前沿拓展：

格力多聯機F1高壓傳感器故障，F3是低壓傳感器故障。高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器，其實就是主板派出去檢測系統壓力的“哨兵”。這兩個壓力值在機組上面可以幫助機組來判定運行時的高壓和低壓壓力是否在正常范圍。涉及所有帶壓力傳感器的機型，帶高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的機型，都適用于同樣的維修。

1、壓力傳感器原因分析

2、拆卸壓力傳感器注意事項

1）、是先拔掉信號線。

圖中的藍色標記代表的是低壓壓力傳感器，紅色是高壓壓力傳感器。

拆下的時候，用手按壓它的倒刺兒就可以順利的拔出。

2）、進行閥體拆卸，拆卸的時候一定是兩個扳手，一個呆扳手配合一個活動扳手，呆扳手卡住底部注氟嘴位置，活動扳手卡住上面閥體，向內用力即可順利可拆下。

3）、如果沒有拆過，或者是在管路上沒有找到高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的朋友，一定要留心，在系統的高壓和低壓管路上各有一個壓力傳感器，是被一個紅色或者是藍色的熱塑管包著的。

4）、拆下來的壓力傳感器，一定要進行保護，更換新壓力傳感器時，壓力傳感器的頂針必須頂到注氟嘴的閥芯，如果閥芯比較偏低頂不到，就用卸閥芯的工具輕輕的往外轉動1-2圈，不要頂出太多，閥芯突出太多在安裝的時候就會大量的制冷劑泄漏。

3、通過電壓檢測壓力傳感器的好壞

前面都檢查沒有問題，請檢測主板并代換。

4、經驗總結

1）、缺冷媒引起的F1壓力傳感器故障，在前期調試的時候發現占比重是最大，幾乎占新機調試時候F1故障里邊的70%，這里作為重點排查。

2）、壓力傳感器主板接觸不良占的比重也比較低。只需要把插件拔掉從新插上來回插上幾次。就可以排除這種情況，關鍵是怕插件里面發生銹蝕，需要清理或者更換插頭。

3）、壓力傳感器與機組檢測壓力位置接觸不良是剛才提到的那個注氟最嘴沒有頂到閥芯。

4）、室外機環境感溫包阻值異常怎么判斷呢？剛才已經講了，開路、短路可以用表來測量，正常的阻值偏移，可以用手加溫，或者是用水來降溫，測他的阻止是否有明顯的上升或者下降!

5）、壓力傳感器異常更換的注意事項，在拆卸的時候必須是兩個兩個扳手，拆下的時候要快速，不能慢。太慢會造成制冷劑泄露太多，會影響系統的制冷效果。

6）、前幾項排查之后還不能解決問題，最后才考慮主板的檢測電路或者是主板自身。這樣的情況才考慮更換主板。

拓展知識：