這兩天，遼寧艦同時曬出24架殲15，飛行甲板上滿滿當當，讓人看著很有安全感。有人以為這個動作，只是為了慶祝遼寧艦服役10周年而專門搞的展示，并不具有實戰價值，但實際上，這是遼寧艦標準的全甲板起飛模式，為的就是實戰，今天我們就來詳細說下。

又出新圖了

首先，甲板上除了24架殲15之外，還有1架直9和2架直18，可降落區前方和滑躍甲板上停的直升機，明顯擋住了艦載機行進的路線，這讓殲15怎么起飛？實際上，這幾架是搜救和預警直升機，一有任務，它們都是最先起飛的，特別是擔負搜救任務的直9，只要有艦載機要起降，它就得在旁邊備著，也就無所謂擋路了。

這3架直升機是搜救和預警的，一般最先起飛

其次，飛行甲板上的殲15，用滾動起飛的方式，一個波次就可以出動一大半，平均起飛時間1分鐘1架，和美軍航母第一波次的彈射效率是差不多的。而最先起飛的，當然是已經在一號和二號起飛位待命的2架殲15，然后這兩個起飛位再起飛2架，才能輪到三號重載起飛位。甲板調度總體按照先前再后，先左舷再右舷的順序，魚貫而出，看起來很亂，但實際上這是最高的運行效率。

一號和二號起飛位的滾動順序

第三，有人看到遼寧艦擺滿24架殲15之后，中后部飛行甲板還是有點空隙，因此覺得可以再擺緊一些，多裝幾架艦載機。但實際上，待命起飛的艦載機必須噴口向外，防止噴到其他的飛機或者人員，中間的通道則只能用于飛機移動使用，因此24架的確已經是極限了。當然，此時遼寧艦的機庫內也可以裝載部分艦載機，有人猜測遼寧艦真實的載機數量應該在36架。

遼寧艦載機數量更可能是36架

第四，從畫面上可以看到，遼寧艦甲板右舷艉部一架殲15尚在停機位，就展開了機翼，這是因為它要進行掛彈和整備作業。殲15和蘇33一樣，由于體型較大，為了縮小占用甲板的面積，所以主翼折疊位置非常靠里，帶來的負面作用就是折疊縫外側不得不也設置掛點，一方面由于高度太高，掛彈時夠不著，因此只能先放下來，掛好彈，再折疊起來。另一方面，即使可以掛，也只能掛些比較輕的格斗彈，在一定程度上限制了艦載機的出動效率和戰斗力。

這架殲15展開了機翼

殲15機翼折疊位置比較靠里

而美國海軍艦載機除了翼尖掛架之外，并不喜歡在折疊縫外側設置掛點，寧可把折疊縫設計得比較靠外側一些，也要保證內側掛點的重載能力和整備的方便性，代價就是犧牲了一部分甲板面積。不過，由于“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的翼展本來就比殲15、蘇33小，這個問題并不突出。

超級大黃蜂的掛架主要在內側

那么，如果遼寧艦換成中型艦載機，情況會不會好很多，或者說能否再多裝幾架艦載機呢？實際上，所謂的中型機數量優勢就是個偽命題，因為起飛位就只有3個，再多的艦載機，無法在短時間內放出去，結果還是一樣的，無法提升單位時間內的作戰效能。而重型機的作戰能力和巡邏時間，都比中型機更強，特別是巡航時間，更是關鍵的指標，有時候一架重型機，能抵2架中型機。

遼寧艦滿載殲15

而中型機的優勢在于長期持續出動能力，也就是第二波、第三波出動的數量可能會多一些，有利于執行對海對地打擊任務，然而此時它的載彈量又比不上重型機，所以這個優勢在某種程度上又被抵消了。看看美軍的“大黃蜂”艦載機，變成“超級大黃蜂”，F35C頂著中型艦載機的名號，起飛重量卻達到了重型機的標準，就會明白正確的選擇是什么。

F35C已經是重型機了