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重慶西門子空調全國售后維修電話號碼2023已更新(今日/更新)空調p8故障怎么解決(格力空調P8是什么故障)

前沿拓展：空調p8故障怎么解決 

您好，伊萊克斯變頻空調故障代碼P8是表示“壓縮機過熱保護”。

 

 

導致空調壓縮機過熱有很多原因，常見原因有：

 

制冷劑不足或過多；

 

毛細管堵塞；

 

壓縮機運轉不利；

 

排氣閥破損；

 

保護器本身故障。

 

 

 

 

 

處理方法：

 

 

建議關機等待5-10分鐘再重啟，觀察故障碼是否消失；

 

若仍未消失，則需要聯系專業的維修人員上門檢測和維修。

 

希望我的回答對您有所幫助，謝謝~望采納~('ω')

 

 

 

 

航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！

以下文章來源于：民航百科資訊 ，作者民航百科資訊

 

駕駛艙的儀表面板可分為以下幾塊：

 

P1板，P2板，P3板主顯示屏。

 

P5板頭頂板和后頭頂板。

 

P7板遮光板。

 

P8板 中央操縱臺。

 

P9板前操縱臺。

 

P10板操縱手柄區域。

 

P6副駕駛后面跳開關面板。

 

,（4）若三極斷開型漏電保護器不定時偶爾自動跳閘，查地線無電后需在進、出水口加配專用塑料接頭，掛鉤處加專用塑料套。,主要電器元件的功能介紹及配圖-液體膨脹式雙極斷熱斷路器：功能：與熱斷路器一樣，至高溫度設定為93℃，主要用在超薄系列和2000W以上的產品。,主要電器元件的原理及檢測方法-控溫器原理：現用控溫器均為液體膨脹式結構。利用液體有熱脹冷縮的特性，控溫器將特殊液體密封在探管和毛細管組成的密封腔中，探管插到待測溫部位，當該處溫度上升時探管內液體膨脹，并沿毛細管移動至末端，膨脹的液體使膜盒變型后推動觸點，使電路斷開，停止加熱。調節控溫器旋鈕，也就是調節將觸點斷開的位移量，而此位移量與感測的溫度成特定比例。,水壓問題,水壓過低時熱水器經常無法正常啟動，當然一般熱水器進水處都會有過濾網，如果造成堵塞水無法正常流過的話，也會點不著。解決方法：這時只要清理干凈就可以了。,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：也有可能是水路方面的問題，當出現出水量特別小的情況就要注意了，檢查一下進水口有沒有被堵塞、銅管有沒有出現變形的情況。也有可能是機械方面的問題，就要檢查一下風機和連動桿等方面的使用，風機卡死或者電機轉速慢，都容易造成打不著火的情況。,P18機長后面跳開關面板。

 

 

P1面板，P2面板，P3面板上顯示飛機的各種飛行參數，用于幫助駕駛員安全正確的駕駛飛機。P5板分為前后兩塊頂板，上面包含了各種開關，電門。如地面電源與電瓶的開關與啟動電門，APU輔助動力裝置用于提供氣源與電源的開關和電門。

 

 

 

P5頭頂板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、飛控電門,,A、B在ON位，黑色保護蓋放下。

 

2、A、B系統飛控低壓燈亮。

 

3、備用液壓3個指示燈不亮。

 

4、飛行擾流板電門在ON位，黑色保護蓋放下。

5、備用襟翼預位電門在ARM位，紅色保護蓋放下，保險絲狀態良好。

,熱水器常見故障及維修方法故障現象-無熱水出或出水不熱（溫水），控制板工作正常（指電腦式）原因分析：（1）設置溫度底（2）加熱時間短（3）連線松脫、斷（4）電熱管壞（5）電熱管無工作電壓（6）電氣板繼電器壞（7）未進入加熱工作方式維修方法：（1）檢查加熱溫度是否設置太低而處于保溫（2）檢查加熱時間是否太短而沒有加熱水。（3）檢查各連線插頭是否松脫、斷，電氣板與控制板信號連接線有無松脫、斷。,后來再次遇到該熱水器不加熱故障，將該檢測發現是水流檢測線圈開路，由于沒有該線圈更換，經過用戶同意，將加熱開關1的開關拆下，并聯到加熱2開關兩端，將加熱開關1兩端原來在電路板的接線銅箔斷開，將開關的兩端通過導線與繼電器J1的開關兩端相連接，代替水流檢測控制。,熱水器的常見故障代碼,故障分析：顯示01,

6、備用襟翼控制電門在OFF位。

 

7、偏航阻尼器電門在OFF位，指示燈亮。

 

8、感覺壓差指示燈不亮。

 

9、速度,,配平失效指示燈亮。

 

10、馬赫配平失效指示燈不亮，少數飛機該燈亮不算故障，導致因慣導關閉導致。

 

11.自動縫翼失效指示燈不亮。

 

 

 

飛控面板功能介紹

 

• 1、飛控主電門A、B：位置ON、OFF、STBYRUD

 

• ON：由系統液壓給副翼、方向舵、升降舵、升降舵感覺計算機供動力

 

• OFF：斷開液壓，關閉飛控關斷活門

 

• STBYRUD：斷開液壓，備用泵工作，備用方向舵關斷活門打開，給備用方向舵PCU增壓

 

• 飛控低壓燈: 

 

• 當飛控主電門A、B位置在ON：燈滅，監視系統液壓；當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅

 

• 當飛控主電門A、B位置在STBYRUD：低壓燈成為備用方向舵關斷活門的位置燈，當備用方向舵關斷活門完全打開時，低壓燈滅

 

• STANDBYHYD低液壓油量燈：備用液壓油箱油量小于50％ • STANDBYHYD低壓燈當壓力小于1300PSI時燈亮，大于1600PSI時燈滅

 

• 2.飛行擾流板電門A、B：位置ON、OFF

 

• ON：由系統液壓供壓至飛行擾流板PCU

 

• OFF：關閉飛行擾流板關斷活門

 

• 3.YAWDAMPER電門：位置ON、OFF

• ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

 

• 4.YAWDAMPER燈：偏航阻尼器系統脫開，燈亮

 

• 5.備用襟翼預位電門：位置OFF、ARM

 

6.備用襟翼控制電門：位,以上就是熱水器只有冷水沒有熱水器的處理方法，希望對你有所幫助。,電源問題,電源問題，嚴格來說這不算什么問題，只要自己注意就可以了，但是這卻是人們很容易忽略的問題。解決方法：這個很簡單，只需要檢查交流電源插頭指示燈是否有亮即可。,主要電器元件的功能介紹及配圖-控制及調節加熱溫度，至高設定溫度為：75℃，分為可調和定溫兩種,置DOWN、OFF、UP

 

• DOWN：LEFLAPSOV打開，備用泵將前緣裝置全伸出，電馬達將TEFLAP放出

 

• UP:電馬達將TEFLAP收上

 

• OFF：可隨時停止電馬達的操作

 

• 備用EMDP自動打開方式: • 1）飛控電門A、B都在ON位 • 2）系統壓力小于1300PSI

 

• 3）在空中或輪速大于60節 • 4）FLAP NOT UP

 

• 此時主警戒燈和FLTCONT燈亮

 

• 備用人工打開方式

 

• 1）任一個飛控主電門A、B在STBYRUD

 

• 2）備用襟翼在ARM位 • 7.FEELDIFFDRESS燈：

 

• 在升降舵感覺計算機內，A和B系統的計量壓力存在的壓差大于25％且后緣襟翼收上時燈亮；

 

• 8.SPEEDTRIMFAIL燈：FCCs的速度配平功能不可用，該燈常亮

 

• 9. MACHTRIMFAIL燈：FCCs的馬赫配平功能不可用

 

• 10. AUTOSLATFAI,,L燈：AUTOSLAT功能失效

 

• （P2）偏航阻尼器指示器：用來指示方向舵偏航阻尼器的運動，不表示飛行員方向舵腳蹬的輸入信號

 

 

 

P5-28儀表電門面板

 

 

航后面板狀態：

 

各肘節電門均在NORMAL位

 

SOURCE電門在AUTO位

 

面板功能介紹：

 

1、VHF NAV

 

BOTH ON 1----機長和副駕均使用1號VOR、ILS等甚高頻導航。

 

BOTH ON 2----機長和副駕均使用2號VOR、ILS等甚高頻導航。

 

NORMAL------機長用1號，副駕用2號。

 

2、IRS選擇電門---兩部慣導的使用情況類似。

 

3、FMC選擇電門—兩部FMC的使用情況類似。

 

對于700等單FMC的飛機無FMC選擇電門。

 

4、SOURCE電門

 

ALL ON1---DEU1控制所有六個顯示組件（DU）

 

ALL ON 2---DEU2控制所有六個顯示組件（DU）

 

AUTO---- DEU1控制機長和中央上部顯示組件，

 

DEU2控制副駕駛和中央下部顯示組件。

 

注：為了維護，如果存在DEU故障或部分故障，可用電門快速查找。如果數據顯示有誤差或想了解是否數據有誤差，機組可以使用該電門。

 

 

 

P5-2燃油控制面板

 

 

航后面板狀態：

 

1、發動機活門關閉指示燈暗亮

 

2、翼粱活門關閉指示燈暗亮

 

3、燃油濾旁通指示燈滅

 

4、交輸活門在關閉位，活門開位指示燈滅

 

5、中央油,春蘭空調,箱兩個燃油泵電門在OFF位，兩個燃油泵低壓燈滅。6、主油箱四個燃油泵電門在OFF位，四個燃油泵低壓燈亮。

 

注：

 

中央油箱燃油泵低壓燈——只有泵電門在ON位，同時泵低壓相應的低壓燈點亮，提示機組關閉泵。

 

主油箱燃油泵低壓燈——無論泵電門在什么位置，只要感覺到低壓，低壓燈就亮

 

 

燃油控制面板功能介紹

 

1.ENGVALVECLOSED燈：發動機關斷活門在HMU內 • SPARVALVECLOSED燈:翼梁活門由啟動手柄和火警手柄控制,啟動手柄可以開關它，火警手柄只能關，不能開。

 

• 2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油溫度

 

• 燃油關斷電瓶：控制SPAR VALVE和APU FUEL VALVE

 

• 3.&5.交輸活門及VALVEOPEN燈：活門打開，燈暗亮；活門關閉燈滅；

 

• 活門與電門位置不一致時燈明亮

 

• 4. FILTERPASS燈：

 

• 當燃油濾阻塞時，燃油濾壓差電門感覺壓差大于11.5PSI時，FILTERPASS燈亮；若壓差繼續增大

 

，燃油濾旁通活門則打開

 

• 6.中央油箱燃油泵低壓燈：

 

• 中央燃油泵電門ON位，當泵輸出壓力小于22PSI時低壓燈亮，當泵輸出壓力大于22PSI時，燈滅

 

。中央燃油泵電門OFF位時，燈滅

 

• 7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵電門

 

• 8.主油箱燃油泵低壓燈：當泵輸出壓力大于6PSI時燈滅；低壓燈不受燃油泵電門控制

 

 

 

P5-13電源面板

 

 

航后面板狀態： 

 

1、電瓶放電指示燈，TRU失效燈和ELEC燈滅。

 

2、交流和直流電位計選擇旋鈕,水氣聯動裝置故障,水氣聯動裝置故障這種情況下一般包括下面兩個方面：至上、水氣聯動閥內鼓膜老化或損壞不能推動微動開關。第二、微動開關壞。解決方法：直接更換開關。,磁吸壞了或者里面有臟物,磁吸壞了或者里面有臟物，磁吸壞了，煤氣就不無法出來，也會造成打不著火。解決方法：磁吸有臟物的，將臟物清理，如果是磁吸壞了，那就需要重新更換一個磁吸。,主要電器元件的功能介紹及配圖-漏電保護插頭1：普通漏電保護插頭2：三極斷漏電保護插頭功能：（1）當電熱水器有漏電時，漏電保護插頭線即時斷開電源起到保護人身安全和電熱水器的作用。（2）三極斷漏電保護插頭線在地線帶電時會自動切斷電源并報警提示。,起熱水器清洗后不出熱水的原因-熱水器水箱內水垢沒有定期清理。不定期清洗水垢會導致堆積的銹漬堵塞出水口的過濾網，并對水溫產生影響。如果熱水器鎂棒上吸附了較多水垢，會造成加熱緩慢，甚至不出熱水。,主要作用防止超過限定溫度，一旦超過限定溫度就會切斷電源通路，斷開供電。,檢查熱水器接通電源正常之后，看看熱水器的加熱部分是不是出現了損壞的情況，因為熱水器在使用的時候加熱出現了問題也是會影響正常的熱水流出的，所以在使用的時候熱水器加熱部分損壞就會出現電熱水器只出冷水不出熱水，建議至好是及時的更換新的加熱零件即可。,指向中立位。

 

3、電瓶開關在OFF，保護蓋打開。

 

,第三步，打開熱水水龍頭放水，熱水出水檢測電路啟動，水流在檢測線圈中產生感應信號，該信號被BG1檢測后，由待機時狀態的導通狀態變為截止狀態，e極輸出低電平，迫使熱水出水檢測電路動作，BG2截止，BG3導通，BG4截止，BG5導通。BG5的導通使繼電器J1的觸點閉合，將16V電壓送到加熱繼電器J2、J3線圈，J2、J3開關的觸點閉合。此時，AC220V不僅通過電阻限流將加熱指示燈點亮，而且為加熱管供電，加熱管為加熱桶內部的水流加熱， ,一直加熱不停機（嚴重時內膽破裂）原因1：溫控器故障，導致到達設定溫度后一直加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器。原因2：溫控器和限溫器都出現故障時，導致水溫超溫后仍在繼續加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器和限溫器，嚴禁對溫控器和限溫器短接處理。,起熱水器清洗后不出熱水的原因-熱水器安全閥故障。熱水器進水加熱時，如果安全閥不排氣，會造成水箱內部壓力不足，導致沒有熱水出來。,故障分析：檔位選擇不當，應調在高檔或冬天，而現在調在中檔或春秋檔解決方法：按說明書上的使用方法正確設置。,4、廚房電和機上娛樂設備電源開關在OFF位。

 

面板功能描述：

 

1、電源參數顯示屏：分別顯示直流電流、電壓，交流電流、頻率和電壓

 

2、.BAT DISCHARGE燈：

 

燈亮：表示電瓶在放電工作。當需要用電瓶的直流電來啟動APU，該燈亮

 

燈滅：當APU啟動好后，電瓶充電器將給電瓶充電，該燈滅

 

3、TR UNIT燈亮：

 

1）地面任一個TRU失效

 

2）TRU1空中失效

 

3）TRU2和TRU3空中失效

 

4、.ELEC燈：

 

1）空中不會亮，只存儲故障信息

 

2）燈亮指示DC系統和備用電源系統有故障

 

3）故障代碼：INTERFACE INOP，BAT CHAR INOP,AUX CHAR INOP,SPCU INOP。

 

9.MAINT電門：用于測試及清除已排除的故障，測試時，DC/AC選擇器都放在TEST位。

 

10.直流電表選擇器：

 

用于在LED屏上顯示選擇的直流電源參數，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于維護人員使用

 

11.電瓶電門位置：ON、OFF

 

12.交流電表選擇器：

 

用于在LED屏上顯示選擇的交流電源參數，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于維護人員使用

 

 

 

P5-5發電機驅動和備用電源面板

 

 

航后面板狀態：

 

1、STANDBY PWR OFF燈滅。

 

2、兩個DRIVE燈亮。（因相應發動機未工作）

 

3、備用電源轉換開關在AUTO位，保護蓋放下。

 

,DAIKIN空調,4、IDG脫開電門紅色保護蓋放下，保險狀態良好。

 

面板功能介紹：

 

1.DRIVE燈亮

 

1）IDG滑油壓力低，小于165PSI

 

2）發電機輸出頻率低下

 

2.DISCONNECT電門：

 

1）人工脫開模式：當DRIVE燈亮時，確認相應發動機轉速在慢車或以上，再斷開電門。這種脫開方式可在地面人工拉動脫開復位拉環進行CSD與AGB重新接上

 

2）自動脫開模式：當IDG內部滑油溫度超過182度，將熱脫開；這種脫開方式不可復位，只能將IDG拆下送修。

 

3.STANDBYOFF燈：AC、DC備用匯流條、BATBUS任一條件無電時，燈亮

 

4.STANDBYPWR電門位置：BAT、OFF、AUTO

 

AUTO：

 

1）若AC XFR BUS1有電時，AC STDY BUS由AC XFR BUS1供電，DC STDY BUS由DC BUS1供電；若電瓶電門在ON位，BAT BUS有電。

 

2）若AC XFR BUS1無電時，電瓶電門在ON位，AC STDY BUS由靜態變流機供電，DC STDY BUS和BAT BUS由電瓶供電

 

OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS無電，若電瓶電門在ON位，BATBUS有電

 

BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由電瓶供電

 

 

 

P5-4交流發電機和APU面板

 

 

 

航后面板狀態： 

 

1、地面電源可用燈—使用地面電源時，燈明亮。

 

2、地面電源開關由彈簧保持在中立位。

 

3、匯流條轉換電門AUTO位，保護蓋放下。

 

4、四個發電機供電電門由彈簧保持在中立位。

 

5、轉換匯流條失效指示燈滅。

 

6、SOURCE OFF燈滅

 

7、 GEN OFF BUS 燈亮

 

8、 APU GEN OFF BU,起熱水器清洗后不出熱水的原因-熱水器安全閥故障。熱水器進水加熱時，如果安全閥不排氣，會造成水箱內部壓力不足，導致沒有熱水出來。,如果以上兩個方面都沒有問題，就需要按照下列方法，進行逐一排查：熱水器清洗之后無法出熱水的原因,一般情況下，引起熱水器清洗后不出熱水的原因有很多，大家可以先檢查清洗時是否有殘渣進入花灑，造成花灑堵塞，無法排水。此外，也有可能是溫控開關沒有設置好，導致熱水器不能將冷水加熱至正常人體需要的溫度，此時，只要重新設置即可恢復。,S 燈 1）使用,主要電器元件的功能介紹及配圖-指示燈（紅色）：功能：顯示熱水器是否有通電，是否有加熱。,熱水器常見故障及維修方法故障現象-電熱水器工作正常，但出水溫度不夠熱（溫水）原因分析：（1）控溫器故障（2）加熱時間短（3）電熱管故障（4）出水管松脫（5）混水閥故障維修方法：（1）檢查控溫器是否已調到至高溫范圍（定溫式無需調），是否處于保溫狀態，如已調到至高溫且處于保溫狀態，水溫依然是溫水，則可以判定控溫器感溫性能有改變，需更換。（2）檢查加熱時間是否太短，沒有達到設定溫度（75℃），,遇到熱水器出故障怎么辦？別著急，極姐整理了幾種出現的問題及解決方法，自己動手就可解決~,熱水器常見故障及維修方法故障現象-熱水器電源指示燈有亮、無熱水。原因分析：（1）混水閥出水管被堵塞（2）電熱管連線插頭脫落、斷（3）電熱管無工作電壓（4）電熱管燒斷維修方法：（1）用手觸摸混水閥出水管和發熱盤位置有無熱量，加熱時間是否太短，擰開出水管有無熱水出。,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器實際水溫達不到預設定水溫就會自動進去待機狀態或者自動關機1.現在很多熱水器都有變頻功能，或者節能模式，首先檢查熱水器設定的模式，將模式調到標準模式，或者是速熱模式。2.檢查漏電保護器開關指示燈是否正常，如果漏電保護器指示燈沒有顯示，更換新的墻壁插座，重新上電，讓熱水器工作，觀察是否正常。,起熱水器清洗后不出熱水的原因-熱水器混水閥損壞。熱水器混水閥出現故障，會出現冷熱水串通后放出來的還是冷水的情況。,地面電源時燈滅。

 

2）使用APU時，當APU轉速達到95％時，燈亮；接通APU GEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅。

 

 

 

面板功能介紹

 

• 1.地面電源可用燈：

 

• 地面電源連接并且質量良好時燈亮。該燈只有明亮，即使燈光測試電門在DIM位。

 

• 2.地面電源電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• ON：

 

1）斷開兩個發電機匯流條原先電源

 

2）當地面電源電源質量好時，接通電源到兩個ACXFRBUS上 

 

3）使地面勤務電門失去作用

 

• 3、地面勤務電門（前乘務面板）

 

• 1）當地面勤務需要電源時，沒有必要使飛機的ACXFRBUS供電,主要電器元件的功能介紹及配圖-溫度表：功能：顯示熱水器熱水的大至溫度。,選購熱水器水管的時候，盡量選購質量好一些的水管，選擇安裝不銹鋼軟管或者是塑料水管。安裝工人安裝水管的位置是否準確，這個是非常重要的，還是找專門的廠家安裝，或者請專門的安裝人員。,；地面勤務匯流條向電瓶充電器、設備冷卻系統（電門在正常位）、其它勤務燈以及插座供電

 

• 2）ON:將地面電源接在地面勤務匯流條上，之前要將地面電源電門關閉；若地面電源電門放在ON位時，地面勤務電門將由彈簧彈回到OFF位 • 3.TRANSFERBUS OFF燈：ACXFR BUS失效時燈亮。

 

• 4.SOURCE OFF燈 • 燈亮：供應給相應的ACXFRBUS的發電機失效，此時由另一邊的發電機向ACXFRBUS供,原因2：漏保電源插頭損壞。處理方法：更換原裝同規格的漏保電源插頭。原因3：加熱棒漏電，比如使用時間久，水質差沒有及時更換鎂捧，加熱棒 腐蝕損壞導致漏電。處理方法：更換原裝同規格的加熱棒，并建議每1~2年更換一次鎂棒。,電磁閥故障,這是很常見的一種故障，通常電磁閥故障包括兩種，損壞和老化，比如在點火的時候，能點的著，但是馬上又會熄火，損壞的話就是根本不能。解決方法：更換電磁閥。,通電后加熱恢復正常，但必須告訴用戶，必須先打開熱水器水龍頭放水，再按下加熱開關1進行加熱，決不能在未打開水龍頭的情況下先按加熱開關1進行加熱，,電

 

• 5.GENOFFBUS燈 • 接通發電機電門后，IDG向ACXFRBUS供電，燈滅

 

• 6.發電機電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• OFF：IDG從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁

 

• ON：激勵發電機磁場，當電源正常時，將IDG電流輸出到ACXFRBUS上 • 7. BUSTRANSFER電門：AUTO、OFF

 

• AUTO：當一邊ACXFRBUS失效時，接通BTBs能自動轉換由另一邊的發電機供電；同時接通DC BUS TIE RELAY，TR2和TR3向DC BUS1供電，或者是TR1向DC BUS2供電

 

• OFF：斷開BTBs和DC BUS TIE RELAY

 

• 8. APUGENOFFBUS燈 • 當APU轉速達到95％時，燈亮；接通APUGEN電門后，APU向ACXFRBUS供電，燈滅

 

• 9. APUGEN電門：（三位電門，由彈簧彈回到中立位置）

 

• OFF：APU發電機從ACXFRBUS斷開，并失去勵磁

 

• ON：APU向相應的交流轉換匯流條供電。

 

 

 

P5-4 APU面板

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、各燈均不亮。

 

2、APU電門在OFF位。

 

面板功能介紹：

 

1.MAINT燈

 

以下任意情形發生時，燈亮。

 

1)APU滑油量低

 

2)起動機旋轉二極管短路

 

2. EGT指示表：顯示APU排氣溫度，由綠線和紅線指示

 

3. OVER SPEED燈燈

 

以下任意情形發生時，燈亮：

 

1）APU轉速達到106％，或超速保護失效，APU自動關車。

 

2）FCU電磁線圈失效

 

4. FAULT燈:

 

APU存在故障，可以做第二次啟動

 

5. 低滑油壓力燈

,ClimateWorx空調,

1）APU啟動期間，滑油達到30-40PSI時，燈滅

 

2）若滑油壓力低條件超過20秒，燈仍舊亮時，APU將自動關車

 

6. APU主電門：位置OFF、ON、START

 

若APU在關車時間到后仍舊轉動，可以提起P8板或者輪艙內的APU火警手柄，

 

即可停止。

 

 

 

設備冷卻

 

 

航后面板狀態：

 

1、設備冷卻風扇電門均放置在ALTN

 

2、無論電門在何位置，OFF燈始終不亮。

 

面板功能介紹：

1、設備冷卻系統有兩套相同的供氣和排氣風扇，航后將電門由正常位轉到備用位,至后檢查泄壓閥是否損壞，如有損壞，請迅速更換新的泄壓閥。如果長時間使用熱水器，水經常難以進入或流出，但這一般是因為熱水口長時間使用會堵塞水垢。 因此，需要熱水器維修清理入水管和出水管，把將管路內的水垢清理干凈。 清洗水垢和過濾器時，請首先切斷電源，排出將管路蒸汽，然后檢查水閥，同時檢查混水閥，如果發生故障，請立即修理或更換。,主要電器元件的功能介紹及配圖-控制及調節加熱溫度，至高設定溫度為：75℃，分為可調和定溫兩種,，為延長風扇使用壽命。

 

2、當設備冷卻低流量傳感器探測到冷卻空氣流量低時，相應的OFF燈點亮，同時MASTER CAUTION 和OVERHEAD 燈亮，提醒及時切斷飛機電源，防止燒壞計算機。

 

注：

 

地面呼叫喇叭響的情況: 1、機組按壓地面呼叫按鈕

 

2、地面設備冷卻探測到低流量

 

3、地面慣導使用電瓶電。

 

 

 

跳開關和面板照明燈電門

 

 

航后狀態：

 

兩個電門均在OFF位。

 

應急燈和旅客信號面板

,如果沒有亮，則按下漏電保護器上的復位按鍵，使漏電保護器從新通電。3.如果漏電保護器正常通電，但是電腦版電熱水器的屏幕仍是黑屏狀態，或機械版熱水器電源指示燈仍是未通電狀態，可能為溫控開關跳閘，這種情況需要打開熱水器邊蓋，按下溫控開關進行復位。,主要電器元件的功能介紹及配圖-電腦式電氣板,主要電器元件的功能介紹及配圖-定溫式控溫器。,

 

航后面板狀態： 

 

1、應急燈電門在OFF位，保護蓋打開。

 

2、NOT ARM燈亮。

 

3、NO SMOKING電門已失效，無需理會。

 

4、SEAT BELTS電門測試后放在OFF位。

 

5、乘務員呼叫燈不亮。

 

面板功能介紹：

 應急燈電門

 

1）OFF：防止應急燈系統啟動

 

2）ARMED：若DCBUS1失效，內部和外部應急燈光會自動亮

 

3）ON：提供所有應急燈照明，主警戒燈和OVERHEAD燈亮

 

2. NOTARMED燈

 

燈亮：應急燈電門不在預位

 

Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

 

客艙應急燈電門（后乘務面板P14） 1）ON：旁通駕駛艙控制裝置，接通所有應急燈照明

 

2）NORM：若沒有起動駕駛艙電門，就處于OFF位

 

附注：

 

1.兩個應急電門任一個在ON,,位，應急燈亮

 

2.在NORM和OFF，燈滅，電池在充電

 

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V時，應急燈亮；大于12V，應急燈不亮

測試要一分鐘以下

 

 

雨刷

 

 

航后狀態：

兩個雨刷電門均放置在PARK位

2,DELTA空調,、確認風擋雨刷在風擋下邊沿。

 

電門功能：

 

PARK：用瞬間位置存放雨刷

 

INT：自動從“PARK”彈回“INT”

 

LOW：低速運轉

 

HIGH：高速運轉

 

 

 

P5-9風擋和皮托管加溫面板

 

 

 

 

航后面板狀態： 

 

1、四個風擋加溫電門在OFF位。

 

2、加溫測試電門在中立位。

 

3、風擋加溫指示燈ON和過熱燈OVERHEAT都不亮。

 

4、兩個探頭加溫電門在OFF位。

 

5、8個探頭加溫指示燈亮。（因加溫電門關閉）

 

面板功能介紹： 

 

1、風擋加溫電門：

 

FWD給1號風擋加溫, SID,各器件損壞可能導致的故障現象-漏電開關故障現象（1）：頻繁跳動原因：①內部元器件損壞或性能不穩②連線絕緣破壞短路③機械裝置不牢靠或損壞。現象（2）：按試驗按鈕不跳原因：①元器件損壞②機械裝置卡死。現象（3）：不能復位原因：①機械裝置卡死②熱斷路器已動作跳開。現象（4）：不能加熱原因：①線燒斷②機械觸點燒斷③元器件損壞。,首先要知道電熱水器只出冷水不出熱水的原因有哪些，檢查一下熱水器的電源是否應景完全正常的打開，若是熱水器沒有正常接通電源，電熱水器是無法正常加熱的，所以就會出現在使用熱水器中的熱水的時候，只有冷水在流通，所以在使用的時候一定要確保熱水器接通電源之后再進行使用就可以了。,四線的漏電保護插頭通電后用藍色接線端與超溫信號線端相接觸，漏電開關應立即跳閘，按下復位鍵電源指示燈應點亮。漏電保護插頭線全部從熱水器上拆下后復位，萬用表打在×10K 檔（或2MΩ檔），任意兩插頭端子間阻值在于 7MΩ以上。,E給2、4、5風擋加溫（有的構型給3號也加溫，新飛機一般無4、5號風擋）。

 

2、ON燈亮---相應風擋正在加溫

 

OVERHEAT風擋過,,熱

 

3. 風擋測試電門：

 

OVHT：模擬風擋過熱條件。所有過熱燈都亮，可能立即熄滅或者保持70秒.

 

PWRTEST：當外界溫度大于風擋加溫溫度，

 

風擋加熱自動斷開，為了測試風擋加熱功能是否完好，可用該位測試ON燈。

 

 

發動機和大翼防冰面板

 

 

航后面板狀態： 

 

1、大翼防冰電門和發動機防冰電門都在OFF位。

 

2、大翼防冰活門打開燈滅。

 

3、整流罩防冰活門打開燈和整流罩防冰燈滅。

 

面板功能介紹：

 

1.L/R VALVE OPEN燈：

 

①燈明亮：相應的大翼防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致

 

②燈暗亮：相應的大翼防冰控制活門打開

 

③燈滅：相應的大翼防冰控制活門關閉

 

2.、大翼防冰電門,科龍空調,：

 

① OFF：關閉大翼防冰，活門關閉。

 

② ON：啟用大翼防冰功能。

 

3、整流罩防冰燈：

 

燈亮：發動機整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫

 

注：主警戒燈和ANTIICE信號牌燈同時會亮

 

4、整流罩活門打開燈：

 

①燈,Cosmotec空調,明亮：相應的防冰控制活門在運行中，或活門位置與防冰電門位置不一致

 

②燈暗亮：相應的防冰控制活門打開

 

③燈滅：相應的防冰控制活門關閉

發動機整流罩防冰電門：OFF、ON

 

 

液壓面板

 

 

 

 

航后面板狀態： 

 

1、兩個電動泵電門在OFF位。

 

2、兩個EDP電門在ON位

 

3、6個低壓燈亮

 

4、2個過熱燈不亮。

 

面板功能介紹：

 

1、EMDP過熱燈

 

1）EMDP殼體溫度大于113度時燈亮，小于102度燈滅

 

2）EMDP殼體回油溫度大于107度燈亮，小于85度燈滅

 

3）EMDP殼體回油過濾器受污染，燈也會亮

 

2. EDPEMDP低壓燈

 

燈亮：EDPEMDP輸出壓力小于1300PSI

 

燈滅：EDPEMDP輸出壓力大,現在熱水器幾乎是家家必備的一款家用電器，雖然幾乎不用什么操作就可以使用，但是如果發生一些故障，真的也是讓人抓狂，下面我們盤點一些熱水器常見故障，自己就可以輕松解決。在開始之前我們先提一個小問題，熱水器插頭到底是使用前插上，使用后拔下好，還是一直插電比較好,如果是熱水器水管漏水，或者是水箱管和水箱的連接地方漏水，通常采用的方式要么就是焊接，或者是硅膠密封采用焊接的話，需要重新安裝水箱，如果是硅膠密封，換個密封圈就可了。,（4）檢查電熱管是否燒斷發熱絲，用萬用表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。,于1600PSI

 

3. ELEC1、2電門：由A,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：可能是燃氣通道出現了問題，如果被什么東西堵住了的話，會讓電磁閥處于不能通電的狀態，也就不能正常打火了。也有可能是燃氣的分氣管出現了故障，或者是氣噴的孔徑很小造成的，但是這種情況一般出現在長時間沒有使用的情況下產生的。,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：清洗花灑及軟管內部，清除內部的水垢殘渣，從而消除堵塞現象。如果堵塞嚴重，則需要更換新的花灑及軟管。,快熱式電熱水器故障現象-電源指示燈亮，但不加熱。分析與維修：佳源牌DSK4-45型快熱 式電熱水器額定輸入功率4500W， 內部結構見下圖所示：由加熱桶（內置兩組加熱管1、2），電源變壓器、控制電路板、面板開關和指示燈組成。其中控制電路板實物及工作原理圖見下圖。,CXFRBUS1,2向各自的EMDP電馬達供電

 

4. ENG1、2電門

 

常在ON位：為了延長EDP卸荷電磁線圈的工作壽命（P3）液壓剎車壓力指示器：指示剎車儲壓器的壓力

 

 

 

門指示

 

 

航后面板狀態：所有燈不亮

 

面板功能介紹：

 

1、EQUIP

 

當前電子艙或者主電子艙門打開時，該燈亮。

 

2、除EQUIP外，各燈亮則代表相應門打開。伴隨MASTER CAUTION燈和DOORS燈亮。

 

 

 

話音記錄器面板

 

 

 

 

駕駛艙話音記錄器

 

1.話音記錄器電門：位置AUTO、ON

 

2.測試電門、耳機插孔、狀態綠燈

 

按下測試電門，稍延遲，狀,主要電器元件的原理及檢測方法-電氣板、控制板原理：利用電子元件組裝成一個整體電路裝置。檢測方法：接通電源后按說明操作，檢查各功能應正常符合要求，否測為損壞，需更換。,態綠燈亮，在測試過程中，可將耳機插入耳機插孔，

 

監聽音響發話或重放話音

 

3.抹音電門

 

1）僅當飛機在地面設置停留剎車后才工作

 

2）按下電門14秒，抹掉錄音，狀態燈熄滅

 

4.區域話筒

 

一旦飛機有115VAC電源時，將對駕駛艙區域進行即時會話錄音

 

 

 

座艙高度面板

 

 

 

 

座艙高度指示面板

 

1、.座艙高度表/壓差表

 

內圈刻度盤：以英尺為單位指示座艙高度

 

外圈刻度盤：以PSI為單位指示座艙與外界的壓差

 

1）飛行高度<18500英尺，壓差在著陸區域內升降

 

2）18500<FLT<28000FT，壓差為7.45PSI

 

3）28000<FLT<37000FT,壓差為7.8,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：清洗熱水器過濾網和鎂棒，去除大量水垢。,以上就是熱水器只有冷水沒有熱水器的處理方法，希望對你有所幫助。,水氣聯動裝置故障,水氣聯動裝置故障這種情況下一般包括下面兩個方面：至上、水氣聯動閥內鼓膜老化或損壞不能推動微動開關。第二、微動開關壞。解決方法：直接更換開關。,遇到熱水器出故障怎么辦？別著急，極姐整理了幾種出現的問題及解決方法，自己動手就可解決~,0PSI

 

4）飛行高度>37000FT，壓差為8,主要電器元件的功能介紹及配圖-液體膨脹式雙極斷熱斷路器：功能：與熱斷路器一樣，至高溫度設定為93℃，主要用在超薄系列和2000W以上的產品。,上述四個工作條件中水流檢測控制電路是至復雜，也是易發故障電路之一。維修時，可對上述四個工作條件檢測檢測和模擬。至上個工作條件可通過檢查電源K1和電源電路輸出的16V和12V電壓，判斷是否正常，如果不正常對電源電路進行檢查維修；第二個工作條件可通過檢查加熱開關 1、2是否接通，測量繼電器線圈下端是否接地進行判斷，如果不正常，可采用模擬方法，直接將繼電器J2、J3 線圈接開關的一端接地；,起熱水器清洗后不出熱水的原因-進水閥沒有打開。,一直加熱不停機（嚴重時內膽破裂）原因1：溫控器故障，導致到達設定溫度后一直加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器。原因2：溫控器和限溫器都出現故障時，導致水溫超溫后仍在繼續加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器和限溫器，嚴禁對溫控器和限溫器短接處理。,.35PSI

 

5）偏離飛行高度最大值有8.45PSI

 

6）高度急劇下降時會出現負壓

 

2、高度喇叭切斷電門

當座艙高度大于10000英尺時，警告喇叭響

 

3、增壓極限標牌

 

起飛和著陸的最大座艙壓差位0.125PSI

 

4、座艙爬升率指示器

 

以千尺/分鐘為單位指示座艙爬升或下降

 

 

 

溫度控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、空氣溫度源選擇器—任意

 

2、3個溫度選擇器----AUTO

 

3、TRIM AIR電門---OFF

 

4、區域溫度燈滅

 

面板功能介紹：

 

1、空氣溫度源選擇器

 

SUPPLY DUCT：主分配引氣管道溫度

 

PASS DUCT：客艙引氣管道溫度

 

PACK(L/R)：指示水分離器出口溫度

 

2、溫度指示器

 

指示空氣溫度源選擇器所選位置的溫度

 

3、配平空氣電門（700飛機無此電門）：OFF、ON控制3個配平空氣壓力調節及關斷活門的開關

 

4、區域溫度燈（3個）

 

燈亮：相應管道溫度過熱

 

5、區域溫度選擇器（700）

 

AUTO：通過客艙天花板中的溫度傳感器和電子設備艙中的控制器，由自動溫度控制器控制所選的客艙溫度

 

MANUAL：旁通自動溫度控制器，人工控制空氣混和活門

 

區域溫度選擇器（800）：OFF、AUTO

 

AUTO：為相應區域提供自動溫度控制，將溫度設置在65-85F之間

 

OFF：關閉相應的配平活門

 

 

 

引氣面板

 

 

 

 

航后狀態： 

 

1、2個再循環風扇在OFF位

 

2、雙引氣燈滅

 

3、2個沖壓進氣門全開燈亮。

 

4、2個組件電門在OFF位 5、隔離活門在AUTO位 6、2個發動機引氣電門在ON位 7、APU引氣電門在OFF位 8、組件燈、翼身過熱燈和引氣跳開燈滅

 

面板功能介紹：

 

1、雙引氣,使用快熱式電熱水器步驟如下：至上步，按下面板上的電源開關，為電源變壓器供電，同時電源指示燈點亮 。AC220V市電經過變壓器降壓后，次級交流電壓經D1～D4整流，C1濾波后得到16V直流電壓。該電壓一路經繼電器J1控制后，為加熱繼電器線圈J1、J2供電；另一路經IC（7812）穩壓后輸出12V電壓，為控制板電路供電。這是受面板電源開關控制過程。,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：,注意:如果溫控器復位后工作正常，但使用后仍頻繁出現跳閘情況，則是主板故障，需要更換主板。,（2）檢查電熱管連線插頭有無松脫、斷開，用萬用表測量連接線有無導通。（3）檢查電熱管有無工作電壓220V，用萬用表 AC250V 檔測量電熱管兩端子及連接線有無工作電壓220V。,起熱水器清洗后不出熱水的原因-水箱內水沒有加滿，導致沒有熱水排出。,主要電器元件的功能介紹及配圖-安全閥：功能：用來保護內膽，減少內膽的承受壓力，當內膽內的壓力或自來水進水的壓力大于額定壓力時，安全閥會自動泄壓，以起到保護內膽的作用。,琥珀燈

 

燈亮：

 

1）APU引氣電門、一發引氣電門打開

 

2）APU引氣電門、二發引氣電門打開，隔離活門在AUTO或

 

OPEN位

 

2、沖壓門全開藍燈

 

地面亮，空中不亮。

 

3、隔離活門電門：位置OFF、AUTO、OPEN

 

AUTO：

,SHARP空調,

1）若所有發動機引氣電門位于ON、L/R組件電門 不 在OFF位，活門是關閉

 

2）若發動機引氣電門或L/R組件電,一直加熱不停機（嚴重時內膽破裂）原因1：溫控器故障，導致到達設定溫度后一直加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器。原因2：溫控器和限溫器都出現故障時，導致水溫超溫后仍在繼續加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器和限溫器，嚴禁對溫控器和限溫器短接處理。,如果是熱水器水管漏水，或者是水箱管和水箱的連接地方漏水，通常采用的方式要么就是焊接，或者是硅膠密封采用焊接的話，需要重新安裝水箱，如果是硅膠密封，換個密封圈就可了。,門中任一個位于OFF，活門將打開

 

3）二發引氣電門在ON位、APU引氣電門打開，若雙引氣燈亮，說明活門是打開的

 

4、左右組件電門：位置OFF、AUTO、HIGH

 

HIGH：組件調到高流量

 

AUTO：

 

1）當兩個組件均工作時，兩個組件都調到正常流量模式

 

2）當只有一個組件工作時，除了飛機位于空中且襟翼放出外，組件均調節到高流量。若使用APU引氣且兩個發動機引氣電門位于OFF，則組件均調節到高流量。

 

 

 

5、翼身過熱燈

 

• 左燈亮：

 

1）左發吊架引氣管道漏氣

 

2）左機翼前緣、空調設備艙、大梁底部或APU引氣管道過熱

 

• 右燈亮：

 

3）右發吊架引氣管道漏氣

 

4）右機翼前緣、空調設備艙過熱

 

• 6、發動機引氣電門：OFF、ON

 

• 電門常在ON位：發動機啟動時，PRSOV關閉；啟動好后，PRSOV打開

 

• 7、APU引氣電門：OFF、ON

 

• 8、氣源管道壓力表

 

• 指示L/R氣源管道中的壓力

 

•,科斯曼空調, 9、翼身過熱測試電門

 

• 按壓OVHTTEST電門，翼身過熱燈、主警戒燈、AI,,RCOND燈亮

 

• 10、組件跳開燈（3/700）或者組件燈（4/800） • 燈亮：1）壓氣機出口溫度超過390F

 

• 2）渦輪進氣口溫度超過210F

 

• 3）組件出口溫度超過250F

 

• 11、引氣跳開燈

 

• 燈亮，壓力調節關斷活門PRSOV關閉：

 

• 1）PRSOV出口氣壓上升至220PSI，正常壓力是45PSI

 

• 2）預冷器下游氣管溫度上升至490F，正常溫度是390-440F，而450F時，PRSOV開始關閉

• 12、跳開復位電門

 

• 按壓后，若故障清除，組件跳開燈、引氣跳開燈、管道過熱燈熄滅

 

• 13、再循環風扇電門（2個）:OFF、AUTO

 

• AUTO：

 

• 1）飛行中，2個組件都工作且任一個組件處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態均工作；2個組件都處于高流量時，右風扇不工作，其余狀態均工作

 

•,備注：加熱過程中安全閥滴水屬于正常泄壓。,如果沒有亮，則按下漏電保護器上的復位按鍵，使漏電保護器從新通電。3.如果漏電保護器正常通電，但是電腦版電熱水器的屏幕仍是黑屏狀態，或機械版熱水器電源指示燈仍是未通電狀態，可能為溫控開關跳閘，這種情況需要打開熱水器邊蓋，按下溫控開關進行復位。,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器加熱時間過長1.對于北方冬季來說，因為進水溫度較低，因此加熱延長屬于正常現象，如果時間過長，則考慮為加熱管主體污垢較多，可以對熱水器內部進行清洗，然后再觀察一下。, 2）地面上，2個組件都處于高流量時，左風扇不工作，其余狀態均工作

 

 

 

增壓面板

 

 

 

 

航后狀態：

 

1、各指示燈均不亮。

 

2、排氣活門電門在中立位。

 

3、增壓方式選擇器在AUTO位。

 

面板功能介紹：

 

1.AUTOFAIL、OFFSCHE,出水太燙,故障分析：水壓低水流量小、水管堵塞解決方法：將熱水器上的水量調節到至大，更換花灑或調大花灑眼，或者把水管調換成大口徑。如果還沒有解決，考慮是水垢堵塞，需要清理熱水器進水管過濾網。,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：可能是燃氣通道出現了問題，如果被什么東西堵住了的話，會讓電磁閥處于不能通電的狀態，也就不能正常打火了。也有可能是燃氣的分氣管出現了故障，或者是氣噴的孔徑很小造成的，但是這種情況一般出現在長時間沒有使用的情況下產生的。,熱水器常見故障及維修方法故障現象-無顯示（指電腦式）原因分析：（1）超溫保護器已跳。（2）電氣板上保險管燒斷。（3）連線松脫、斷。（4）無工作電壓 220V 輸入。（5）電氣板、控制板燒壞。維修方法：（1）檢查超溫保護器跳否，如有跳閘將其復位鈕按下復位通電測試（超溫保護器跳閘將會切斷電源而造成無顯示）。（2）檢查電氣板上的保險管是否燒斷，用萬用表測量保險管是否斷開，將其更換后通電檢測。,DDECENT、ALTN、MANUAL燈 1）當自動增壓模式失效時，AUTOFAIL燈,RC空調,亮，自動轉到備用模式，ALTN燈亮

 

2）選擇人工模式，MANUAL燈亮

 

3）當飛機在到達所調定計劃的巡航飛行高度之前下降，OFF SCHED DECENT燈亮

 

2.飛行高度指示器

 

起飛前要調定,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：也有可能是水路方面的問題，當出現出水量特別小的情況就要注意了，檢查一下進水口有沒有被堵塞、銅管有沒有出現變形的情況。也有可能是機械方面的問題，就要檢查一下風機和連動桿等方面的使用，風機卡死或者電機轉速慢，都容易造成打不著火的情況。,計劃的巡航飛行高度

 

3.飛行高度選擇器

 

按壓/旋轉：用于調定計劃的巡航飛行高度

 

4.著陸高度指示器

 

起飛前要調定計劃的著陸機場高度

 

5.著陸高度選擇器

 

大直徑旋鈕用于調1000英尺增量

 

小直徑旋鈕用于調10英尺增量

 

6.排氣活門位置指示器：指示排氣活門開度

 

7.排氣活門電門

 

OPEN：電動打開排氣活門；

 

CLOSE：電動關閉排氣活門

增壓方式選擇器：AUTO、ALTN、MAN

 

 

發動機啟動及點火面板

 

 

 

 

航后狀態：

 

1、兩個啟動,主要電器元件的功能介紹及配圖-雙極熱斷路器（雙金屬片）功能：與單極熱斷路器一樣，至高溫度設定為 88℃，主要用在 2000W 以下的電腦式和防電墻產品。,一般情況下（以功率 1500W來水溫30℃加熱到75℃為例）30升的電熱水器大約需要50分鐘左右，40（45）升需要80分鐘左右，100升要3小時25分鐘左右。加熱時間與自來水的溫度、加熱功率及設定溫度的大小有關，如加熱時間太短，則要繼續加熱，才能達到設定溫度（75℃）。（3）檢查電熱管是否老化，按元器檢測方法測量電熱管阻值是否在便差范圍內（4）檢查出水管是否正常。（5）檢修或更換混水閥。,熱水器沒有熱水問題的解除步驟：,水氣聯動裝置故障,水氣聯動裝置故障這種情況下一般包括下面兩個方面：至上、水氣聯動閥內鼓膜老化或損壞不能推動微動開關。第二、微動開關壞。解決方法：直接更換開關。,各器件損壞可能導致的故障現象-其它故障：不出水、出水量小、只出熱水（或冷水）：原因：①無自來水供應②進出水管堵塞③內部不銹鋼出水管太長頂住內膽壁④安全閥壞⑤混水閥壞,泄壓閥漏水原因1：進水口的進水壓力太高了，導致通水就滴水。處理方法：在水路上再增加一個減壓閥。原因2：泄壓閥內部閥芯損壞或異物阻塞，密封不嚴導致一直滴水。處理方法：清理異物或更換減壓閥。原因3：溫控器損壞一直加熱導致一直泄壓滴水。處理方法：更換溫控器。,電門在OFF位

 

2、點火選擇電門保持飛機下來時的狀態

 

面板簡介：

 

1.一發和二發啟動電門：

 

GND:地面正常啟動用。當啟動手柄從CUTOFF放到IDLE位，起動機活門打開，發動機引氣活門關閉，由所選的點火繼電器提供高能量點火。當N2大于56％時，自動彈回OFF位

 

OFF:在飛行中不點火，但EEC感受可能存在的燃燒中斷（熄火）條件時，會自動點火

 

CONT:機組在起飛、著陸、進近時使用。

 

FLT:旁通點火選擇電門，用雙點火嘴點火，不受點火選擇電門控制

點火電門：位置L、BOTH、R

 

 

外部燈光控制電門

 

 

 

 

航后在做完燈光,快熱式電熱水器工作原理：參見上圖，水流從加熱桶上部注入，被內置的兩根加熱管迅速加熱，熱水從下部的出水口流出，供使用。其加熱過程受電路板的控制，電路板一是接收面板開關的控制，二是受熱保護開關的控制，三是受水流檢測線圈的控制，四是受熱保護器的控制。,至后檢查泄壓閥是否損壞，如有損壞，請迅速更換新的泄壓閥。如果長時間使用熱水器，水經常難以進入或流出，但這一般是因為熱水口長時間使用會堵塞水垢。 因此，需要熱水器維修清理入水管和出水管，把將管路內的水垢清理干凈。 清洗水垢和過濾器時，請首先切斷電源，排出將管路蒸汽，然后檢查水閥，同時檢查混水閥，如果發生故障，請立即修理或更換。,主要電器元件的功能介紹及配圖-溫度表：功能：顯示熱水器熱水的大至溫度。,起熱水器清洗后不出熱水的原因-熱水器水箱內水垢沒有定期清理。不定期清洗水垢會導致堆積的銹漬堵塞出水口的過濾網，并對水溫產生影響。如果熱水器鎂棒上吸附了較多水垢，會造成加熱緩慢，甚至不出熱水。,測試后，所有電門在OFF位

 

電門位置說明：

 

1.可收放著陸燈：位置收起、中間、ON

 

2.固定著陸燈：ONOFF

 

3.L/R轉彎燈：ONOFF

 

4.滑行燈：ON AUTO

 

在前起放下且鎖好時自動點亮

 

5.LOGO燈：ONOFF

 

6.位置燈：頻閃及航行、OFF、航行

 

7.輪艙燈：ONOFF，三個輪艙燈

 

8.機翼照明燈：ON OFF

 

9.防撞燈：ON OFF

 

 

 

P5后頂板

 

 

 

 

ELT電門

 

 

 

 

航后狀態：

 

1、ELT電門在ARM位，保護蓋放下，保險狀態良好

 

2、ELT工作燈不亮。

 

面板簡介：

 

1.ELT(amber)燈

 

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz頻率同時發射時，燈亮.

 

2.ELT工作方式選擇電門

 

ARM - ELT 達到預設的G-Load時自動工作.

 

ON-人工方式

 

 

 

前緣裝置位置指示

 

 

 

 

 

 

 

前緣裝置位置指示

 

1、SLAT

 

收上 ，燈不亮

 

半伸出，1格綠亮

 

全伸出，2格綠燈亮

 

2、克魯格襟翼

 

收上 ，燈不亮

 

放出 ，綠燈亮

 

轉換過程中琥珀色燈亮。

 

3、燈光測試按鈕

 

按下，所有燈亮

 

注：在P2板上也有兩個指示燈。

 

 

 

ISDU和MSU

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、2個模式選擇旋鈕在OFF位

 

2、各狀態通告燈不亮。（GPS，FAULT等）

 

面板功能介紹：

 

IRS模式選擇模塊（MSU），MSU向ADIRU發送IR模式選擇指令。它也同時給出ADIRS工作和故障的視覺指示

 

1、GPS燈，當GPS系統失效時，琥珀色的GPS燈亮。

 

2、ALIGN燈，在校準過程中白色的ALIGN燈穩定的亮，當ADIRU需要更多的信息時，ALIGN閃亮。

 

3、ON DC，當慣導使用28V DC時，琥珀色的ON DC燈穩定的亮。

 

4、FAULT，當ADIRU的IR功能失效時，琥珀色的FAULT穩定的亮

 

5、DC FAIL，當DC電源降電壓小于18V時，琥珀色的DC FAIL穩定的亮。

 

6、模式選擇旋鈕

 

ⅰ、OFF：關閉ADIRU。（航后放在該位，防止放光電瓶電）

 

ⅱ、ALIGN：校準位，用于校準慣導

 

ⅲ、NAV：導航位，在成功校準后轉到該位，用于飛機慣性導航。但通常我們

 

也可以直接在該位校準慣導。

 

ⅳ、ATT：姿態位

 

 

ISDU面板：

 

1、 SYS DSPL，選擇L/R ADIRU數據在IRS顯示屏上顯示。

 

2、 DSPL SEL ：中間小旋鈕可調節亮度

 

ⅰ TE,夏普空調,ST

 

ⅱ TK/GS航跡/地速

 

ⅲ PPOS當前位置

 

ⅳ HDG/STS航向/狀態

 

3、小鍵盤---輸入當前位置信息。

 

4、顯示屏—顯示輸入的位置信息、校準剩余時間，故障代碼。

 

 

 

發動機面板

 

 

 

 

航后狀態：

 

1、REVERSE ,ENGINE CONTROL燈不亮

 

2、EEC按鈕在按入位置，保護蓋放下，ALTN燈不亮，

 

ON燈亮。

 

面板功能：

 

1、RE,,VERSER燈

 

下列任一情況發生，EAU控制該燈亮

 

ⅰ在發出反推收回命令10.5秒內

 

ⅱ反推收回控制系統部件故障（在放出過程中不會亮）

 

ⅲ在反推放出過程中，放出控制系統部件故障。

 

2、ENGINE CONTROL燈（地面才亮，不能放行）

 

ⅰ飛機在地面并且地速小于30節大于30秒或者地速增加不超過80節。

 

ⅱ EEC探測到一個不能放行的發動機故障。

 

以上兩個條件都滿足燈才會亮。

 

3、EEC按鈕

 

ON----該電門未被選擇。

 

ALTN---EEC在備用模式。備用模式分軟備用和硬備用。當EEC不能從兩個ADIRU接收到可用的總壓數據或者機組人,熱水器使用注意事項：燃氣熱水器 使用過程中，容易出現燃燒不充分的情況，產生有毒氣體，造成不必要的安全事故，所以在選擇燃氣熱水器的時候，要確保熱水的相關保護措施和保護裝置。燃氣熱水器 加熱速度快，占地小，首次使用要將熱水器內注滿水，然后再接通電源，電源必須符合額定的電流量值。,水管漏水,如果只是單純的水管漏水的話，一般處理的方法有很多，比如用防滲水的布條緊緊纏住熱水器水管漏水的地方。再用502膠水或者膠布條進行密封，打開熱水器試看看，是否還是漏水。,各器件損壞可能導致的故障現象-漏電開關故障現象（1）：頻繁跳動原因：①內部元器件損壞或性能不穩②連線絕緣破壞短路③機械裝置不牢靠或損壞。現象（2）：按試驗按鈕不跳原因：①元器件損壞②機械裝置卡死。現象（3）：不能復位原因：①機械裝置卡死②熱斷路器已動作跳開。現象（4）：不能加熱原因：①線燒斷②機械觸點燒斷③元器件損壞。,工將電門按出至OFF位。

 

 

 

氧氣面板

 

 

 

 

航后面案狀態：

 

1、在通電的情況下記錄機組氧氣壓力，參照溫度，機組人員數查看標準。

 

2、旅客氧氣電門在NORMAL位，保護蓋放下，保險狀態完好。

 

面板功能介紹：

 

1、旅客氧氣電門

 

ON：人工放下氧氣面罩

 

NORM：當座艙高度大于14000FT，自動放下氧氣面罩

 

2、PASS OXY ON燈：指示旅客氧氣面罩是否掉下

 

注：

 

1、航后要求檢查機組氧氣面罩，測試“眨眼器” 2、機組氧氣為瓶裝氣體，氧氣瓶在電子艙。

 

3、旅客氧氣由化學,,發生器反應得到，發生反應會產生大量熱，不要直接觸碰防止燒傷。顏色變黑。

 

 

 

 

航后面板狀態： 

 

1、飛行記錄器電門在NORMAL位，

 

2、OFF燈亮

 

面板功能介紹：

 

1.飛行記錄器電門：TEST、NORMAL

 

2. 飛行記錄器OFF燈

 

TEST：可在維護時給飛行記錄器系統通電。

 

當FDR或FDAU出現關鍵性故障時，飛行記錄器燈點亮。

 

當FDRS不工作時燈也會亮。

 

注：

 

3、馬赫空速警告測試按鈕

 

按下2個電門測試相應的馬赫,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器加熱時間過長1.對于北方冬季來說，因為進水溫度較低，因此加熱延長屬于正常現象，如果時間過長，則考慮為加熱管主體污垢較多，可以對熱水器內部進行清洗，然后再觀察一下。,如果還是不行的話，那么找專業的師傅進行重新更換一個也是可以的。對于專業更換熱水器水管的師傅們來說，比較了解水管的型號大小，不然的話，規格型號配對不上，那就非常麻煩。,（4）檢查電熱管是否燒壞，用萬有表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。（5）檢查電熱管的工作電壓是否正常，用萬用表測量電熱管兩端子是否有 220V 工作電壓。如沒有就檢查電氣板繼電器有無 220V 電壓輸出。（6）確定以上各項正常，則可判斷電氣板壞，需更換。（7）按說明書操作進入加熱工作方式。,水管和接頭的連接口漏水,首先要看清楚水管是哪種，如果是塑料管的話，看接頭是否擰緊、密封圈是否損壞、螺絲是否脫落等。如果是不銹鋼軟管的話，那么可能就是水管接頭松動、損壞了。如果是熱熔管，那就是安裝時，熱熔沒有達到標準，而引起的熱水器水管漏水。,上述四個工作條件中水流檢測控制電路是至復雜，也是易發故障電路之一。維修時，可對上述四個工作條件檢測檢測和模擬。至上個工作條件可通過檢查電源K1和電源電路輸出的16V和12V電壓，判斷是否正常，如果不正常對電源電路進行檢查維修；第二個工作條件可通過檢查加熱開關 1、2是否接通，測量繼電器線圈下端是否接地進行判斷，如果不正常，可采用模擬方法，直接將繼電器J2、J3 線圈接開關的一端接地；,/空速警告系統

 

4、失速警告測試1、2 1）在空中被抑制，地面測試按下電門，如有115VAC電源，各電門測試各自的失速警告管理計算機，同時駕駛桿抖動

2）出現失速條件時，FCCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制桿關斷活門阻止駕駛員用控制桿朝上運動

 

航后測試要求：

 

1、飛行記錄器

電門在NORMAL位時OFF燈亮，扳倒TEST位時，燈滅。

 

2馬赫空速測試按鈕

 

檢查電門完好，按壓有警告聲。

 

3、失速警告測試按鈕：

 

檢查電門完好，按壓，相應駕駛桿抖動。

 

 

 

,,P10

 

 

 

 

航后面板狀態：

速度剎車手柄在DOWN位油門桿在IDLE位

3、反推手柄放下鎖好。

 

4、襟翼手柄在0位。

 

5、啟動手柄在CUTOFF位 ,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：重新設置熱水器溫度，如果溫控器損壞，需要更換新的。,只能點火，沒有火花,故障分析：可能就是電磁閥壞了或者是電路老化。電路如果老化，在打火的時候會打得著火，但是一會兒就會滅了解決方法：要先查一下點火器的電路是否正常，電路有問題的話也不能控制電磁閥。,6、安定面配平手輪在綠區

 

7、停留剎車手柄釋放，停留剎車指示燈不亮。（非大風天氣，防臺風另有要求）

 

 

 

P10---CDU

 

 

 

 

航后狀態：

 

各通告燈不,如果還是不行的話，那么找專業的師傅進行重新更換一個也是可以的。對于專業更換熱水器水管的師傅們來說，比較了解水管的型號大小，不然的話，規格型號配對不上，那就非常麻煩。,（5）確定各電器件連線、電壓都沒有問題后，更換一塊好的控制板，通電后檢查有無顯示，如有顯示就可確定換下的控制板燒壞，如沒有顯示就可以判定電氣板可能燒壞，需更換。,亮

 

面板功能介紹：

 

CDU是機組和飛機之間的人機接。機組可以使用CDU輸入飛行參數、選擇工作模式或者進行慣導校準，以及利用CDU進行FMCS和其他系統測試。

 

 

 

P8中央操縱臺

 

 

 

 

發動機和APU火警控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、兩個發動機OVHT DET電門在NORMAL位 2、非測試情況下，所有指示燈不亮。

 

面板功能介紹：

 

1、O,LENNOX空調,VHT DET——過熱探測環路選擇ABNORMAL

 

正常選擇在NORM位。

 

NORMAL----,（3）：不能調溫，只能維持某一水溫如 55℃.原因：旋桿螺紋滑絲,各器件損壞可能導致的故障現象-控溫器故障：現象（1）：即使是新熱斷路器，也經常跳。原因：①控溫器內部機械裝置壞，切不斷觸點②探頭脫出盲管或探頭未插入盲管底部③毛細管折疊或折斷④觸點熔接在一起⑤控溫器在設定溫度已不能斷開，需更高溫度才行現象（2）：始終加不熱水原因：各器件損壞可能導致的故障現象-觸點熔斷②機械機構壞，觸點不能復位吸合.現象,主要電器元件的功能介紹及配圖-定溫式控溫器。,電熱水器發生水滴和漏水的現象，也是日常遇到的熱水器維修故障之一，主要是由于電熱水器使用時內膽壓力過大，安全閥滴水的現象。 在這種情況下，可以將混水閥置于熱水的至高位置，從水龍頭取出熱水，通過減少內部壓力來避免安全閥滴水。 ,熱水器常見故障及維修方法故障現象-無顯示（指電腦式）原因分析：（1）超溫保護器已跳。（2）電氣板上保險管燒斷。（3）連線松脫、斷。（4）無工作電壓 220V 輸入。（5）電氣板、控制板燒壞。維修方法：（1）檢查超溫保護器跳否，如有跳閘將其復位鈕按下復位通電測試（超溫保護器跳閘將會切斷電源而造成無顯示）。（2）檢查電氣板上的保險管是否燒斷，用萬用表測量保險管是否斷開，將其更換后通電檢測。,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：重新設置熱水器溫度，如果溫控器損壞，需要更換新的。,A和B環路探測一致才會觸發火警警報。

 

A----以A環路作為唯一敏感環路。

 

B----以B環路作為唯一敏感環路。

 

2、ENG OVERHEAT燈——指示相應的發動機過熱。

 

3、WHEEL WELL——指示主輪艙火警。,后來再次遇到該熱水器不加熱故障，將該檢測發現是水流檢測線圈開路，由于沒有該線圈更換，經過用戶同意，將加熱開關1的開關拆下，并聯到加熱2開關兩端，將加熱開關1兩端原來在電路板的接線銅箔斷開，將開關的兩端通過導線與繼電器J1的開關兩端相連接，代替水流檢測控制。,主要電器元件的原理及檢測方法-電熱管原理：電能→熱能轉化裝置，利用電熱管能發熱的功能特點將水加熱。檢測方法：①萬用表在打在電阻×10檔，量兩端子間電阻，以1500W的電熱管為例,在標準誤差范圍之內(1350W～1575W),測的電阻值應在30.7Ω～35.8Ω之間。若測得電阻值為無窮大，則可判定電熱管燒斷開路，需更換；,限溫器介紹：限溫器一般常見有兩種：一種是雙金屬片的限溫器，成本精度較低，低端機常用；另一種高溫高峰，液脹式的，中高端產品常用。,檢測方法：萬用表打到電阻檔，用表筆測量兩端子，雙極熱斷路器常態下應為導通，否則為損壞，需更換；用表筆測量端子與金屬外殼應為不導通，否則為損壞，需更換。,

 

注：主火,,警燈亮并且火警鈴響。

 

輪艙火警的探測和指示必須有115V交流電，所以如果用直流電做測試，此燈將不亮,,

 

4、發動機滅火手柄——發生火警及測試時燈亮。如果彈出后向左轉釋放左滅火瓶至1號發動機。右轉釋放右滅火瓶至1發。右發同。

 

5、FAULT

 

ⅰ當過熱探測電門在正常位—指示一臺發動機的兩個探測器環路失效。

 

ⅱ當過熱探測電門在A 或B 時—指示用于一臺發動機的所選的探測環路失效。

 

6、APU DET INOP——指示APU 探測器環路失效。

 

,雷諾士空調,注：主警告和過熱/探測系統信號燈亮。

 

7、APU滅火瓶釋放燈——指示APU 滅火瓶已釋放。

 

8、BELL CUT——抑制火警鈴。

 

9、APU DISCH——發生火警及測試時燈亮，旋轉釋放APU滅火瓶。

 

10、L/R發動機滅火瓶釋放燈——相應滅火瓶釋放。

 

11、EXT TEST——APU滅火瓶和發動機滅火瓶爆炸帽測試。

 

12、TEST電門——（彈簧保持在中立位）

 

故障/不工作—測試兩臺發動機和APU 故障探測電路。

 

過熱/火警—測試兩臺發動機和APU 以及輪艙火警探測器的過熱和火警探測

 

環路。

 

 

 

APU和發動機火警測試

 

一、首先完成燈光測試，確保各指示燈工作正常。

 

• 注：各滅火手柄和輪艙火警燈測試時不會亮。

 

• 二、火警測試

 

• 1、按照下列步驟完成輪艙過熱探測警告系統操作,熱水器在使用的時候，因為熱水的問題較高，所以在直接接觸人體的時候會利用混水閥將熱水遇冷水混合，自己調節溫度的高低來使用人體的正常使用，所以當熱水器在使用的時候出此案只出冷水不出熱水的情況，很有可能是混水閥調節的問題，只需將混水閥調節正常就可以了。,主要電器元件的功能介紹及配圖-溫度表：功能：顯示熱水器熱水的大至溫度。,現在熱水器幾乎是家家必備的一款家用電器，雖然幾乎不用什么操作就可以使用，但是如果發生一些故障，真的也是讓人抓狂，下面我們盤點一些熱水器常見故障，自己就可以輕松解決。在開始之前我們先提一個小問題，熱水器插頭到底是使用前插上，使用后拔下好，還是一直插電比較好,測試：

 

• A. 將,,火警控制面板P8-1上測試電門（TEST）設置到過熱/火警（OVHT/FIRE）位。

 

• （1）確認火警控制面板上輪艙燈（WHEEL WELL）亮

 

• （2）確認P7板上機長和副駕火警（FIRE WARN）燈亮

 

• （3）確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

• B. 釋放測試電門（TEST）

 

• （1）確認火警控制面板P8-1上輪艙燈（WHEEL WELL）燈滅

 

• （2）確認P7板上機長和副駕火警（FIRE WARN）燈燈滅

 

• （3）,雅力頓空調,確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• 2、按照下列步驟完成發動機火警探測系統操作檢查: • A. 扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) Engine 1 Fire Handle light (Red).

 

• b) Engine 2 Fire Handle light (Red).

 

• c) ENG 1 OVERHEAT light (Amber).

 

• d) ENG 2 OVERHEAT light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTI,沃克斯頓空調,ON lights (Amber).

 

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

 

• c) The OVHT/DET light (Amber).

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

 

釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST）

• （1）2．A,,.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）2．A.(2)中提到的燈光滅

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• C. 扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至 故障/失效（FAULT/INOP） 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) FAULT light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• b) The OVHT/DET light (Amber).

 

• D. 釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST） • （1）2．C.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）2．C.(2)中提到的燈光滅

 

• 3、按照下列步驟完成APU火警探測系統操作檢查:

 

• A. 扳動并保持火警控制面板P8-1測試電門（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) APU Fire Switch light (Red).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

 

• c) The OVHT/DET light (Amber).

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響

 

 

 

(4) 右主輪艙出現下列情況：

 

• a) APU 火警控制面板P28 panel 火警燈閃亮

 

• b) APU 火警喇叭響

 

• B. 釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST） • （1）3．A.(1)中提到的燈光滅

 

• （2）3．A.(2)中提到的燈光滅

 

• (3) 確認駕駛艙音響警告組件M315火警警鈴響聲停止

 

• (4) 右主輪艙P28上火警燈滅，喇叭停止響

 

• C. 扳動并保持火警控制面板,第三個工作條件是檢測繼電器J1是否吸合，如果不吸合，可采用模擬方法將J1的開關觸點短接；第四個工作條件是檢測熱保護開關是否接通，如果溫度正常未接通，則是開關損壞，可采用模擬的方法將熱保護開關短接。,主要電器元件的功能介紹及配圖-控溫器,主要電器元件的功能介紹及配圖-定溫式控溫器。,主要電器元件的功能介紹及配圖-電腦式電氣板,檢測方法：萬用表打到電阻檔，用表筆測量兩端子，雙極熱斷路器常態下應為導通，否則為損壞，需更換；用表筆測量端子與金屬外殼應為不導通，否則為損壞，需更換。,P8-1測試電門（TEST）至 FAULT/INOP 位：

 

• (1) 確認火警控制面板上下列燈光亮：

 

• a) APU DET INOP light (Amber).

 

• (2) 確認P7板上下列燈光亮：

 

• a) Th,CLIMAVENETA空調,e Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber)

 

• b) The OVHT/DET light (Amber).

 

• D. 釋放火警控制面板P8-1測試電門（TEST） • (1) 確認火警控制面板上APU DET INOP 燈 (Amber) 滅 • (2) 確認P7板上下列燈光滅：

 

• 1) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

 

• 2) The OVHT/DET light (Amber).

 

 

 

4、APU和發動機滅火瓶爆炸帽燈（綠色）指示檢查程序：

 

ü 確認下列跳開關閉合：

 

• F/O El,,ectrical System Panel, P6-2

 

• Row Col Number Name

 

• B 20 C00297 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT

 

• B 22 C00296 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT

 

• B 23 C01022 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT

 

• B 24 C01021 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT

 

• B. 設置“EXT TEST”至“1”位置。

 

• （1）確認綠色發動機爆炸帽燈“1”、“2”和APU爆炸帽燈亮。

• C. 設置“EXT TEST”至“2”位置。

 

• （1）確認綠色發動機爆炸帽燈“1”“2”和APU爆炸帽燈亮。

 

 

 

貨倉,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器加熱時間過長1.對于北方冬季來說，因為進水溫度較低，因此加熱延長屬于正常現象，如果時間過長，則考慮為加熱管主體污垢較多，可以對熱水器內部進行清洗，然后再觀察一下。,總而言之，燃氣熱水器出現打不著火的情況不要著急，找到故障的位置，然后對癥下藥，才能更好地解決問題。,熱水器在使用的時候，因為熱水的問題較高，所以在直接接觸人體的時候會利用混水閥將熱水遇冷水混合，自己調節溫度的高低來使用人體的正常使用，所以當熱水器在使用的時候出此案只出冷水不出熱水的情況，很有可能是混水閥調節的問題，只需將混水閥調節正常就可以了。,主要電器元件的功能介紹及配圖-控溫器,火警

 

 

 

 

貨倉火警測試：

 

兩個DET SELECT電門放在NORMAL位，按下TEST按鈕

 

1、兩個綠色的EXT FWD/AFT燈亮。

 

2、兩個ARM電門上的FWD和AFT紅色燈亮

 

3、DISCH燈亮

 

4、P 7板上的FIRE WARN 燈亮

 

5、火警鈴響

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、探測環路選擇旋鈕在NORMAL位 2、火警預位電門非預位，ARMED燈不亮。

 

3、除測試外，所有燈不亮。

 

4、DISH電門保護蓋完好。

 

面板功能介紹：

 

1、EXT FWD/AFT燈

 

綠燈亮，相應貨倉滅火瓶爆炸帽連續性好。

 

2、DETECTOR FAULT

 

任一貨倉煙霧探測器故障，琥珀色燈亮。

 

注：在無交流電時，該燈不亮。

 

3、DET SELECT

 

NORMAL ----兩個火警探測器環路都探測到煙霧或者過熱才會

 

給出火警警告。

 

A----只需要A環路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。

 

B----只需要B環路探測到煙霧或者過熱就會給出火警警告。

 

4、ARM電門

 

當按下相應的ARM電門，白色的ARMED燈亮。

 

5、DISH電門

 

滅火瓶壓力小于250PSI。

 

6、TEST電門

 

用于測試貨倉煙霧探測器和滅火系統。

 

 

 

無線電調諧面板

 

 

 

 

面板功能介紹：

 

無線電調諧面板，用于控制選擇的收發機，按下相應按鈕,長虹空調,，按鈕上的燈亮，相應收,（2）檢查電熱管連線插頭有無松脫、斷開，用萬用表測量連接線有無導通。（3）檢查電熱管有無工作電壓220V，用萬用表 AC250V 檔測量電熱管兩端子及連接線有無工作電壓220V。,電磁閥故障,這是很常見的一種故障，通常電磁閥故障包括兩種，損壞和老化，比如在點火的時候，能點的著，但是馬上又會熄火，損壞的話就是根本不能。解決方法：更換電磁閥。,熱水器常見故障及維修方法故障現象-電熱水器工作正常，但出水溫度不夠熱（溫水）原因分析：（1）控溫器故障（2）加熱時間短（3）電熱管故障（4）出水管松脫（5）混水閥故障維修方法：（1）檢查控溫器是否已調到至高溫范圍（定溫式無需調），是否處于保溫狀態，如已調到至高溫且處于保溫狀態，水溫依然是溫水，則可以判定控溫器感溫性能有改變，需更換。（2）檢查加熱時間是否太短，沒有達到設定溫度（75℃），,發機工作。一個面板一次只能調諧一部收發機。

 

1、ACTIVE ----顯示當前激活頻率

 

2、STANDBY ----顯示備用頻率

 

3、頻率切換電門----在激活頻率和備用頻率之間切換

 

4、OFF---關閉面板

 

5、SEN---設置HF收發機RF靈敏度。

 

6、VHF/HF—調節選擇的收發機頻率。

 

7、AM/USB---HF收發機的工作模式選擇

 

8、VHF TEST----VHF收發機靜噪測試。

 

9、頻率選擇旋鈕---改變備用頻率窗口頻率。

 

 

 

VHF NAV面板

 

 

 

 

面板功能介紹：

 

1、調節VOR工作頻率

 

2、調節LOC工作頻率，G/S頻率隨LOC頻率變化

 

3、TEST，測試ILS，VOR。

 

 

 

氣象雷達控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、確保WXR工作在TEST模式

 

面板功能介紹(以5670為例)：1、 TFR---在1號和2號WXR收發機之間顯示切換。

 

,海洛斯空調,2、WXR工作模式：

 

ⅰ、TEST---啟動WXR 收發機測試并在ND上顯示測試結果。

 

ⅱ、WX----收發機只探測氣象目標。

 

ⅲ、WX+T---收發機探測并在ND上顯示氣象目標和湍流。湍流最多能顯示40海里，超過40海里只能顯示氣象目標。

 

ⅳ、MAP--,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：維修、更換熱水器安全閥及混水閥。熱水器配件很重要，不建議大家私自在家更換維修，避免因沒有安裝好，后期在使用過程中出現斷、漏電現象。,故障分析：檔位選擇不當，應調在高檔或冬天，而現在調在中檔或春秋檔解決方法：按說明書上的使用方法正確設置。,注意:如果溫控器復位后工作正常，但使用后仍頻繁出現跳閘情況，則是主板故障，需要更換主板。,-收發機在ND上顯示地形。

 

3、GC----啟動地面雜波抑制功能。

 

4、GAIN---調節收發機接收增益。

 

5、TITLE---在+ 15度至G15度之間調節天線角度。

 

6、L/R---左右收發機之間切換。

 

ATC/TCAS控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、工作模式選擇旋鈕在STBY

 

2、XPNDER FAIL燈不亮

 

面板簡介：該面板為ATC和TCAS公用

 

1、XPNDR電門---選擇工作的應答機

 

2、ALT SOURCE---選擇高度源。

 

3、工作模式選擇旋鈕

 

TA/RA -----TCAS正常工作模式，顯示所有目標。

 

TA ONLY——只顯示TA目標

 

XPNDR-----ATC工作方式

 

ALT RPTG OFF---關閉高度報告

 

STBY----備用方式，不會發射信號。

 

4、頻率調節旋鈕

 

4位8進制數，0000——7777，第一個調節前兩位數，第二個調節后兩位數。

 

5、IDENT——在地面監視雷達上高亮

 

顯示本機。

 

特殊代碼：

 

7500——被劫機

 

7600——通信設備故障

 

7700——緊急狀況

TEST測試TCAS

 

 

ADF控制面板

 

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、TONE電門在OFF位

 

面板功能介紹：

 

1、頻率顯示窗口——顯示ADF工作模式和工作頻率

 

2、頻率選擇器——調節頻率

 

3、模式選擇器——選擇工作模式ADF或者ANT。ADF模式接收機能接受方位數據和電臺音頻；ANT只能接收音頻。

 

4、TONE——開啟ADF接收機BFO（差頻振蕩器）模式，使之能接地面臺的莫爾斯臺識別碼。

 

5、TFR-切換工作頻率。

 

 

 

ACP面板

 

 

,,

 

航后面板狀態：

 

1、發射機選擇按鈕選擇FLT位。

 

2、所有接收按鈕按出。

 

面板功能簡介：

 

總共有3個ACP面板，機組用ACP面板控制通信和導航系統音頻。

 

1、MIC SELECTOR——選擇發話的系統。一次只能按一個。

2、接收按鈕——選擇希望收聽的音頻，可以按多個。

 

3、R/T和I/C。PTT電門，選擇使用內話還是預選定系統。

 

4、濾波電門。

 

V——只接收音頻

 

B——接收音頻和莫爾斯臺識別碼

 

R——只接收莫爾斯電碼，

 

5、ALT/NORMAL ，正常在NORMAL當選擇ALT時，ACP1和ACP3鎖定在VHF1，ACP2鎖定在VHF2，手持麥克風失效。

MASK/BOOM——選擇使用氧氣面罩還是吊桿耳機發話。

 

 

選擇呼叫面板

 

 

 

 

面板功能：

 

當地面呼叫機組時，給予燈光提示。機組選擇燈亮的系統與地面聯系。避免機組長時間等待。

 

在時鐘下方有本機的選呼代碼標牌，電子艙有編碼設置器。每架飛機的選呼代碼不同，這是從電氣上區分飛機的方法。需要與ATC的飛機識別碼區分。選呼系統必須配合其他語音通信系統才能工作。

 

 

 

安定面配平控制

 

 

 

 

 

 

 

安定面配平操控電門中央操縱臺上

 

電門正常在NORMAL，保護蓋放下在襟翼手柄后面

 

兩個電門正常在NORMAL保護蓋蓋上。

 

1、MAIN ELEC

 

在CUT OUT，切斷安定面的

 

主電氣配平。

 

2、AUTO PILOT

 

在CUT OUT，切斷安定面A/P

 

配平。

 

注：

 

1、這兩個電門位置比較隱蔽，

 

要注意檢查，保護蓋放下呈紅色，提醒合上。

 

2、在做DFCS測試時經常會要求操作A/P 切斷電門，要及時恢復，否則不能接通自動駕駛。

 

 

 

副翼和方向舵配平控制

 

 

 

 

中央操縱臺上

 

面板簡介：

 

1、方向舵配平控制（彈簧保持中立）旋轉—向所需方向電動配平方向舵。

 

2、副翼配平電門（彈簧保持中立）同時調整兩個電門，從,,而重調副翼中立位置。

方向舵配平指示。

P7板

 

 

MCP板

 

 

航后面板狀態：

 

1、兩個F/D電門在OFF位。

 

2、所有顯示窗和按鈕電門燈在燈光測試時正常。

 

MCP板功能介紹

 

方式控制板（MC,第 二步測量熱保護開關開路， 采用模擬的方法， 將熱保護開關短接后，通電試驗，仍不能加熱；,熱水器使用一段時間后水變冷時，加熱裝置和溫控器可能發生故障，需要專家進行維護。使用電熱水器時，如果發現溫度低，至好先看看設定溫度是否低，再把溫度設定在75左右。 溫度還很低時，可能是恒溫器或熱管常見的故障，請維修人員進行修理。,P）是駕駛員與飛行控制計算機（FCCs）之間的基本接口，MCP板的基本功能包括：

 

• — 銜接自動駕駛

 

• — 打開飛行指引

 

• — 選擇工作方式

 

• — 預位自動油門

 

• — 控制參數選擇

 

• — 顯示數據

 

• 1、航道選擇器（旋鈕）

 

• 航道選擇器1和2用來選擇VOR航道或ILS航道。航道選擇器1用于機長VOR或ILS系統；航道選擇2用于副駕駛VOR或ILS系統。

 

• 2、航道指示器

 

• 有兩個航道指示器用以顯示所選擇的VOR或ILS航道，顯示范圍從0到359度。

 

• 3、F／D電門

 

• 兩個F／D電門用來打開或關閉FCC的F／D功能。通常機長一側的F／D電門用來控制FCC A，且僅能在機長一側的顯示器上看到F／D指令；副駕駛一側的F／D電門通常,,用來控制FCC B，且僅能在副駕駛一側的顯示器上看到F／D指令。主燈（2）

 

• 主燈表明哪個FCC在控制方式的選擇。若機長F／D電門上方的主燈亮，表明FCC A控制方式選擇；若副駕駛F／D電門上方的燈亮，表明FCC B控制方式選擇。

 

• 4、A／T預位電門

 

• 當把A／T電門置于ARM位，A／T系統預位，一個電磁活門將電門保持在ARM位。若將電門置于OFF位則斷開了A／T。• 5、A／T預位燈

 

• 當A／T在預位方式時，此燈亮。

 

• 6、IAS／MACH選擇器

 

• IAS／MACH旋鈕用來設置MCP空速及馬赫數。

 

• 7、IAS／MACH顯示器

 

• 該顯示器顯示指示空速（IAS）和馬赫數。IAS顯示范圍從100到399節，增量為,起熱水器清洗后不出熱水的原因-進水閥沒有打開。,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器加熱時間過長1.對于北方冬季來說，因為進水溫度較低，因此加熱延長屬于正常現象，如果時間過長，則考慮為加熱管主體污垢較多，可以對熱水器內部進行清洗，然后再觀察一下。,備注：加熱過程中安全閥滴水屬于正常泄壓。,1節；馬赫數顯示范圍從0.60到0.89馬赫，增量為0.01馬赫。顯示器有一個警告旗，在速度過低或超速時會閃亮，LCD的左側顯示該警告旗。當VNAV方式有效時，IAS／MACH顯示器是空白的。

 

• 8、IAS／MACH轉換電門

 

• 當飛機的空速大于0.6馬赫，按壓此電門，顯示器從IAS節轉到馬赫數或從馬赫數轉到IAS節。若空速小于0.6馬赫，僅,,顯示節（空速），而轉換電門不起作用。

 

• 9、航向選擇器及顯示器

 

• 航向選擇器用以改變對飛機航向的選擇。航向顯示器用以顯示所選擇的航向，其范圍從0到359度。

 

• 10、傾斜角選擇器

 

• 傾斜角選,其他原因還有，供水壓力過高、溫度設定過高時，電熱水器內部的壓力上升，壓力釋放閥上有時會沾上水滴。 解決辦法是調節供水壓力(可加裝減壓閥)和適當降低電熱水器的設定溫度。,（4）檢查電熱管是否燒斷發熱絲，用萬用表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：重新設置熱水器溫度，如果溫控器損壞，需要更換新的。,第三個工作條件是檢測繼電器J1是否吸合，如果不吸合，可采用模擬方法將J1的開關觸點短接；第四個工作條件是檢測熱保護開關是否接通，如果溫度正常未接通，則是開關損壞，可采用模擬的方法將熱保護開關短接。,首先要知道電熱水器只出冷水不出熱水的原因有哪些，檢查一下熱水器的電源是否應景完全正常的打開，若是熱水器沒有正常接通電源，電熱水器是無法正常加熱的，所以就會出現在使用熱水器中的熱水的時候，只有冷水在流通，所以在使用的時候一定要確保熱水器接通電源之后再進行使用就可以了。,擇器讓駕駛員選擇最大允許的傾斜角。最大傾斜角可選擇以下參數之一：

 

• － 10度,起熱水器清洗后不出熱水的原因-水箱內水沒有加滿，導致沒有熱水排出。, • － 15度 • － 20度 • － 25度 • － 30度。

• 這些傾斜角限制僅在VOR或航向選擇方式有效。

 

• 11、高度選擇器

,Visench空調,

• 高度選擇器用來設置DFCS的基準高度，旋鈕轉一周，高度改變6400英尺。

 

• 12、高度顯示器

 

• 高度顯示器顯示預選高度，范圍從0到50，000英尺。

 

• 13、垂直速度手輪

 

• 要設置垂直速度，轉動垂直速度手輪。向上轉動手輪，其值向抬頭方向變化；向下轉動手輪，其值向低頭方向變化。在0到1000英尺每分鐘（fpm），其增量是50fpm，大于1000fpm時，增量為100fpm。

 

• 14、垂直速度顯示器

 

• 該顯示器顯示所選擇的垂直速度，范圍從－7.900fpm到＋6，000fpm。

 

• 15、A／P銜接電門

 

• MCP板上有四個銜接電門，兩個用于FCC A，兩個用于FCC B。電門將A／P銜接CMD或CWS。• 電門是按鈕／燈式電門。若預銜接邏輯正確，當按壓電門，A／P銜接，且電門燈亮。若預銜接邏輯不正確，當按壓電門后，A／P不銜接，且燈不亮。銜接A／P后，一些條件必須始終正常，否則A／P斷開。若A／P斷開。相應電門燈熄滅。

 

• 16、A／P切斷桿

 

• 向下按A／P斷開桿即可切斷A／P。• 17、方式選擇電門

 

• 有以下方,如何正確清洗電熱水器？正確清洗電熱水器，這些步驟要記得！1、清洗電熱水器之前，要先拔下電源線，關閉電源。2、關閉冷水閥門，用扳手拆卸氣壓閥裝置，并將其連接在一個塑料管上面，同時，將熱水器內膽的水排放掉。3、打開泄壓閥，用扳手垂直旋轉90度，將里面的水放完，然后接到熱水管道上，通過熱水管道沖洗內膽。這時會有很多渾濁的水會從內膽中流出來，反復幾次，等到流出來的水是干凈的，就說明內膽清洗干凈了。,如果還是不行的話，那么找專業的師傅進行重新更換一個也是可以的。對于專業更換熱水器水管的師傅們來說，比較了解水管的型號大小，不然的話，規格型號配對不上，那就非常麻煩。,泄壓閥漏水原因1：進水口的進水壓力太高了，導致通水就滴水。處理方法：在水路上再增加一個減壓閥。原因2：泄壓閥內部閥芯損壞或異物阻塞，密封不嚴導致一直滴水。處理方法：清理異物或更換減壓閥。原因3：溫控器損壞一直加熱導致一直泄壓滴水。處理方法：更換溫控器。,式選擇電門：

 

•,熱水器常見故障及解決辦法-熱水器不通電1.如果是電腦版熱水器，首先我們檢查熱水器開關鍵是否處于打開狀態，如沒打開，則點擊打開。2.檢查電源插頭漏電保護器指示燈是否亮，,水箱管和水箱的連接口問題,要想準確的找準熱水器水管漏水的位置，這個就需要你對熱水器的各個水管進行了解。不僅有熱水器出水口的管道，還有水箱管道、接口等，先從頭到尾檢查一遍，找準漏水位置，針對性的進行解決，這才是至有效的解決漏水方法。, － 自動油門 N1

 

• － 自動油門速度

 

• － 高度層改變

 

• － 航向選擇

 

• － 進近 － 垂直導航（VNAV） • － 水平導航（LNAV） • － VOR LOC

 

• － 高度保持

 

• － 垂直速度

 

• 當某一方式選擇電門燈亮時，可以再次按壓該電門來取消該方式。

 

 

 

ASA

 

 

面板功能介紹：

 

A／P燈的顏色可以是紅色或琥珀色；A／T燈可以是紅色或琥珀色，FMC燈僅為琥珀。有一個三位電門用于燈的測試。

 

工作

 

當把測試電門放在1位，所有三個通告器燈均為琥珀色燈亮；測試電門放在2位，A／P及A／T通告器紅燈亮，FMC通告器琥珀色燈亮。

 

如果A／P通告器紅燈閃亮，按壓該通告器可使燈熄滅；A／T燈，FMC燈也是如此。

 

警告通告

 

A／P斷開時，A／P通告器紅燈閃亮。當下列任何一種情況出現時，A／P通告器紅燈常亮：

 

－ DFCS在BITE狀態

 

－ 另一側FCC的件號無效

 

－ 地面上電測試失敗

 

－ 飛,針對熱水器清洗之后無法出熱水，相對應的解決辦法：將熱水器水箱內的水加滿，同時打開進水閥。,機在A／P俯仰復飛時，MCP總線失效

 

－ 由于單通道俯仰權限無效，飛機高度大于400英尺，而不能在獲得的高度上退出A／P復飛

 

－ 飛機在雙通道俯仰A／P工作狀態，高度低于800英尺安定面失去配平警告出現。

 

A／P由CMD方式轉換到CWS方式時，A／P琥珀色燈閃亮。

 

A／T斷開時，A／T紅燈閃亮；A／T在BITE狀態，A／T紅燈常亮。

 

A／T在MCP或FMC SPD方式，FCC計算出A／T速度警告。A／T琥珀色燈閃亮。

 

 

 

航后面板狀態：

 

1、電門在中立位

 

2、3個燈都不亮。

整機燈光測試時燈不亮

 

 

發動機顯示控制面板

 

 

面板功能介紹：

 

1、N1 SET電門——N1基準值設定旋鈕：

 

AUTO—FMC 根據N1 限制頁面和起飛基準頁面調節基準N1 游標。

 

顯示自動油門現用N1 限制的基準N1 游標。

 

BOTH—轉N1 內圈調節旋鈕人工設定基準N1 游標和讀數。自動油門操作沒有影響。

 

1 位或2 位—旋轉N1 內圈調節旋鈕人工設定相關N1,東芝空調, 基準游標和讀數。

 

2、SPD REF——

 

3、FUEL FLOW——燃油流量電門（彈簧保持在流量率位）

 

流量—顯示發動機燃油流量。

 

已用— 顯示上次復位后已用燃油，,第三步，打開熱水水龍頭放水，熱水出水檢測電路啟動，水流在檢測線圈中產生感應信號，該信號被BG1檢測后，由待機時狀態的導通狀態變為截止狀態，e極輸出低電平，迫使熱水出水檢測電路動作，BG2截止，BG3導通，BG4截止，BG5導通。BG5的導通使繼電器J1的觸點閉合，將16V電壓送到加熱繼電器J2、J3線圈，J2、J3開關的觸點閉合。此時，AC220V不僅通過電阻限流將加熱指示燈點亮，而且為加熱管供電，加熱管為加熱桶內部的水流加熱， ,10 秒鐘后，顯示自動變為燃油流量

 

復位— 復位已用燃油至零， 瞬時顯示已用燃油，回零，然后顯示燃油流量。

 

4、多功能系統顯示電門

 

ENG——在下顯示組件上顯示發動機輔助指示；或者，

如下顯示組件不顯示,電源問題,電源問題，嚴格來說這不算什么問題，只要自己注意就可以了，但是這卻是人們很容易忽略的問題。解決方法：這個很簡單，只需要檢查交流電源插頭指示燈是否有亮即可。,，則根據顯示選擇面板電門的位置在上或內側顯示組件上顯示。第二次按壓，下顯示組件空白。航后需檢查滑油量

 

HYD——航后需確認液壓油量及系統壓力值

 

5、自動剎車選擇電門

 

關─自動剎車系統不起作用。

 

1、2、3 位或最大位—— 選擇著陸所需減速率。必須,WEISS空調,拔出電門以選擇最大減速度。

 

中斷─在速度90 海里/小時或以上時將推力手柄收到慢車位，會自動使用最大剎車壓力。

 

 

 

EFIS控制面板

 

 

 

 

 

 

 

 

機長和副駕駛顯示控制面板

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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拓展知識：