前沿拓展：

1、電磁四通換向閥：

電磁四通換向閥是用電磁鐵的推力來推動閥芯運動以變換流體流動方向的控制閥，簡稱四通閥。

目前在用的，有兩種外型的四通閥，都可以通用。

2、四通閥內部照片：

3、四通閥效果圖

4、四通閥線圈

1）、電磁線圈采用熱固性塑料密封，全封閉防水。

2）、線圈固定，以手擰不動線圈就可以了。

3）、檢查線圈時，要注意插子十否有松脫。

5、制冷循環(線圈斷電狀態)

當電磁線圈處于斷電狀態（即制冷狀態），先導滑閥①在壓縮彈簧②驅動下左移，高壓流體進入毛細管③后進入右活塞腔④。另一方面，左活塞腔⑥的流體由于和S管相通，受壓縮機抽吸而排出；使活塞兩端產生壓力差，活塞及主滑閥⑤左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循環，制冷劑流向如圖所示。

6、制熱循環(線圈通電狀態)

當電磁線圈處于通電狀態（即制熱狀態），先導滑閥①在電磁線圈產生的磁力作用下，克服壓縮彈簧②的彈力而右移，高壓流體進入毛細管③后進入左活塞腔⑥。另一方面，右活塞腔④的流體由于和S管相通，受壓縮機抽吸而排出；使活塞兩端產生壓力差，活塞及主滑閥⑤右移，使C、S接管相通，D、E接管相通，于是形成制熱循環，制冷劑流向如圖所示。

7、四通閥不換向或串氣形成原因

四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（F1-F2）必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流量來保證的。當左右活塞的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態（中間流量狀態）。此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即F1-F2<f，四通閥不能繼續換向而停在中間位置，形成竄氣。

中間流量：當主滑閥處于中間位置狀態時，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時，壓縮機高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，避免空調系統受高壓破壞。

那么四通閥在什么情況下會出現不換向或串氣：

1）、空調系統發生泄漏，造成系統冷媒循環量不足,加冷媒解決;

2）、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足,加冷媒解決;

3）、空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足;

4）、壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯;

5）、滑塊高溫變形，密封性下降，摩擦力變大；

6）、系統有異物，導致閥塊卡死；

7）、系統液擊，導致閥塊沖壞；

8）、毛細管或主閥體有變形。

8、線圈和先導閥不良：

9、四通閥漏冷媒：

四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口焊接處有氣泡產生,可通過補焊解決。

10、四通閥故障分析流程：

11、更換四通閥注意事項

1）、新四通閥使用前四個管口應是用塑料塞塞緊,防止雜質進入四通閥內;焊接前注意觀看四通閥滑塊位置在四通閥主閥體內部構造圖的左邊,如果在中間或在右邊,輕敲閥體,將閥塊敲到左邊;

2）、四通閥在燒焊前必須取下先導閥的線圈，以免焊接過程不當而燒壞線圈；

3）、在焊下四通閥前，必須用濕布將四通閥包住，并將四通閥組件整個焊下，注意焊接時火焰的方向，不允許火焰對閥體進行加熱。

4）、將組件中的四通閥浸沒在水中進行更換（最好能設計簡易適用的工裝，焊接過程中注意防止四通閥進水），為了控制四通閥組件管路件之間相對角度，可以采取拆下一根管路件重新裝新閥焊接好后，再拆換其它管路件方法。更換過程中應保證新舊四通閥內部不被燒壞，確保新閥的焊接質量和舊閥退返后的分析效果；

5）、更換四通閥時，因銅管被焊接多次，盡量使用含銀釬料，如無含銀釬料可用銅磷釬料時加助熔劑進行焊接；

6）、在焊接四通閥冷卻時應注意避免水進入閥體內；焊接時在可能的情況下應充氮氣保護，減少氧化皮的產生，焊接完成后可能的情況下，用氣體吹凈四通閥內部氧化皮；

7）、新四通閥部件安裝完畢后，要整管使管路整齊，并聯機運行，檢查管路振動情況，如果振動太大，可在適當的位置粘貼防振膠。

拓展知識：