募資獲得同意，成功收購珠海銀隆，接下來還要面臨更多的挑戰，入局只是第一步。新能源汽車作為國家的扶持項目，尤其是在北京這樣的地方，搖不上號的人們只能選擇新能源。不過，目前市面上 90% 的汽車電池都是采用的磷酸鐵鋰，而格力要收購的銀隆主要的技術優勢在于鈦酸鋰電池，并且鈦酸鋰電池還存在續航時間不足的問題。

對于新能源汽車，最重要的便是續航，核心技術也在于電池，即使完成了收購，格力汽車也很難能夠在市面上大量推廣，除非有更多的企業引入，否則成本很難降得下來。到時候，很容易造成資金鏈斷鏈，隨之破滅的也是董小姐的造車夢。

格力的高分紅在造車之后會成為過去式

格力如果造車，會有很長一段時間都必須勒緊褲腰帶過日子，那么相應的分紅也會大大減少，股東們躺著賺錢的時代即將過去。

這也就是為什么中小股東不愿意造車的原因。相比于未來不可預期的回報，還是現在安安穩穩的收益來的實在。

繼續專注做空調，收益可以保持但是會逐年下滑;如果投資汽車，短期內格力可能會沒錢，但是未來的發展空間是巨大的。

這是目前格力需要做的一個重大選擇。也是中小投資者和高層的一場博弈。

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