前沿拓展：

“系統堵了”，當我們在維修實踐中碰到一些系統循環不正常比較怪異時我們頭腦里會冒出這樣的想法，但究竟哪里堵了啥情況？這個卻覺得難下定論可能會折騰好長時間才把問題給找出來。如何快速準確判斷和維修這類故障？我愿意把我十幾年維修空調總結出的一些想法和大家交流。

首先，一臺空調用戶使用中報修故障，比如說制冷效果不好，比如說使用過程中出現結霜結冰現象，比如說氣溫較低時可用，高溫天氣則容易保護，或者有些機器根本就不制冷。這些情況都有可能是因為空調系統堵造成的。

那么說什么叫系統堵？就是說制冷劑在空調系統里運行時受到非正常的阻力，造成流通不暢甚至被完全阻塞而使空調不能正常運行或無法達到理想的制冷效果。空調本身設計的節流裝置是正常的節流減壓，沒有了它的阻塞作用系統高低壓建立不起來，是空調系統不可或缺的部件之一。

堵的分類:有冰堵，臟堵，焊堵，其實連接管折癟也應歸屬到堵的一類 ，堵還有半堵和全堵之分。

其實空調維修歸根結底還是圍繞壓力溫度氣流這三個關鍵詞來進行。接修一臺空調，我們首先需測壓力溫度查看通風換熱條件，通風換熱條件好的情況下則主要需關注壓力和溫度。關于測壓力，這個沒有問題，大家修空調都隨身帶有壓力表，接上量就是了；但關于溫度，我相信為數不少的師傅修空調是不備測溫度用的溫度計的，他們覺得用手感覺一下足夠了，不需要溫度計，但不知道測溫度對空調維修精準判斷故障有莫大的幫助。

舉一我親歷的例子，前段時間接一用戶報修述空調夜里會發出異常聲音，有咔、咔聲，我咋一聽認為是掃風條擺動塑件摩擦聲，于是帶了黃油早上7點多鐘上用戶門，空調一夜未停仍然開著，機器6月21日購買安裝新機，因為這個品牌空調可以檢測環境(回風)溫度和內盤溫度，于是測溫有回風溫度22℃，內盤溫度18℃，看遙控器設定22℃，估計外機停了，靠近內機出風口感覺風量稍低，接著掀開面板，濾網臟但不算臟的厲害，抽出濾網讓用戶去洗，赫然發現蒸發器有一半結了雪白的霜，噢，一下子明白了用戶所說噪音的來由，蒸發器上的冰塊跌落在貫流風葉上發出的聲響，將空調開通風化霜，等待，用戶泡茶，喝茶，吹牛，問用戶晚上睡覺要把空調開到22℃呢？用戶笑說他這個人貪涼，喜歡把空調溫度開低，裹緊被子睡覺。20分鐘后，蒸發器霜已完全化掉，重新開制冷試機，幾分鐘過后，手摸蒸發器感覺先前未結霜部位不涼，先前結霜部位有涼感，一邊在尋思是堵了，管癟了，還是用戶設定溫度太低？遙控設定溫度22℃，回風溫度22℃，空調蒸發溫度已接近冰點。

想想去看外機啊，然后帶上工具到外機，還好用戶住一樓，外機掛墻上1米出點正好操作，接壓力表測壓力，低壓4.7bar,兩閥結露，粗管森冷，細管溫度稍高，此時室外溫度在27℃，室內回風25℃，看壓力，摸兩閥，好象正常啊，但不正常的是手摸內機蒸發器一半森冷一半常溫。決定用溫度計測外機兩閥處管路溫度，得細管16.5℃，粗管3.8℃。內機背出管，連接管一覽無遺沒有彎癟的情況。同為低壓的兩管溫差這么大是不正常的，說明有壓力差異，內機有堵。與用戶溝通，申明三包政策，用戶說是通過同學關系在經銷商那里買了幾臺某品牌空調，剛裝了一個月多點，出這個狀況心里實在不爽，問能否換機，我說想換機需找經銷商交涉，我這里只能修。現場和維修部反饋情況建議如換不了機就拉修。兩天后，空調還是被拆到維修部，一同事說哪有這事，蒸發器還能會焊堵？不信。于是乎就立馬驗證，找一6mm三通焊接一頂針閥，再將這器件焊接在離兩通閥不遠的細管上，將內外機連接好試機制冷運行，同時測兩閥處壓力發現細管處為8bar,粗管處為5bar,當時環境溫度30℃。這個很好地驗證了壓力變化即引起溫度變化的道理。因為認為找蒸發器具體焊堵位置麻煩，老板直接從廠家申領同型號蒸發器，兩天后貨到立即換好給用戶安裝回去，到現在幾天使用下來未再報故障。

再舉一例，老板娘和我商量，有一臺去年冬天安裝的定速掛機，一同事上門檢查先發現是一點制冷劑沒有就加氟，加著加著壓機就保護了，然后開機幾分鐘壓機即保護，于是判斷壓機壞，廠家發來一只新壓機，同事拿去換上，嘿，新壓機竟然啟動不起來，這邊又申領一只壓機，老板親自上陣把舊壓機再換回去，發現還那樣，開機幾分鐘壓機熱保護。說話這時領的另一只新壓機已到貨，但不管同事還是老板想去換又心里沒底，在糾結呢！老板娘問我能否去看看，去就去唄，聯系好用戶后，帶上工具壓機上門。到地方后，首先接壓力表，掐電流表，然后上電開機，看吸氣壓力只有2bar多點不回升，看電流在4.7A,額定5A。開3分鐘左右關機斷電，分析應該管路可能有彎癟，則查看連接管，果然出墻洞口處-管癟了，連接管長度有余地，立馬將彎癟處整好，再上電開機，看電流壓力依然如故。果斷放制冷劑，重新抽空15分鐘定量加制冷劑，開機，有了新發現，發現回氣壓力為負，看細管結霜。打開外機側板，重新開機，發現毛細管有結霜，而且是毛細管入口處就開始結霜，那么說毛細管入口處堵了！是啥東西堵了毛細管入口？于是點著焊槍烘烤毛細管，重點關照入口處，但是情況未有改變，可以認為這是臟堵而非冰堵，于是關機觀察，壓力回升較慢，所以認為是半堵而非全堵。放掉制冷劑后焊開毛細管，可是看看毛細管口很干凈的樣子，沒啥東西堵啊！于是乎接上制冷劑鋼瓶用氣體吹了毛細管又吹冷凝器，吹過后重新焊回毛細管，裝配，抽空，定量加制冷劑，試機，運行正常。

前幾天網上看到有一帖子，問象移機收制冷劑時，外機壓力是不是非常高，這個問題就如毛細管堵是一樣的道理，曾經我碰到過一臺變頻機制熱運行時毛細管堵的案例，這個堵的較厲害，只一點點透氣，這臺機故障現象是開機一會兒有一點熱風，但很快風就不熱了，我將壓力表接在粗管閥處，當時有觀察，開機制熱運行，壓機工作，壓力表測到壓力上升，內機熱交換器開始發熱當壓力升到對應飽和制冷劑溫度32℃時內機電機開始工作，隨著壓力升高溫度越高風力開始加大，但發現隨著內機開始風力變大后壓力就往下降并保持在一個較低水平而不像正常內機風速變大壓力降了一會再回升，這臺機不會回升，它毛細管堵了，制冷劑全部以液態積存于內機熱交換器和內外機連接管路里，一開始有部分氣態，但內電機工作后這部分制冷劑被冷卻液化，氣態變液態比容小了壓力低了，再加上壓機因為毛細管堵而不能持續地吸收并泵出制冷劑，所以我觀察到如以上的壓力變化。移機收制冷劑的道理是一樣的。

系統堵塞大概分為臟堵和冰堵兩類，建議按照以下方式進行診斷

冰堵故障診斷：

當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之后系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續制冷而停止壓縮機運轉，壓縮機停機后一段時間系統管路內的冰又會隨著制冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處于間歇性運轉狀態。

臟堵故障診斷：

當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現臟堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有泄漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處于接近堵轉的狀態。

冰堵/臟堵的處理方式基本一致：

1、從節流部件和過濾器的位置打開系統管路，放掉系統內所有制冷劑；

2、把壓縮機內冷凍油放出來；

3、用干凈的高壓氣體正反雙向吹洗管路，再用同種制冷劑吹洗管路；

4、更換全新的干燥過濾器并焊接好管路，保壓檢漏；

5、加入適量全新的冷凍油，加注標準量制冷劑。

空調制冷系統的堵塞故障又冰堵、臟堵和油堵等多種形式，堵塞的統一故障特征是：手摸冷凝器不熱、蒸發器不涼，壓縮機運轉電流比正常小，將壓力表接在旁通充注閥上，指示為負壓，室外機運轉聲音輕，聽不到蒸發器里有過液聲等。

1 臟堵臟堵故障是由于管路被鐵屑、贓物等堵塞所造成的，一般發生在毛細管、干燥過濾器、管接頭及閥門處。判斷制冷系統管路是否臟堵的最好方法是測量高壓部分和低壓部分的壓力值，因為管路堵塞后會使高壓升高，低壓降低。如在制冷運行時，若低壓表指示為零，則制冷系統已處于半堵塞狀態，若低壓表指示為負壓，則制冷系統已處于全堵狀態。

2 油堵 油堵的原因是潤滑油進入制冷劑中，堵塞管路，一般發生在毛細管或過濾器內，若接壓力表測量系統中的壓力，一般一直不為負壓，就說明毛細管或過濾器處于半堵狀態。

拓展知識：