長虹彩電電源什么樣(四川長虹電源怎么樣)

前沿拓展：

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Sammo||撰稿

要想了解戰爭，不應該仰望山頂上的將軍或天上的天使，而是應該多看看普通士兵的眼神。同樣，要了解一個企業的實力，不應該僅僅根據營收規模大小來粗暴排序，而是應該多看看它們改變未來生活的一些細節。

我們熟知的長虹，可能是家電，但實際上它的業務范圍遠不止我們想象的。比如時下下線的600公里時速高速磁浮試驗樣車，這個被譽為國家“先進軌道交通”重點項目，就有長虹的身影。

長虹電源助力高速磁浮

為磁浮列車提供充沛的動力

位于你左胸的只有拳頭大小，重量僅為5個雞蛋左右的“心臟”，不要看它小，卻是我們最為重要的器官之一，為血液流動提供動力，把血液運行至身體各個部分。

將化學能直接轉化成電能的蓄電池，就好比人體的心臟，為工業機器的運轉提供著澎湃的動力源泉。特別對一件工業重器來說，蓄電池的好壞至關重要。

作為國家“先進軌道交通”的重點項目，5月23日，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，這是我國在高速磁浮技術領域的又一次重大突破。

任何重大的背后，都有相關領域頂尖級科研院所及企業的共同努力，其實為了攻關這個項目，2016年7月起，他們就聚集在一起攻堅克難。而作為磁浮車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作，正是由長虹電源公司承擔的。

據了解，磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，在起浮、停車階段車輛需要有強大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中440V蓄電池組作為試驗樣車電網的重要組成部分，該電源系統主要為磁浮試驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運行。

磁浮試驗樣車啟動時需將整個車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態（即起浮）。由于車體的重量高達60噸，起浮瞬間負載功率極大。加速過程中，電源系統需提供電能將磁浮試驗樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發電機對速度的要求。緊急情況下，當車輛電網中的其他設備無法供電時電源系統能夠提供足夠的電能將車輛減速并溫柔的停降在軌道上。

為了達到上述要求，長虹電源采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環壽命高、放電倍率高、安全性好等優點。2018年10月，長虹電源公司為時速600公里高速磁浮試驗樣車提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組。并與今年4月完成了車輛下線前的全部試驗，各項性能指標達到要求。

長虹電源，自主知識產權

用自主技術打破依賴進口的現狀

核心技術有錢買不來，市場也換不來，只能通過自主研發，自主創新。最近受國際市場環境影響，擁有自主知識產權的技術，得到了前所未有的重視。中國企業也開始反思：必須緊緊立足有內生性技術供給，在內生產業生態鏈上群策群力，才能有效地抵御這場風波，發揮自主技術的最大價值。

這兩年軌道交通產業在中國獲得了長足發展，中國企業話語權逐漸提升，特別上文提到的高速裝備方面，從技術引進到自主創新，再到引領全球技術發展，產業鏈條上多個公司的努力，終于讓中國軌道交通產業開始在世界舞臺上領跑。但客觀現實是，在一些關鍵領域，依舊有外來技術身影。

為進一步破解，前不久，工信部牽頭組建了先進軌道交通裝備創新中心，主要目的是進一步增強我國軌道交通裝備領域的自主創新能力，擺脫對外技術依賴，增強國際競爭力，意義深遠、使命艱巨。

事實上，這些年在軌道交通產業鏈上通過自主創新，打破依賴進口外資技術封鎖的案例也越來越多。

比如作為中國電池行業百強企業，長虹電源的蓄電池系統技術源自于航空領域，并一直著力于自主創新，近年來，每年研發投入超過銷售收入的10%。

對于磁浮列車專用電池的研發，長虹電源也早就開始研究。早在2012年，擁有自主知識產權的高速磁浮電源系統就在長虹研制成功，不僅填補了國內該產品的空白，也打破了高速磁浮電源系統長期依賴進口的現狀。

打破依賴進口的現狀

而隨后幾年，軌道交通開始高速發展，也為長虹電源的飛躍提供了很好發展契機。特別是這兩年，長虹電源的國際訂單也開始增多。2019年伊始，長虹電源便接下了青島8號線地鐵和青島6號線地鐵項目以及國際訂單斯里蘭卡高山線DMU項目。

長虹電源相關負責人表示，目前其軌道市場的訂單數量較去年同期就增加了百分之二十，從整個預期來看，全年可能會增加百分之五十的份額。

用自主先進技術建立起來的優勢，才能牢牢地掌控在自己的手中，長虹電源多年技術攻關，實現了。未來自主技術被提升到新高度，又迎來軌道交通的快速發展，長虹電源將有一個更美好的前期可期。

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