坦克300的前機(jī)艙里還是有些空余空間的，其實(shí)都在給車主后續(xù)的改裝提前預(yù)留出更多余地。相信將來會(huì)出現(xiàn)更多豐富好玩兒的改裝方案，怎么樣，這“寶藏男孩”還是挺有料的吧！

「 專業(yè)車身可靠保證 」

在車身強(qiáng)度方面，坦克300車身使用了超過20.18%的超高強(qiáng)度鋼材（屈服強(qiáng)度大于1500MPa），車身形成環(huán)形傳力通道，這樣就可以保證車身在受到?jīng)_擊后能夠有效分散沖擊力，同時(shí)在車身主要傳力通道上，保證車頂在受到相同撞擊力度情況下變形更小。

目前能夠統(tǒng)計(jì)到的車頂靜壓強(qiáng)度標(biāo)桿為Mercedes-Benz的ML 350，可以承受140KN壓力，也許你對這個(gè)數(shù)值沒有概念，我們對比牧馬人可以承受102KN壓力，而坦克300的車頂可以承受高達(dá)147KN的壓力。

完整的傳力通道，高強(qiáng)度鋼材加持，抗壓實(shí)力杠杠的，輕松挑戰(zhàn)14噸“泰山壓頂”；同時(shí)車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到27966Nm/°，抗彎曲剛度達(dá)到8042N/mm，能夠承受6.7倍超大車頂靜壓。

專業(yè)的帶大梁式越野底盤結(jié)構(gòu)再加上超高車身剛度，在面對復(fù)雜路況時(shí)，為整車的抗扭提供了極大支撐和堅(jiān)實(shí)的保障。

「 硬核配置越野強(qiáng)悍 」

坦克300前/后橋電控機(jī)械式差速鎖，用的是全球領(lǐng)先差速鎖配套供應(yīng)商品牌——伊頓，支持全手動(dòng)開啟或關(guān)閉。使用時(shí)僅200毫秒內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)差速鎖鎖止，大大提高車輛的脫困能力。當(dāng)然，長時(shí)間的機(jī)械硬連接還是會(huì)對車輛造成機(jī)械損傷的，這套差速鎖會(huì)在車速高于40km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，避免造成意外情況。

而中央采用的雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，來自博格華納，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)硬性連接，“坦克手”無需切換擋位或停車，行車中就可完成切換，實(shí)現(xiàn)前后傳動(dòng)軸鎖止。

坦克300提供了2H標(biāo)準(zhǔn)、4H標(biāo)準(zhǔn)、4H雪地、4L標(biāo)準(zhǔn)、泥沙、巖石、山地、凹凸路、專家模式共九種駕駛場景，如果在4L模式下扭矩會(huì)被放大2.48倍，面對崎嶇路況表現(xiàn)還是非常輕松的。

「 動(dòng)力充沛實(shí)力不凡 」

搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩387N·m，為越野爬坡、脫困提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持；再來看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)，350bar高效缸內(nèi)直噴、電控雙流道渦輪增壓、雙VVT可變氣門正時(shí)、缸蓋集成排氣歧管、雙頂置凸輪軸、雙側(cè)置平衡軸、高壓油泵降噪、靜音齒形鏈、高效配氣機(jī)構(gòu)（液壓挺柱、充鈉空心氣門及滾子搖臂）冷卻模塊控制，同時(shí)還具備智能啟停。

變速箱采用的是國際品牌采埃孚的8AT變速箱，頭擋齒比達(dá)到5，低速擋位下動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁；而且這款變速箱擁有非常好的平順性和節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，畢竟來自老牌大廠，技術(shù)成熟可靠，已經(jīng)被用于很多品牌了。

大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT高數(shù)值頭擋齒比，可以為坦克300帶來強(qiáng)勁的拖拽、脫困、爬坡能力。在我們的實(shí)際駕駛中，這臺2.1噸重的大家伙的確反應(yīng)很快，幾乎沒有任何遲怠，甚至偶爾還能來點(diǎn)“推背感”， 百公里加速9.5s，雖然不算多快，但整體動(dòng)力銜接平順，絕對夠用了。

「 科技智能舒適駕享 」

內(nèi)飾整體使用大面積的軟質(zhì)包覆和縫線設(shè)計(jì)，充滿未來感的航空擋桿和渦輪設(shè)計(jì)出風(fēng)口，尤其握在這個(gè)粗壯的扶握把手上，自信力滿滿，裸露的鉚釘、64色氛圍燈等等，把豪華和硬派越野進(jìn)行了不錯(cuò)的融合，可謂是精致的狂野。

支持FOTA遠(yuǎn)程升級、L2自動(dòng)輔助駕駛的車機(jī)系統(tǒng)，還可以像咱們的手機(jī)界面一樣，進(jìn)行顯示內(nèi)容的自定義，可以根據(jù)駕駛者的需求對頁面顯示內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，不必循規(guī)蹈矩的按照菜單一個(gè)個(gè)去翻，非常人性化。

整臺車給我印象最深的反而是NVH的表現(xiàn)，真正做到了隔絕喧囂，內(nèi)飾四周，頂部、底部，覆蓋件、立柱等背面都有很多隔音、吸音的處理，連輪眉內(nèi)側(cè)都有。拆車后發(fā)現(xiàn)這些隔音棉都采用干凈的優(yōu)質(zhì)材料，而非“黑心棉”。看來如此優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)果然是堆料堆出來的。

在白老師的堅(jiān)持下，切開了坦克300的后傳動(dòng)軸，軸內(nèi)的確存在目前網(wǎng)上熱議的紙張，這張消音紙可以有效減弱空腔內(nèi)的噪聲，進(jìn)一步優(yōu)化整車NVH。

車內(nèi)底的止震板使用的也不是有毒的瀝青材質(zhì)，而是水溶性丙烯酸環(huán)保材料，不僅止震效果好，還沒有那么多有害揮發(fā)性的物質(zhì)滲出來，包括車頂也使用了軟性止震材質(zhì)貼覆。

說到最后，盡管坦克300并非完美，但它真的有實(shí)力被稱為國產(chǎn)造車的良心之作，一輛20萬級的車將非承載式車身、“三把鎖”、L2級自動(dòng)輔助駕駛等豐富的配置呈現(xiàn)，出色的NVH、越野細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和制作工藝的細(xì)心打磨，再加上采埃孚、伊頓、博格華納、博世等國際化供應(yīng)商的共同參與，我們有理由相信，未來它能和“老大哥”牧馬人、陸巡這些偶像級車型一樣，成為車壇的明星。

兼顧城市駕駛的舒適性和出色越野能力的坦克300，目前在市場上也取得了不錯(cuò)的成績。我們也非常期待它未來的發(fā)展，希望能夠有更多型號和版本的車型誕生，滿足用戶豐富多樣化的需求。

拓展知識：