前沿拓展：

當我們談論 “ 城市擴張 ” 時

我們在談論什么？

20世紀70和90年代，以色列交通工程師扎哈維與意大利物理學家馬爾凱蒂，先后用同一個定律回答了這個問題 ——

城市擴張的基礎，是交通 ——

交通工具有多快，決定了城市有多大

這一定律，被后世稱為「馬爾凱蒂定律」：人們每天日常出行的時間為一個常數，恒定為1小時。

隨著交通科技的快速崛起，人們的通勤速度越來越快，但人們并沒有把時間省下來用于 “ 閑暇 ”，而是選擇了讓城市變大。

這也意味著，人類的 “ 通勤史 ” ，就是一部城市發展史。成都，也是如此。

在城市發展速度最快的美國，大多數城市的通勤時耗都大約為半小時。在最新一版的《成都總規（草案）》中，成都也明確指出，將構建市域「半小時交通圈」。

▲ 成都交通規劃（來源：《成都市城市總體規劃（2016—2035年）》草案）

而成都「通勤圈」的擴張史，更是一部城市發展史 ——

新中國成立之前，成都是由一個個村鎮構成的。在那個以 “ 腳板 ” 主要交通工具的時代，住在村鎮邊緣的人們，會步行半小時到2.5公里外的村鎮核心趕場。

▲ 成都四大場鎮之一的青龍場盛況實景（來源：《成華史話》）

新中國成立后至上世紀80年代末，自行車開始成為人們主要交通工具，成都也逐漸成長為一座 “ 小城 ” 。那時，人們眼中的成都，只是二環以內。住在城區的人們，騎著車從東郊的廠區回到自己的家，但住得最遠的人，距離工廠也不會超過8公里（據百度地圖騎行導航路線，該距離為自行車半小時最遠距離）。

▲ 上世紀50年代，騎著自行車下班的東郊工人實景（來源：《成華史話》）

90年代開始，公交車與小汽車開始普及，成都開啟 “ 大城 ” 形象。那時，人們習慣開著車，去到最遠30公里以外的地方，建設新的城市，傳統五城區之外的數個 “ 衛星城 ” 因此迎來發展。

▲ 上世紀90年代，小汽車與公交車奔馳在橫穿城區的蜀都大道（實景，來源：《成都市政建設志》）

2010年9月27日，成都首條軌道交通「地鐵1號線一期」開通，「汽車+軌交」的“ 國際化大都市 ” 時代到來。9年后的今天，成都已開通6條地鐵線路以及一條有軌電車線路，在建線路達到9條。

（相關數據來源于成都地鐵1號線百度百科，僅供參考https://baike.baidu.com/item/%E6%88%90%E9%83%BD%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF/5333599?fr=aladdin）

在愈發壯大的市域鐵路加持下，人們的通勤半徑擴大到了60公里以外。

▲ 成都地鐵2018年底運營及在建線路圖（來源：成都市投促局官網）

隨著交通方式的升級，成都從13.8萬畝的小城鎮（數據來源：成都規劃局展板）變為了1.46萬平方公里的國際化「超大城市」。而縱觀世界超級城市，軌道交通最密集的地方，往往是城市最核心的區域。

在成都，地鐵最密集的地方，除了傳統五城區以外，便是「天府新區」。這里，也是成都的「新中心」。

“ 規劃先行，交通隨后，產業、生態同步發展 ” ，是天府新區發展的基本邏輯 —— 唯有先解決交通問題，才有可能吸引人們來此 “ 搞建設 ” ，并讓產業人才駐扎于此。

如今，天府大道、益州大道、梓州大道三條縱向城市主干道以及武漢路、寧波路等多條橫向道路，拉近了天府新區核心區與其他區域之間的距離。

▲ 天府新區道路實拍（來源：成都向上）

同時，天府中央商務區規劃文件顯示，在建中的地鐵18號線與6號線、規劃中的19號線以及十余座立交橋，將構建起核心區「地下、陸地、空中」并行的立體交通。

▲ 天府中央商務區交通規劃圖（來源：天府中央商務區規劃文件）

有了 “ 通勤 ” 的基礎，天府新區便能夠以其 “ 世界級 ” 的產業與生態規劃吸引大量高端企業入駐（以下規劃信息/相關數據來自天府新區官網、天府中央商務區規劃文件及《優化調整后的產業功能區名單》，僅供參考）——

以「總部經濟、全球會展博覽」為主的「天府中央商務區」，已吸引中交、中鐵、中建等一批 “ 中字頭 ” 企業總部在此聚集。

▲ 天府中央商務區效果圖（來源：天府中央商務區規劃文件）

以「科技創新和新經濟發展產業功能區」為定位的「成都科學城」，已誕生全國首個 “ 獨角獸島 ” 。

▲ 成都科學城實景（圖片來源：天府新區成都管委會官方微信）

但，若單純以總部、會展、科創三大產業就支撐起「國家級新區」的地位，還有些薄弱。因此，在整個天府新區中，核心區的立體交通動線，其他產業功能已在周邊逐步落地 ——

沿天府大道駕車向南10分鐘（數據來源：百度地圖導航線路），是規劃面積達60.9平方公里，以影視傳媒、文博旅游為主導產業的「天府文創城」，據天府新區官網顯示，目前已引入華誼兄弟（天府）國際藝術小鎮項目、天府國際旅游度假區（佳龍）項目和金磚國家電影產業園項目等重大項目，協議投資315億元。

（相關數據來源于天府新區官網，僅供參考：http://www.cdtf.gov.cn/cdtf/c103786/2019-07/18/content_4f2a7f4af4fa4a6396e2a8c967df34ab.shtml）

▲ 天府文創城規劃圖（來源：天府新區成都管委會官方微信）

沿雙簡路駕車向東50分鐘（數據來源：百度地圖導航線路），是規劃面積達177.8平方公里，以汽車產業、裝備制造為主導產業的「汽車產業功能區」，大家所熟知的成都經開區便是其中一部分。

▲ 成都經開區實景（圖片來源：成都經開區官網）

沿著武漢路駕車向西半小時（數據來源：百度地圖導航線路），則布局了規劃面積達76平方公里、以智能制造為核心產業的「天府智能制造產業園」。而這一產業園，是天府新區與新津于2016年6月，按照 “ 優勢互補、風險共擔、合作共贏 ” 的原則，合作共建的。

（相關數據來源于新津政府官網，僅供參考：http://www.xinjin.gov.cn/xinjinxian/c119576/zjtfcyy.shtml）

▲ 園區效果圖（來源：天府新區成都管委會官方微信）

而與天府新區核心區互動最密切的，也是「天府智能制造產業園」—— 它，承載著 “ 為科學城提供技術轉化和創新孵化 ” 的功能，并將打造國家重要的高端制造業基地。

按照規劃，園區 “ 主攻 ” 三大產業領域 ——

▲ 三大產業領域示意圖（來源：天府智能制造產業園官方微信）

天府智能制造產業園官方微信新聞顯示：如今，銀隆新能源產業園項目、格力智能洗衣機項目等重大產業化項目及超過500家企業，均已落戶于此；總投資額達約131億元的天府創智灣、正匯大數據中心、三維軌道交通配套產品西南制造基地、事豐醫療器械智能制造項目、熠躍西南智慧冷鏈產業園等24個項目，在園區集中開工。

（相關數據來源于四川省人民政府官網、新津政府官網，僅供參考：

http://www.sc.gov.cn/10462/10778/10876/2016/8/24/10393282.shtml

http://www.xinjin.gov.cn/xinjinxian/c118718/2019-07/09/content_61a60a6c1896400b9921d9240805c5d5.shtml）

▲ 園區實景（圖片來源：新津政府官網）

但，新津與天府新區核心區之間的聯系，遠不止于一座產業園，更在于，它已成為工作于天府新區的高端產業人才的「宜居之地」。

在成都建設「公園城市」的大背景下，擁有著豐富生態資源且擁有濃厚文化底蘊的新津，已經是天府新區的「 “ 煙火氣 ” 擔當」。它，也被譽為「天府新區后花園」。

作為天府新區的一個部分，新津政府官網新聞顯示：新津在成都市新一輪總規中，已明確了 “ 四個城市 ” 職能定位：南部區域中心城市、高端產業創新城市、城南門戶樞紐城市、現代濱江公園城市，并確定了 “ 一心三城五鎮 ” 的城市格局。

（相關信息來源于新津政府官網，僅供參考 ：http://www.xinjin.gov.cn/xinjinxian/c119953/2019-07/17/content_ee6ca66666c249e68e99e3b4fc2fc392.shtml）

▲ 新津城市空間布局規劃（來源：新津規劃文件）

而要擔起「天府新區后花園」的重任，新津需要具備兩大屬性 ——

第一，與天府新區核心區有著強勢的「交通互聯」

第二，具備「公園城市」之特色

從 “ 城南門戶樞紐城市 ” 以及 “ 現代濱江公園城市 ” 兩大定位來看，「天府新區后花園」的頭銜，非新津莫屬 ——

聚集強勢的「城市樞紐」

天府智能制造產業園能與科學城形成產業互動，很大一部分原因，在于科學城周邊多條道路，如武漢路、科學城中路等數條城市道路，可以直通園區。

而在建中的地鐵10號線二期，計劃于今年底開通運營。此外，成都軌道交通集團有限公司在回復網友提問時表示：青白江區所轄范圍規劃有軌道交通S1線、S4線、25號線、S10線和S12線，其中，S7線為東西向的 “ 橫向線路 ” ，是連接天府新區、新津和邛崍的市域快線，建成運營后可滿足天府科學城和新津居民的快速軌道交通出行需求。

（相關信息來源于領導留言板，僅供參考：http://liuyan.people.com.cn/threads/content?tid=5626680 ）

未來的新津，將成為以軌道交通連接雙機場的新城，地鐵開通后，居住于新津的上班族「通勤圈」將進一步被擴大。

▲ 新津地鐵、鐵路現狀/規劃示意圖（來源：新津政府官方微信）

同時，TOD的建設也被提上日程 —— 據新津縣人民政府官網新聞顯示，新津目前已規劃三個TOD項目站點：新津、五津與高大路站。

（相關資料來源于四川在線新聞，僅供參考：https://cd.scol.com.cn/qxxw/201901/56811605.html）

涵蓋「公園城市」的生態與生活

作為素有 “ 四川的威尼斯水鎮 ” 之稱的城市，新津在生態方面，一直是成都的佼佼者 —— “ 五江交匯 ” 與眾多濕地公園穿插全城，是其打造公園城市的先天優勢。

▲ 水城新津鳥瞰效果圖（圖片來源：新津宣傳部官方微信）

而在生活方面，地處新津老城區的「五津水韻城」無疑最有發言權 ——

作為新津的核心與起點，五津水韻城一方面匯聚了大量產業人口在此生活，而另一方面，它更是新津乃至成都的 “ 文化底蘊 ” 凝聚地帶。

就目前而言，它是整個新津生活最成熟的區域，新津教育局、稅務局、環保局等政府機關，都坐落于這一帶，當地人最熟悉的人民醫院、購物中心、農貿市場等生活配套，也在這一區域內。

▲ 新津老城夜景（圖片來源：新津政府官網）

就未來而言，五津水韻城正在走上「品質化」路線 ——

就教育資源而言，于3月27日出讓的一號宗地出讓條例顯示，一塊103畝的土地明確要求房企配建龍江路小學新津分校，規模為36個班、1620個學位。

（相關資料來源于成都市公共資源交易中心，僅供參考：https://www.cdggzy.com/site/LandTrade/LandNoticeContent.aspx?id=4541）

▲ 土地信息示意圖（來源：成都市公共資源交易服務中心）

而這塊住宅用地的容積率，也被限制在2.5以內。這也意味著，五津水韻城的居住氛圍，也在走向 “ 對味 ” 天府新區產業人群的「高端化」。目前，「翰林學府」正在這塊土地上拔地而起。

在高端產業創新城市、城南門戶樞紐城市、現代濱江公園城市的加持下，新津成為「南部區域中心城市」，已成定然。而在「四城」定位下，新津也有了擔綱「天府新區后花園」的底氣。

那么，生活在「天府新區后花園」，是怎樣一種體驗呢？

或許，五津水韻城最新誕生的生活高地「翰林學府」，可以給回答這個問題 ——

早晨，駕車或乘坐地鐵，在半小時內到達天府新區核心區或天府智能制造產業園，在公園中開啟一天的生活；

▲ 翰林學府區位圖

傍晚，回到那個如同從公園中生長出的家中，推窗便是五津水韻城沉淀了數十年的繁華，與流淌了數千年的江水；

▲ 翰林學府鳥瞰效果圖

周末，帶著家人在中庭園林中散步，或是沿江騎行，隨手一拍都是 “ 大片 ” ……

▲ 翰林學府園林效果圖

人們口中的 “ 理想生活 ” ，也便是如此了。

世界上任何一座城市的擴張，都離不開交通的發展。而成都，也因為軌道交通的迅猛發展一躍成為「雙核城市」。

作為成都 “ 雙核 ” 之一的天府新區，也因為交通崛起而成為人才聚集的 “ 高地 ” 。 “ 軌道交通上 ” 的新津，則擔起了 “ 天府新區產業支撐 ” 與 “ 天府新區后花園 ” 的雙重任務。

新津最具 “ 煙火氣 ” 的五津水韻城，也因新津的「四城定位」而發生著 “ 品質化 ” 的轉變。而它，也因此未來可期。

免責聲明：本項目推廣名為“翰林學府”；開發公司為：“新津帛錦房地產開發有限公司”；本資料為要約邀請，不作為要約或承諾；買賣雙方的權利義務以雙方簽訂的《商品房買賣合同》及其補充協議、附件等書面文件為準；相關宣傳內容不排除因政府相關規劃、規定及出賣人分期規劃、未能控制等原因發生變化；本資料所發布內容為2019年09月19日前的信息，出賣人將不定期對宣傳材料進行修改，敬請留意最新資料。新津TOD建設來源于四川在線新聞，https://cd.scol.com.cn/qxxw/201901/56811605.html；地鐵1號線相關數據來源于成都地鐵1號線百度百科，https://baike.baidu.com/item/%E6%88%90%E9%83%BD%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF/5333599?fr=aladdin；天府文創城相關數據來源于天府新區官網，http://www.cdtf.gov.cn/cdtf/c103786/2019-07/18/content_4f2a7f4af4fa4a6396e2a8c967df34ab.shtml；新津產業相關資料來源于四川省人民政府官網，http://www.sc.gov.cn/10462/10778/10876/2016/8/24/10393282.shtml，新津政府官網，http://www.xinjin.gov.cn/xinjinxian/c118718/2019-07/09/content_61a60a6c1896400b9921d9240805c5d5.shtml，http://www.xinjin.gov.cn/xinjinxian/c119576/zjtfcyy.shtml；天府新區產業規劃來源于《優化調整后的產業功能區名單》，http://www.yidianzixun.com/article/0MAlbTxA。本資料旨在提供相關信息，不代表著出賣人對此作出要約或承諾。本宣傳資料對商業的具體業態、開業時間等僅作介紹，不代表出賣人對此作出要約或承諾，具體以經營者實際經營為準。融創/東原代建龍江路小學新津分校（代建學校信息來源于新津縣住房和城鄉建設局，具體以政府與龍江路教育集團簽署的相關協議為準。）學校的名稱、建成時間、開辦學性質、辦學規模、學位設置、開學時間、招生條件、收費標準及招生區域劃定等均存在未確定或者調整的可能，出賣人對此不作任何承諾，須以政府教育主管部門及校方的最新政策為準。

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