泰坦號5個富豪在0.001秒內被壓扁，沒有痛苦！ 如果您喜歡這篇作品，歡迎點擊右上方“關注”。感謝您的鼓勵與支持，希望能給您帶來舒適的閱讀體驗。

近期鬧得沸沸揚揚的泰坦號海底觀測船失聯事件，目前已經可以確定，船上五名乘員已經全部遇難。根據此前外界的普遍估測，泰坦號大概是在海底發生了災難性的內爆，從而在一瞬間就被炸成了碎片。

而當時身處泰坦號五名富豪乘客在一瞬間恐怕就已經死亡，他們可能前一秒還在相互說笑，談著海底之中令人驚異的魚群以及各種景象，然后在后一秒就被巨大的水壓壓成了碎片然后死去。對于他們來說一切都發生在一瞬間，并不會承受任何痛苦，這對于外界來說，可能也是整場悲劇中唯一的好消息了。

泰坦號原本是一條長期用于觀測著名的泰坦尼克號沉船遺骸的一條海底勘探船。據悉，本次活動由專業的海底勘探公司，海洋之門海洋勘測公司所組織的。根據消息人士所透露的消息，泰坦號海底勘探船根本就不適合用于觀測泰坦尼克號沉船遺骸的深潛。根據消息人士的說法，泰坦號海底勘探船的設計僅僅只可以滿足水下一千五百米的深潛，但是泰坦尼克號位于北大西洋的沉船遺骸則位于水下四千米的深度，泰坦號海底勘探船根本不足以滿足對泰坦尼克號殘骸的觀測要求。

而海洋之門公司的相關專業教授以及海底專家并且擔任海洋之門公司海事業務主管的大衛.洛克里奇先生都曾經就對此事提出過異議，這位勇敢的大衛.洛克里奇先生曾經公開向公司高層對泰坦號的安全性表示質疑，并且提出了相關意見，希望泰坦號不要從事對泰坦尼克號殘骸的觀測工作。但是公司高層并沒有理會大衛.洛克里奇先生的建議，公司高層反而直接將大衛.洛克里奇先生開除出海洋之門公司。

海洋之門公司不僅僅只是將大衛.洛克里奇先生開除出公司，而且還以“泄露公司機密信息”的理由在華盛頓州州法院對大衛.洛克里奇先生提起了訴訟，將他告上了法庭。而起訴大衛.洛克里奇先生的真實原因，僅僅只是因為大衛.洛克里奇先生在被公司解雇后，試圖向外界公開泰坦號不適合進行觀測泰坦尼克號殘骸的深潛，而這樣的嘗試不僅讓大衛.洛克里奇先生丟掉了工作，還使得他坐在了法院的被告席。

大衛.洛克里奇先生在五年前寫給海洋之門公司高層的文件中寫道了，“我曾經試圖向公司的高層口頭表達，我對于泰坦號的質量以及安全控制的擔憂，但是我口頭表達的這些擔憂都被公司高層所忽略了。所以我現在向董事會遞交這份文件，正式的請求公司對泰坦號的實驗船只的船體設計進行十分關鍵但是不具備破壞性的實驗。”

大衛.洛克里奇先生在被解雇之后，還對媒體譴責海洋之門公司因為不想要支付建造符合要求的可以達到四千米深潛的舷窗的費用，從而拒絕升級泰坦號的舷窗，使得泰坦號的舷窗僅僅只停留在可以深潛至一千三百米至一千五百米的深度。

這也直接的說明了，泰坦號的悲劇事實上完全可以避免發生。但是因為海洋之門公司的教條以及貪圖小利，從而使得這場悲劇發生，而這也完全是人為的原因。

據悉，根據路透社的報道，泰坦號的船籍屬于加拿大，而且泰坦號的水面支援船只也懸掛加拿大國旗，因此很多人認為加拿大應當承擔對本次事故的調查責任。而加拿大官方也對此事作出了回應，加拿大運輸安全管理局（TSB）在近期的一次聲明當中表示，加拿大運輸安全管理局將會對本次事故展開調查。并且加拿大運輸安全管理局已經派出了調查小組前往圣約翰斯市，收集事故的相關信息，并且對事故場景進行模擬還原。

但是加拿大交通安全管理局還發表聲明稱，調查僅僅只是為事故本身提供相關信息，以便后續查證，但是加拿大方面不會對本次事故進行責任劃分，不會判定本案屬于民事責任還是刑事責任。

據悉，本次泰坦號的事故引起了多國的廣泛關注，相關國家也組織了積極救援。其中包括，英國，美國，加拿大以及法國等國。根據此前海洋之門公司所公開的泰坦號相關信息，船只在水下失去動力后，其內部的氧氣仍然可以支撐96個小時，因此多國救援隊都下了大力爭分奪秒的希望救下泰坦號。美國海岸警衛隊和加拿大海岸警衛隊共相繼派出了五條船只，美國海軍還出動了潛艇進行救援，美國空軍也出動了三架C-17。

最終，多國救援隊在泰坦尼克號殘骸的附近發現了泰坦號的殘骸碎片。美國海岸警衛隊第一區司令官，海軍少將約翰.莫格稱，泰坦號的殘骸碎片是符合內部爆炸的特征的，泰坦號失事的原因，是其內部發生了“災難性內爆”。最終可以確認的是，泰坦號是在距離泰坦尼克號殘骸的487米附近的位置內爆，船內的五名乘員到死都沒能看到夢寐以求的泰坦尼克號。

而本次泰坦號探險的報價，為每人二十五萬美元，因此登上泰坦號的五名乘員其實每人都是名副其實的富豪。值得注意的是，五名乘客中還包括海洋之門公司的CEO托克頓.拉什，當初正是他毫不猶豫的拒絕了大衛.洛克里奇先生的提議，并將其解雇。另外四名乘客分別為，英國知名探險家與億萬富豪的哈米什.哈丁，法國籍潛水器駕駛員保羅.納爾偌萊.亨利，具有英國與巴基斯坦雙重國籍的父子，沙赫扎達以及蘇萊曼，其中沙赫扎達是一名富商。

而知名探險家米什.哈丁還保持著全球深潛最低點（馬里亞納海溝）的吉尼斯世界紀錄，同時還保持著繞地球兩極的全球最快紀錄。而海洋之門公司CEO托克頓.拉什則曾經強調過，不需要安全，安全是一種浪費，探險需要的是刺激，并且他駕駛泰坦號所使用的是Xbox手柄，現在他終于把自己刺激進去了。

而這起事故也說明了，一味的追求刺激其實也是一條不歸路，安全才是最重要的，在兇悍的大自然面前，不管是誰都是平等的。

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