航母不夠用怎么辦，除了全力拼速度造航母外，最好的選擇就是上垂直起降戰(zhàn)斗機，比如配套075型兩棲攻擊艦后就是一艘中型航母。

作為垂直起降戰(zhàn)機，一直以來都是各國迫切需要的機型，只不過由于技術(shù)難度太高，全世界范圍內(nèi)有能力研制的國家屈指可數(shù)。不過這兩天成飛突然給大家?guī)眢@喜，一款成飛推出的串聯(lián)雙發(fā)垂直起降戰(zhàn)機方案公開，有圖有配套說明相當(dāng)帥氣。雙發(fā)重型垂直起降戰(zhàn)斗機，不僅戰(zhàn)斗力強悍，而且將使中國進入垂直起降時代實現(xiàn)零的突破。

以往的設(shè)想

目前成飛垂直起降方案

其實在兩棲攻擊艦裝備之前，對于是否研制垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，也曾一度是中國航空工業(yè)很關(guān)注的焦點。早在上世紀50-60年代，隨著世界航空工業(yè)實現(xiàn)大踏步跨越式發(fā)展，各種新銳技術(shù)層出不窮，其中就包括可變后掠翼技術(shù)和垂直起降戰(zhàn)斗機。

考慮到核戰(zhàn)風(fēng)險系數(shù)很高，機場將成為第一波打擊目標(biāo)，因此能夠不依賴跑道的垂直/短距起降戰(zhàn)機就成了首選。對應(yīng)蘇聯(lián)推出雅克-36\38\141戰(zhàn)斗機，英國推出“鷂”式戰(zhàn)斗機，美國則在其基礎(chǔ)上研制了AV-8B“鷂”式戰(zhàn)斗機，這些都是成功型號還有更多不知名廢棄機型。

雅克36和AV-8B

同期中國航空工業(yè)發(fā)展水平較低，但科研人員也一直關(guān)注世界航空發(fā)展潮流，同時來自北方的壓力帶來現(xiàn)實國土防空要求。1968年7月，空軍提出要發(fā)展一款垂直/短距起降戰(zhàn)機，由六院根據(jù)空軍指示下達研制課題。1969年，601所將“短距起落噴氣襟翼可變機翼飛機”列入專題科研項目，只不過由于技術(shù)儲備不足只能納入預(yù)研備份。

四號任務(wù)模型方案

不過意外總是無處不在，同年3月珍寶島沖突爆發(fā)，在準(zhǔn)備打核大戰(zhàn)的背景下，這個項目意外成為高于一切的存在。9月份，代號“四號任務(wù)”垂直起降戰(zhàn)機開始正式研制，項目優(yōu)先級甚至高于當(dāng)時最先進的殲-7以及殲-8戰(zhàn)斗機。要求以殲-6為基礎(chǔ)改進，簡單加裝升力發(fā)動機，同時能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降和及超音速飛行。

進入10月份，三機部召開會議決定由601所、112廠抽調(diào)設(shè)計員、技術(shù)員，和其他相關(guān)院校人員組成“四號任務(wù)”研制團隊。這款機型計劃于1971年7月1日首飛，從時間進度看簡直是超高速，不過以當(dāng)時科研能力及基礎(chǔ)工業(yè)水平，想要在這么短時間內(nèi)得到想要的機型幾乎不可能。但在全體科研努力下，僅用20個月就拿出總體方案，還好當(dāng)時為防止項目失敗影響其他機型，安排了少量人員堅持研制殲-8，最后這個不起眼的安排挽救了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機不致斷代。

“四號任務(wù)”

“四號任務(wù)”

“四號任務(wù)”項目標(biāo)準(zhǔn)方案，就是為殲-6加裝四個升力風(fēng)扇，雖然簡單能夠有效縮短研制周期。但最大的問題來自風(fēng)扇自身，只解決升力但在空中就成了死重，而且還將形成巨大阻力，原定的超音速飛行成為不可能。1971年“四號任務(wù)”受到技術(shù)、材料、發(fā)動機等多種限制，實際研發(fā)難度遠超現(xiàn)實水平，因此項目陷入停滯注定最后下馬。

除此之外，當(dāng)時還有第二種推測方案，采用主發(fā)動機和升力發(fā)動機組合，整體布局和雅克-36類似。不過參考原型雅克-36雖然采用噴管等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直/短距起降，但整體性能太一般作戰(zhàn)半徑不過240公里，被稱為機場保衛(wèi)者升空之后就得找機場降落。1972年，“四號任務(wù)”從國家型號發(fā)展計劃中除名，第一次垂直起降嘗試到此結(jié)束，不過作為預(yù)研一直存在為后續(xù)機型成功打下基礎(chǔ)。

“四號任務(wù)”方案二

雅克-36四個姿態(tài)控制噴頭

回到成飛推出的這款方案，由兩臺發(fā)動機串聯(lián)布置構(gòu)成動力系統(tǒng)，前置發(fā)動機相對較小布置在駕駛艙后方。進氣口在機背，進氣道繞過機腹從兩側(cè)翼根伸出，不僅可以留下充足空間給內(nèi)置彈艙，還能實現(xiàn)矢量噴口大角度偏轉(zhuǎn)，不論垂直和水平階段都能發(fā)力。這種設(shè)計的好處很多，可以和主發(fā)動機配合發(fā)力，垂直起降階段噴口向下，水平飛行狀態(tài)噴口向后，平飛之后前置發(fā)動機不會形成死重。

至于主發(fā)動機安裝在兩個垂尾之間，同時具備水平和垂直下向偏轉(zhuǎn)能力，跟F-35B戰(zhàn)斗機的設(shè)計基本一致。由于同樣采用矢量噴口，在垂直起降階段向下偏轉(zhuǎn)，配合前置發(fā)動機提供足夠動力和穩(wěn)定姿態(tài)。利用最簡單的氣動布局，同時解決了雙發(fā)、重型，以及垂直起降復(fù)雜的控制問題，這樣一來我們就擁有一款性能很強的垂直起降戰(zhàn)機。甚至這三個矢量噴口設(shè)計還帶來意外收獲，戰(zhàn)機在空中機動時可以開啟偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)矢量機動遠勝于現(xiàn)役同類機型。

方案模型 圖源見水印

雙發(fā)同時工作沒有飛行死重

噴口可向下向后偏轉(zhuǎn)

主發(fā)動機可偏轉(zhuǎn)

這個方案設(shè)計有點類似雅克-43，也有點殲-10和殲-20的影子，通過最簡單的布局優(yōu)化得到最實用機型，但畢竟我們?nèi)鄙龠@方面經(jīng)驗。垂直起降戰(zhàn)機還面臨航程、載彈量，以及隱身性能等問題，但在雙發(fā)重型設(shè)計理念下應(yīng)該可以合理解決，至少可以達到準(zhǔn)五代機的水平。成飛這個方案如果成真，那么中國輕型航母將批量裝備，極大影響未來海軍建設(shè)思路。

方案模型 圖源見水印

雅克-34隱形垂直起降戰(zhàn)機

雅克-34內(nèi)置彈艙