中國六代機早就高調曝光過？“三無”極簡造型，隱身將遠超F(xiàn)22

還記得下面這張渲染圖嗎？

不出意外的話，它在網(wǎng)絡上出現(xiàn)的時間沒有10年也有5年了，在2019年東風-41正式亮相之前，這張圖一直都是廣大軍迷朋友們心中的“東風-41”。

再來看看下面這張圖，這是2019年國慶閱兵上，第一次正式亮相的東風-41洲際導彈。發(fā)現(xiàn)兩者的相似之處了嗎？不能說兩者是一模一樣吧，至少相似度能達到80%。

而這也說明了，有時候官方平臺、渠道曝出的“網(wǎng)圖”或者是“模型”，其實就已經(jīng)在“指明方向”了。

東風-41

然后我們再回到今天的主題，中國的六代機或許早就高調曝光過了，在去年第十四屆中國航展上的一個展臺角落，其實就已經(jīng)出現(xiàn)了一款前所未見的戰(zhàn)機設計概念模型。

不少人這才后知后覺，難道它就是我國的“六代機”？只怪當初就想著去看殲-20飛行表演了~

航展上展出的新穎模型

此模型“三無”的造型簡單到了極限，卻又有第五代戰(zhàn)機無可比擬的美感，按照這樣的設計思路，如果真能造出實機的話，其隱身性能或將遠超F(xiàn)22。

第六代戰(zhàn)機研究背景

雖說目前世界上還沒有哪國能真正公開亮相過六代機實機，但這也不影響第六代戰(zhàn)機將成為未來空中戰(zhàn)斗的主力裝備。

它也將具備更高的敏捷性、隱形能力、智能化等特點，是軍事科技發(fā)展的重要方向。

六代機想象圖

首先，第六代戰(zhàn)機的研發(fā)背景是由于戰(zhàn)爭形態(tài)的轉變，傳統(tǒng)的戰(zhàn)爭模式已經(jīng)逐漸失去主導地位，未來的戰(zhàn)爭將更多地依賴于信息化、網(wǎng)絡化和無人化的手段。

面對這種形勢，各國紛紛加大研發(fā)力度，希望通過第六代戰(zhàn)機的引入，提升自身的軍事實力。

其次，第六代戰(zhàn)機的研發(fā)背景還源于改善現(xiàn)有戰(zhàn)機的不足之處。

第五代戰(zhàn)機在隱形能力和綜合作戰(zhàn)能力上取得了重大突破，但仍存在一些缺陷。

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例如，戰(zhàn)機的機動性和航程都有待提高，對抗復雜環(huán)境的能力也需要增強，為了解決這些問題，有實力的國家都開始研發(fā)第六代戰(zhàn)機，希望在性能上實現(xiàn)新的突破。

第六代戰(zhàn)機的研發(fā)背景還與技術進步密切相關，隨著科技的不斷革新，諸如人工智能、量子計算、先進材料等新興技術迅速崛起，并被應用于軍事領域。

這些新技術為第六代戰(zhàn)機的研發(fā)提供了更多可能性，使其具備超強的計算能力、自主決策能力和更優(yōu)越的飛行性能。

最后，第六代戰(zhàn)機的研發(fā)背景還受到地緣政治和軍備競賽的影響。

各國在軍事領域的競爭日益激烈，為了保持軍事優(yōu)勢和地區(qū)穩(wěn)定，各大軍事強國都在積極推進第六代戰(zhàn)機的研發(fā)。

F35艦載機幾乎是當今世界最強艦載機

這種競爭壓力促使各國加快創(chuàng)新步伐，爭取在第六代戰(zhàn)機技術上取得領先地位。

中國的第六代戰(zhàn)機

而中國作為世界大國，在軍事技術領域的發(fā)展自然緊跟時代潮流，在一眾發(fā)達國家對于第六代戰(zhàn)機一籌莫展之際，我們已經(jīng)設計出了概念模型。

中國第六代戰(zhàn)機是典型的“三無產(chǎn)品”，當然，此三無非彼三無，即所謂的無平尾，無鴨翼，無垂尾，整體來看就像一支平滑且缺少一角的忍者飛鏢。

古話說得好“大道至簡”，別看第六代戰(zhàn)斗機的設計如此簡單，當中可是蘊藏了大學問。

網(wǎng)傳圖

這種設計減少了飛機所受空氣阻力，從而提高了飛機的速度和燃油效率。

傳統(tǒng)的平尾、鴨翼和垂尾在飛行時會產(chǎn)生阻力，并且會影響飛機的性能，然而，無這些控制面的設計可以減少阻力，使飛機更加高效。

這種設計還能提高飛機的機動性，由于無平尾、鴨翼和垂尾，飛機的尾部結構得以簡化，降低了飛機的氣動載荷。

這使得飛機更加靈活，能夠更快地進行機動操作，飛機的機動性對于執(zhí)行復雜的空中任務和應對敵對威脅至關重要，因此這種設計為飛行員提供了更大的自由度和響應能力。

另外，無平尾、無鴨翼和無垂尾的設計還能減輕飛機的結構重量。

由于飛機尾部結構被簡化，整體重量減輕，這將有效提高飛機的燃油效率和續(xù)航能力。

輕量化的設計不僅有助于延長飛機的航程，還可以提供更大的有效載荷能力，使戰(zhàn)斗機具備更多的作戰(zhàn)能力和靈活性。

最后，這種設計還能減少飛機的雷達反射面積，提高飛機的隱身性能。

傳統(tǒng)的平尾、鴨翼和垂尾增加了飛機在雷達上的探測面積，使其更易于被敵方雷達發(fā)現(xiàn)。

然而，無這些控制面的設計可以降低雷達截面積，使戰(zhàn)斗機在敵方雷達上的反射信號減少。

需要指出的是，無平尾、無鴨翼和無垂尾的設計也帶來了一些技術挑戰(zhàn)。

例如，如何實現(xiàn)穩(wěn)定地飛行控制和機身姿態(tài)調整等問題需要采取新的創(chuàng)新解決方案。

因此，第六代戰(zhàn)斗機的設計是一個綜合考慮多個因素的復雜任務，需要借助大量的研發(fā)和測試來驗證其性能和可行性。

當然，以上僅僅是對現(xiàn)有模型的一種可能性猜測，畢竟誰也不知道真正的第六代戰(zhàn)斗機未來會是啥樣的。

第六代戰(zhàn)機的隱身性

在所有技術特點當中，第六代戰(zhàn)斗機的隱身性能又是可圈可點的存在，值得我們單獨談論。

按照目前各國透露的第六代戰(zhàn)機設計思路和模型以及理念來看，其隱身性將大大超過現(xiàn)有的第五代戰(zhàn)機。

其中隱身材料將是關鍵之一，特殊的復合材料和涂層，如吸波材料和低可視性、低紅外反射性的涂料，將被應用于飛機表面，從而減小雷達反射面積，最大限度地減少被雷達探測到的可能性。

幾何形狀設計也將發(fā)揮重要作，飛機的外形將采用平滑且復雜的設計，摒棄棱角，采用曲線流線型的外形，以降低雷達信號的反射和散射，進一步減小雷達反射面積。

此外，隱身涂層和融合技術也將被廣泛應用，將隱身材料與飛機表面的結構融合，可以有效減小雷達反射，并利用先進的傳感器和信號處理技術，最大限度地減少不同傳感器對飛機的探測。

未來，第六代戰(zhàn)斗機將具備強大的電子對抗能力，通過主動干擾、偽裝和欺騙等電子對抗技術將廣泛運用，以干擾敵方雷達和傳感器，降低被探測到的概率，進一步提高隱身性能。

相信，中國在第六代戰(zhàn)斗機領域的研究或許不是最早的，但在未來一定是最先進的。

參考資料：

人民網(wǎng) 《范堡羅航展英高調展示六代戰(zhàn)機 最快2035年服役》

廣州日報《第十四屆中國航展明年11月珠海見》