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空調偶發故障(空調偶發故障什么意思)

前沿拓展：空調偶發故障回答 您好，親，格力空調故障代碼e7錯誤是通訊異常 ，模式沖突產生這種錯誤一般有2種原因： 1、新安裝的格力空調線接錯了，要檢查內、外機電源線火線、零線接入方式是否一致，信號線是否對應。 2、就是你的格力空調有的房間設置模式為制冷模式、有的房間設置的是制熱模式，所以發生沖突了。把所有房間模式改為一致的就行了。 更多1條 

Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

跑車，可以男人成功的標志，要再加上性能二字，而且還是3秒俱樂部的成員，可以說是男女通吃了。奧迪TT RS絕對是這行列里的一員虎將。男性用戶看重它的性能表現，女性用戶喜愛它的時尚造型。只要開上這臺車你走到那兒都會是視線集中的焦點。

今天找我來幫忙檢測的這個粉絲，是坐飛機從上海來重慶看車的，真是千里迢迢就是為了這臺TTRS，像是找自己的初戀一樣，從中也可以看出這臺車的魅力。

今天檢測的這臺車是2017年出廠的奧迪TTRS，目前行駛里程：1071公里，賣家報價：72.8萬，最后的成交價：69.5萬，這款車在市面上的價格基本也就在70萬左右，由于車源非常的少，而且受眾群體小，所以對于車商來說是好看不好賣。

而且說，這價位的性能跑車在我們這種普通的粉絲眼中，不管是選哪一款車，就沒有不好看的，只有買車的人才會有選擇的入手，奧迪TT RS Coupe在造型上我個人覺得算是完美無缺了，不過這臺車以這個價位入手劃算不劃算，那就要看車輛的車況了，下面帶大家看看檢測的情況究竟如何吧~

首先進行外觀的檢測，整車的外觀在貼有隱形車衣的前提下在燈光下顯得特別漂亮，整車外觀的漆面數值均在250um-300um左右，上下沒有超過三分之一屬于原車出廠漆面。

車身兩側的車架（AB柱和底大邊）漆面數值在90um上下，沒有發現修復及二次噴漆的痕跡，同時車輛外觀全車玻璃的出廠日期均為17年下半年，早于車子的出廠日期，符合廠家的制造標準，確定為原廠。外觀的初步檢測目前可以說比較完美，全部原版原漆。

接下來開始對發動機艙進行檢測，看一下機艙目前狀況如何，是不是存在問題。TT RS搭載一臺2.5T直列五缸發動機，400匹馬力，3.7秒的加速成績。在這還是要提一句五缸的車子一直都是很少見的，估計這也是我們的這位粉絲選擇它的一個重要的理由吧，國內百萬以下車子可以說是沒有對手。機艙整體看上去很干凈，沒有發現損傷。

機蓋的固定螺絲經檢測沒有發現異常的拆卸擰動錯位痕跡，螺絲表面也不存在二次噴漆后殘留的飛漆，結合外觀的漆面檢測基本確定機蓋為原廠，排除了車身前側和兩側的嚴重撞擊事故，如果說撞擊嚴重的話機蓋肯定會變形受損而進行修復或更換。

兩側的減震器塔頂螺絲經檢測也未發現異常，螺絲無拆洗錯位，減震塔頂漆面平順，無褶皺和敲打修復的痕跡，可以進一步排除兩側的嚴重事故撞擊。

左前側葉子板前部兩顆螺絲存在二次擰動及安裝錯位的跡象，但后部第三顆螺絲并無異常，外觀的漆面檢測同樣也沒有發現異常噴漆等現象，經過多年的修車和檢測經驗老看應該是二次調校導致的。

車身前部的大燈和水箱螺絲經檢測也未發現異常，出廠日期和車子相符，符合廠家的制造流程，同時框架無變形損壞，車身前部的前防撞梁螺絲也沒有拆卸痕跡，全部為原車出廠狀態，經綜合檢測可以確定車身前側無事故發生。

發動機右上側的支架的出廠日期為2017年10月，早于車子的出廠日期，同時固定螺絲無拆卸擰動及錯位的痕跡，基本確定支架為原廠，也初步排除了發動機吊裝的嫌疑。

拆下發動機上蓋板可以清晰的看到發動機周邊的每一個部件及布局，經過對發動機周邊的附件及發動機缸體外表檢測均沒有發現異常拆卸和配件更換及漏油現象，全部為原車出廠狀態，綜合車況符合此現象的車子。

全車的油水目前也處于正常狀態，由于車子長時間的停放導致電瓶目前電量低，車子購買后如果正常使用的話電瓶對后期的使用沒有任何影響。

駕駛艙內的成色看上去和新車沒什么兩樣，沒有明顯的磨損痕跡，奧迪TTRS的內飾風格很是簡潔，戰斗氣息濃郁，做工細致，手感不錯。不過我還是要仔細的檢查一下，看看這臺車有沒有下賽道豁過的痕跡~

奧迪TT RS Coupe的專業運動方向盤，其最大的特點就是如同超跑一般的將無鑰匙啟動按鍵裝配在方向盤的右側，充分說明了奧迪品牌對該車性能的絕對自信。方向盤的磨損很輕微，就是納帕的皮質非常的柔軟，用過的痕跡會比較明顯。

車子啟動后儀表盤無故障燈亮起，表顯示里程1071公里，根據綜合檢測基本確定沒有調過表，12.3英寸液晶儀表盤有兩種顯示模式主題以及倒車影像、車載導航以及多媒體等功能。另外，轉速的提升，右側的功率和扭矩表還會有紅線跳動，刺激駕駛者的腎上腺素。儀表盤的功能全部檢測一遍，都可以正常使用，就是電子配置功能過多，有點太復雜了。

中控臺上3個出風口中間的按鍵為迷你液晶顯示屏，通過旋轉及按下可自動調節空調、風量及溫度等而下方的按鍵則是擾流板升降、ESP關閉等開關，中控的功能都可以正常使用，，而且相對簡單一下，沒有發現問題。

儀表臺底部的方向管柱及座椅固定螺絲均沒有異常拆卸和銹蝕及二次打磨的痕跡，各個部件的螺絲均為原車出廠狀態，無任何擰動及配件更換的跡象，根據檢測如果車子一旦泡水翻新的話是要進行拆卸的。

同時全車的安全帶出廠日期均為2017年10月份，符合車子的出廠日期及廠家的制造標準，同時安全帶內部無發霉，拉伸鎖止正常，螺絲無拆卸痕跡，排除了因事故導致的修復及更換嫌疑，確定安全帶為原廠。

由于車行的規定為了車子的安全就沒有進行路試檢測，直接來到車行后院的自家修理廠進行上架對底盤進行檢測，底盤看上去比較規整，沒有明顯的損壞和托底修復的跡象，具體的還需要進一步詳細檢查。

車子才1千公里，護板還沒有拆過，我只能通過縫隙對底盤部件進行檢測，首先對前后懸掛的檢測沒有發現任何異常的拆卸及變形修復跡象，螺絲無任何拆卸痕跡，各個球頭也均無漏油滲油跡象。

發動機和變速箱底部同樣也沒有漏油滲油的痕跡，各個部位的結合處固定螺絲均為原車出廠狀態，結合機艙的檢測基本可以確定發動機變速箱無吊裝拆卸現象。

車身后部的懸掛、曲軸箱及后鋼鐵部位經檢測未發現任何異常情況，各個部件無變形損壞修復痕跡，同時螺絲無任何拆卸擰動錯位的痕跡，綜合檢測基本確定車身尾部懸掛及各個部件目前處于原車出廠狀態。

全車4條17年出場的輪胎符合廠家的制造標準，輪胎無任何損壞現象，騷紅色的剎車卡鉗看上去很帶勁。

最后一步是對車身系統內部進行檢測，經檢測發現目前存在多個故障碼，不過都不是大問題，目前對使用沒有任何影響，空調按鈕有偶發故障碼，和副駕駛車門的電控信號，建議及時去4S店進行詳細檢查，對癥下藥進行維修。鑰匙沒電了自己換一個電池就可以。只要不去4S店換，幾塊錢的電池就可以解決~

經過近兩個小時的檢測來看，總體的車況還是比較不錯的，經檢測發現左前葉子板前部螺絲存在擰動錯位痕跡，OBD存在故障碼，電瓶通過儀器檢測提示需要更換，不過不是大問題，主要是車子長時間的停放導致的，暫時可以不用更換。

隨后我也根據今天檢測的車況，給出了一個大概的市場價格，此車的行情價大概也就是在70萬左右，今天的賣家報價71萬也不算高。畢竟車況還是很不錯的，沒有下賽道豁的太厲害。說到這我想起這么個事兒，前幾天我也剛幫一個粉絲看過一臺運動風格的車型，可能是因為粉絲對車子的性能不太滿意，刷了ECU，結果可能調校的結果不太好，造成了變速箱閥體的損壞，真是得不償失啊。今天這臺車，看來原車主也算是比較愛護，或者也可以說原車主還沒有來得及真正去深度體驗過這臺車吧。了解到這臺車的真實車況后，我也替粉絲不遠千里飛一趟來買車趕到慶幸。

檢測完后我也仔細的把車況一五一十的告訴給了粉絲小哥哥，當時車商的銷售也在我們身旁不遠處。由于車況比較好，我也就沒有太避諱著銷售。銷售也看得出客戶非常有誠意估計心里想的，這客戶又是坐飛機從外地趕過來，又自己花錢請專業人士幫忙把關車況，這種客戶可是誠意滿滿，千萬不能讓這筆買賣跑了。所以小哥哥還沒來得及砍價，銷售就主動表示如果今天確定能定車的話可以給讓兩萬，也就是70.8萬，但是銷售表示這個價格就是最低價了。看起來似乎優惠的還不錯，不過粉絲小哥雖然比較喜歡這臺車，車況也是相當好。但此刻粉絲還是非常淡定的，表示這個價格還是有點貴。要考慮考慮。

客戶說要考慮考慮，這下銷售可有點納悶了，完全超出了銷售的預想，沒想到客戶不按套路出牌啊，銷售生怕煮熟的鴨子飛了一樣。于是趕緊向客戶表示，要不這樣您稍等我一下。我去和領導申請一下。看看是否還能再給您優惠點~

隨后粉絲和我在展廳外面等銷售的回復。在這期間粉絲告訴我，這車目前這個價格我也能買，畢竟車況在這擺著呢。確實比我來之前的預期都要好，不過買二手車哪有不講價的道理。二手車最大的優勢就是性價比高，像這種稀有的性能跑車，本身就小眾。能選擇他的人不多，我估計今天如果我不買，他這車再放一兩個月能不能賣掉也不一定。

沒過幾分鐘銷售小哥笑瞇瞇的跑了出來，向我們招手道：大哥，剛剛申請完。我們領導說了這車如果你今天能買的話可以再給你優惠1萬，怎么樣？小哥想了想，1萬都優惠了這8千不能一起抹掉嗎？69萬成交怎么樣？銷售小哥顯得很為難，再次強調。大哥，這個價格肯定拿不下來，你也別為難我了。我就是一個銷售，也就是靠賣車拿提成賺點錢。再優惠8千的話，我估計我這工作都保不住了，要不你看看能不能再加點，你也喜歡這車，價格啥的你肯定也了解，然后我再和領導申請一下，也算是幫我沖個業績。

粉絲小哥猶豫了一會說道：這樣吧，我再給你加5千，也就是69萬5。合適我今天就提車，但是有個前提。過戶和手續費這塊完全由你們承擔。銷售顯得比較興奮，一邊點頭一邊笑道：“你等我一下，我再和領導再申請一下”。

大概5分鐘左右的樣子，最后銷售小哥跑了過來。也可以看出銷售比較高興，說領導同意了。69.5萬成交。不過由于這個車成交價和他們預設的相差比較大，所以他這臺車提成只有500塊錢。和他們平時相比少了一多半。這么看來粉絲小哥這種砍價套路也是做足了功課了解了行情才飛過來的。

所以最后這臺車以69.5萬成交，要說這車買的值不值？用粉絲小哥哥的一句話這車全國保有量也不多，估計也不到300臺。喜歡的人拿他當個寶，不喜歡的人估計怎么也不會選它，畢竟70萬左右選擇實在太多了。而我剛好就屬于喜歡它的人，但是再喜歡一樣東西也要保持理智。尤其是買二手車，無論什么時候都不要讓賣家套路到咱，這臺車有你幫我把關，這個車況以這個價格買對我來說是值了。唯一的遺憾是這臺車不是選裝的電磁懸掛，否則就算再貴一萬我也能接受。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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拓展知識：空調偶發故障

顯示P1是是由于空調供電電壓過高或者過低導致空調報故障。故障在室外電控、PFC模塊、變頻模塊。

檢修步驟：

1、查故障代碼確定此機顯示P1是電壓過高或過低保護。上門測量用戶電源電壓，待機狀態為225V，滿足變頻空調運行要求。

2、用萬用表檢測室外機L、N接線端子，室內主板有225V電壓輸出，當測量模塊P、N直流300V輸入端時發現直流母線電壓不穩定，經監測模塊P、N電壓反復的由300V慢慢下降，當降到低于113V時，整機報P1電壓過高或過低保護，最后模塊P、N電壓為0V。過幾分鐘后，模塊P、N又有300V直流輸入電壓。

3、根據此現象，初步判定故障點在室外主電源供電線路，經進一步測試發現室外主電源繼電器無吸合，輸入端有220V輸入，輸出端無220V電壓，且旁邊的PTC熱敏電阻發熱嚴重，測量繼電器繞組阻值為無窮大，線圈開路。

4、將接在主繼電器的端子接在另外一端，機器運行穩定，制冷效果很好，當恢復此繼電器接線端子為正常安裝狀態試機時，故障再現，故確定故障點是外機電控板上的主繼電器不良。

擴展資料：

美的空調常見故障代碼檢修：

顯示的為故障代碼，P7表示室外排氣高溫保護，

檢修方法：

1、從檢修口接壓力表檢查氟利昂是否充足，正常工作應該在0.5MPA。制冷劑不充足的情況下會出現這種故障，如果壓力低，進行沖注就行。

2、檢查三相電源電壓是否過低過高，電壓不正常也會導致這種情況。

3、檢查室外機風機轉速是否正常，不足的話進行檢修，更換電機或者啟動電容。

4、檢查室外機冷凝器是否干凈，如果污物太多，進行清洗。

上述檢查均正常的話，使用鉗形表檢查壓縮機的電流是否大于11A，如果超出范圍比較大，一般是壓縮機故障。

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成都愛科AL-KO空調全國售后維修電話號碼2023已更新(今日/更新)

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