湖北恩施網紅浮橋事故：“意外”之外

當天氣溫只有十幾攝氏度，“那一天本身溫度就低，我那會的想法就是這么冷的天在水里冷死了，得趕快給他拉上來。”夏晴記得，落水男子上岸后意識清醒，主動脫下了外套，被救起的落水女子起初沒有說話，在岸邊躺了好一會兒。大約一分鐘后，落水女子站起身，又突然叫喊起來，“水里還有五個人！”夏晴往水面望去，但沒有看見人和車的蹤影。

被救女子起身后說水中還有五個人。受訪者供圖

文丨新京報記者 周思雅 李冰潔

實習生丨鄒冰倩

編輯丨陳曉舒

校對丨薛京寧

?本文4620字 閱讀8分鐘

夏晴是現場游客中第一個發現有人落水的。

這是夏晴第一次到湖北省恩施州觀光旅游。2023年5月16日，早上七點多醒來，看到地面濕漉漉的，夏晴才意識到前一天夜里下了雨。八九點鐘，大雨又落了下來，直到十點多，雨才漸漸小了下來。

11點18分左右，夏晴乘坐的景區觀光車緩慢駛上浮橋。雨后湖面上漂著白色的霧，視頻中，夏晴和朋友們感嘆像“仙境”一樣美。

與此同時，一輛黑色商務車從獅子關景區水上浮橋墜下。據恩施州宣恩縣政府新聞辦通報，11時19分許，珠山鎮獅子關景區一商務車從水上浮橋落水，車上載有8人，3人脫險上岸，5人搜救上岸后經搶救無效死亡。

5月17日中午，獅子關浮橋的建設方上海旗華水上工程建設股份有限公司相關工作人員告訴新京報記者，“這座橋已經交付9年，之前從來沒有出過事故，這次是意外。”這位工作人員表示，目前無法確定事故原因，“現在還是要等景區和政府的調查結果。”

5月17日下午，恩施州安委會一工作人員告訴新京報記者，獅子關浮橋曾經過專業評估并出具過評估報告，獅子關是當地較大的景區，經常受到各級部門檢查，安委會主要負責綜合檢查，具體的日常安全監管工作則由文旅局負責。

目前獅子關景區已暫停營業。

“有車開進去了，他把車開進水里去了”

夏晴回憶，他們乘坐的綠色旅游觀光電瓶車行駛了100米左右，自己突然看到湖面上漂浮著兩個人，“當時的第一反應是，這么冷的天，還有人在湖里游泳呢？”直到看到橋面上的欄桿明顯遭到破壞，湖面上漂著一根根斷了的欄桿部件，夏晴才意識到出事了。

在夏晴同伴拍攝的視頻中，夏晴坐在觀光車前頭發出驚嘆，“有車開進去了，他把車開進水里去了。”很快，車上有人喊“快救人”，觀光車司機趕緊停下車，用對講機向其他工作人員呼救并要求報警，夏晴則和幾位男性乘客一起下車。

在夏晴提供的現場視頻中，湖面上漂著一男一女，兩名落水者肩膀以上露出水面，艱難地浮在水面上。其中落水男子向岸邊劃了幾下，隨后雙手抓著橋旁浮在水面上的護欄。

夏晴同車人拍攝的視頻里，水面突然出現兩個人。受訪者供圖

“還行嗎？”岸上的人向男子確認狀態，他答：“還行”。在岸上的人問水中還有多少人，落水男性則回應稱還有七個。隨后，夏晴和同伴在岸邊貓著腰向男子伸出手，男子抓著他們的手順勢上了岸。

當天氣溫只有十幾攝氏度，“那一天本身溫度就低，我那會的想法就是這么冷的天在水里冷死了，得趕快給他拉上來。”夏晴記得，落水男子上岸后意識清醒，主動脫下了外套，被救起的落水女子起初沒有說話，在岸邊躺了好一會兒。大約一分鐘后，落水女子站起身，又突然叫喊起來，“水里還有五個人！”夏晴往水面望去，但沒有看見人和車的蹤影。

現場有人喊著“誰會游泳？”有一名自稱“會一些”的游客本想跳入水中救人，被夏晴和同伴攔了下來。而后，夏晴看到一名不知身份的人脫掉衣服準備下水救援。

夏晴說，整個過程只持續了十分鐘不到。她只記得混亂和緊張中，先是橋頭處跑來了一名保安，隨后又跑來兩名保安和一些零散的人。“聽我們后面沒有上橋的人說，在橋頭的觀光車司機聽見對講機里講的話，就下車跑到橋上來了，還有一些工作人員和一些穿保安制服的都跑過來了。”由于觀光車上還有不少游客，現場有人喊著疏散，夏晴便和同行伙伴坐上觀光車離開了現場。

事后觀看現場視頻，夏晴才辨認出，落水的車輛和現場觀光車不同，是一輛自駕車。也是看了視頻她才知道，落水的車輛后頭還有兩輛車經過浮橋，但都沒注意到有車輛落水，自己乘坐的觀光車停下之后，其他車輛也在橋頭被叫停了，“我們是那天最后一輛上橋的車。”

有游客從高處拍攝的視頻顯示，上午11點18分，一輛黑色商務車駛上獅子關浮橋，行駛一段距離后，車頭突然失控沖向湖面，在滑行了三四秒后車頭落入湖中。另一個角度的視頻顯示，車子完全沉入水底之前，仍依靠浮橋邊的木板支撐了約五秒左右，隨后，車頭朝下沉入水中。車子消失于水面的同時，有人爬出車子，在水面上冒出頭。

現場眾人合力將落水男子拉上岸。受訪者供圖

沒有救生衣，也沒有安全提示

落水車輛為九人座車輛。但據景區公眾號，今年3月7日，獅子關景區浮橋因為水位下降，禁止所有車輛通行。3月21日，獅子關景區表示，游客可以自駕游覽浮橋，僅限7座以下與限重2.5噸以下的車輛通行。而獅子關網紅浮橋的橋頭位置擺放的景區公告牌則顯示，“浮橋限行七座及以下車輛，不準逆行，限速20邁。”

天眼查App顯示，獅子關景區運營公司宣恩縣獅子關旅游投資開發有限公司，成立于2005年2月，注冊資本5000萬人民幣，田昊林為法定代表人、全資股東、首席代表。

據流傳出的現場視頻，當事車輛明顯出現輪胎打滑現象，并在失控后沖破護欄進入水中。為何允許九座車上橋？記者曾就此問題嘗試撥打電話聯系該公司，但截至發稿，未收到對方回應。

游客張芳芳在事發前一日下午曾乘坐觀光車經過獅子關浮橋。她告訴記者，從網絡視頻來看，和自己前一日經過浮橋的湖面水位相比，事發當天的水位有明顯上升，且當地在事發前一日晚和當天凌晨下了大雨，路面濕滑，她認為這樣的天氣增加了在當地游覽的安全風險。

夏晴記得，當天上午八九點后當地的大雨轉成了小雨，等她十點多進入景區后雨幾乎停了，不少人收起了雨傘和雨衣，路過橋面時能看出橋面是濕的，但上面沒有積水。車行在橋上，夏晴能感覺橋面上下輕微的浮動，“就很正常嘛，就像咱一般走的木橋之類的，它都會有點動。人坐著沒啥感覺，就是車有一點輕微的上下顛簸。”

張芳芳介紹，進入獅子關景區的游客需要從半山腰景區入口處步行十分鐘左右的距離，到網紅浮橋的橋頭處乘坐景區觀光車上橋。觀光車大約能承載十幾人，“人坐齊了司機就發車，每輛上橋的車之間都會隔著一段距離。”除了景區的觀光車，現場也有“一二十輛”自駕車，人們會在附近停車拍照，之后再陸續開上浮橋，在張芳芳看來，橋上并不擁擠。

橋全長500米左右，車過橋的時間并不長，但張芳芳全程拉著車上的護欄，其間沒敢拿出手機拍攝過橋的畫面。橋上設有多個減速帶，經過一個減速帶車就顛簸一下，橋面也跟著波動，盡管橋兩邊有欄桿，但在張芳芳看來，這些欄桿比較低，起不到保護作用。“橋面很窄，觀光車又是敞篷的，而且它旁邊也沒有安全設施，感覺整個設施不夠完善，沒有感覺很安全，坐在上面我都有點怕。”她說。

夏晴記得，事發當天，獅子關浮橋附近的游客不多，入口處循環播放著“車速不要超過20邁”的廣播，夏晴所乘坐的觀光車沒等到滿員就發車了。

讓張芳芳和夏晴疑惑的是，在上橋之前，沒有穿戴救生衣的環節，現場除了能看到橋邊每隔幾米拴著的救生圈外，沒有看到救生衣裝置。除了廣播外，也沒有現場工作人員提醒上橋后的注意事項。“沒有人和我們說在浮橋上要坐穩，注意安全，腳不能踩出去，上車后也沒有人提醒我們系安全帶，什么提示都沒有。司機一個人開著車就把我們送過去。”張芳芳說。

被救上來的男子在查看被救女子情況。受訪者供圖

偶然事件還是安全問題？

在此前，也曾發生過類似的浮橋落水事件。據環球時報2023年的報道，4月30日，網傳一男子在重慶開州區厚壩鎮后湖水云天休閑度假區玩水上浮橋時落水身亡。視頻顯示，一名穿著白色上衣的男子在水上浮橋上跑，走到浮橋中間時，不慎摔倒跌入水中。知情人表示，現場缺乏相關救援措施。據悉，該度假區官方微信曾發文介紹“水上飄”項目，即上述男子落水時玩的水上浮橋。

2022年1月，廣西桂林曾發生過浮橋事故。據南國早報此前報道，2022年1月23日下午6時許，桂林市臨桂區兩江鎮一浮橋發生側翻斷裂。該浮橋是兩江大橋施工方為方便兩岸群眾出行架設的一座便橋，只限行人或兩輪車通行。事發時，一輛電動車被浮橋的木板卡住，交通一時受阻，隨后橋上的人、車逐漸增多，浮橋開始晃動，最終發生側翻斷裂。

而獅子關浮橋的建設方為上海旗華水上工程建設股份有限公司，這座浮橋于2014年建造而成，又名“廊橋遺夢”，橋長約500米，寬4.5米。

獅子關浮橋全景。圖片來源：獅子關風景區公眾號

5月17日中午，該公司工作人員告訴新京報記者，“這座橋已經交付9年，之前從來沒有出過事故，這次是意外。”這位工作人員表示，目前無法確定事故原因，“現在還是要等景區和政府的調查結果。”

該公司負責人在2022年2月接受媒體采訪時表示，“浮橋建造最重要的是安全問題，我們采用了水上錨固系統專利技術，可保證浮橋在300米深、45米水位落差情況下也可以安全使用。”

上述文章顯示，該浮橋選用了結構強度高、柔韌性強、耐久性強的進口南方松防腐木材作為浮橋表面鋪裝和龍骨的基礎材料。同時，浮橋兩側安裝了高強度柔性安全護欄。為了提高浮橋的耐久性，還采用了高性能抗長期老化環保水上專用復合材料，可抵抗15級臺風且可抵抗洪水沖擊和長期的水浪波動。

在2023年3月，景區負責人曾在接受上游新聞采訪時解釋了浮橋安全問題：“浮橋本身是德國的技術，過坦克用的。浮橋沒有底座，是靠PVE材質的浮筒來支撐，在水的動力下，可以以柔克剛。其次浮橋本身是在一條直線的基礎上進行了修改，橋夾在兩座山體之間，與山體最近距離不超過1米，橋中央有鋼索固定，車駛過的時候，橋不會產生大距離的浮動。最后我們橋是有限重的，只允許2.8噸以下的小車通行。”

重慶交通大學西南水利水運工程科學研究院研究員繆吉倫在接受新京報記者采訪時提到，目前，國內對于浮橋的建設并沒有全國性的統一標準。“就視頻來看，浮橋的護欄的確較為脆弱，在目前沒有統一標準的情況下，事故的發生應當為之后的工程建設提供經驗教訓。”新京報記者檢索發現，在浮橋較多的河南，曾專門出臺《河南省浮橋管理辦法》，要求浮橋兩側應當設置安全可靠的護欄，配備足夠的救生、消防、照明設備。

宣恩新聞網曾披露，2019年8月，天氣異常，暴雨頻發，為確保安全，當地組成檢查組，對轄區內獅子關旅游景區等開展為期4天的安全檢查。檢查組在獅子關景區開展了安全隱患排查，落實安全督導檢查工作，并對該景區下達責令限期整改指令書。景區漂流安全設施配備不到位，浮橋未經安全鑒定，責令漂流項目立即停止運營，浮橋立即禁止車輛通行。

僅僅在一個月前，恩施州人民政府門戶網站顯示，今年4月28日，恩施州人民政府副州長許強曾帶隊對宣恩縣獅子關景區進行特種設備安全檢查，督促指導企業完善管理維護工作，要求企業增強特種設備安全責任意識，積極開展隱患自查排查工作，杜絕安全事故發生。

5月17日下午，恩施州安委會一工作人員告訴新京報記者，獅子關浮橋曾經過專業評估并出具過評估報告，獅子關是當地較大的景區，經常受到各級部門檢查，安委會主要負責綜合檢查，具體的日常安全監管工作則由文旅局負責。

5月17日下午，恩施州文旅局工作人員向新京報記者表示，目前事故原因仍在調查中，其他問題不予回應。

（應受訪者要求，夏晴和張芳芳為化名）