德安縣冰箱維修(德安縣冰箱維修店)

前沿拓展：

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還記得2020年春節由寧浩導演拍攝的微電影《巴依爾的春節》嗎，通過非常富有感情渲染的故事講述出巴依爾的故事，讓這樣一部廣告片也變得如此溫情。簡單回顧了2020年的這部電影，相信大部分人會有一個疑問，電影中出現的車不是寶馬嗎，怎么一直在叫它“巴依爾”呢，“巴依爾”三個字到底有什么含義哪？

巴依爾的含義是什么？

“巴依爾”這個名字雖然已經成為歷史，但對寶馬卻有著與眾不同的意義，見證了它從不為人知到后來的家喻戶曉，雖然現在“巴依爾”這個名字并不被大眾所熟知，但卻是80年代末90年代初人們的回憶。

巴依爾大家已經有了簡單的了解了，下面我們來聊聊，這款堪稱經典的5系轎車是如何延續至今的。

寶馬5系歷代車型回顧

寶馬5系有著非常悠久的車型文化，發展至今已經是第七代車型，無論是在國外還是國內都有著非常不錯的市場。能有如此出色的成績離不開寶馬5系歷代車型上的創新，讓寶馬5系進化到如此出色的程度，下面就讓我們一起開看看寶馬5系的“進化”之路是怎樣的？

第一代寶馬5系（E12）：1972年-1984年

經典之作 霍夫邁斯特拐角由此誕生

1972年第一代5系在法蘭克福車展正式亮相，并以“5-Series”的方式來命名，尾部的數字“5”代表其車系，而后面的兩位數字則代表“排量”，正是寶馬5系的出現也讓寶馬開啟了一個全新的設計時代。

而搭載車型最多的2.5L六缸發動機最大功率107kW，峰值扭矩208N.m，與該發動機匹配的變速箱分別是4MT、5MT以及3AT。而部分車型在尾標后面加入了“i”其含義是該發動機配備了燃油噴射系統。

由于初入南非市場，寶馬推出了2500和2800兩款轎車，但市場反響并不理想，隨后寶馬開始思考如何打開南非市場，在經過認真考究后決定在南非市場推出第一代5系轎車，上市后獲得了空前的追捧。同時，寶馬看到了消費者對于高性能轎車以及賽車運動的需求。

從1972年誕生到1984年停產換代，第一代寶馬5系一共生產了699094輛，能在第一代車型就如的成功與寶馬5系誕生時的背景有很大關系，當時正逢德國經濟復蘇，人們消費水平提高，給予了寶馬品牌提升形象的機會。

第二代寶馬5系（E28）：1981年-1988年

內飾更加豪化/M5就此誕生

得益于第一代寶馬5系打下的良好基礎，讓寶馬在新車型研發上更有信心。在1981年8月寶馬推出了第二代寶馬5系轎車，從外觀來看，第二代寶馬5系并沒有什么太大的誠意，幾乎與第一代沒什么區別，到不如用現在的“小改款”來形容。

從整個內飾不難看出，第二代車型的內飾設計就已經有著寶馬自己的風格了，采用了手感更好的四輻方向盤，部分車型提供更加運動的三輻式方向盤，儀表盤已經初具寶馬經典儀表的影子。

為了更好好的迎合消費者，寶馬提供了電動車窗、中央門鎖、電動天窗、定速續航、真皮內飾、真皮座椅、電動座椅調節、ABS防抱死系統等豐富配置。此外，該車還可以加裝座椅加熱和立體聲音響等配置。

該車采用了代號為M30B34的3.4L直列六缸發動機，最大功率136kW，峰值扭矩290N·m，稍有些遺憾的是，動力水平想比第一代有所下降，但并不能阻止消費者對它的喜愛。1985年至1988年，第二代寶馬M535i共生產10335輛。

第三代寶馬5系（E34）：1988年-1996年

經典卻不乏創新 寶馬5系依舊迷人

時間回到80年代末期，全球汽車設計進入一個嶄新的時代。在其他品牌不斷創新的情況下，寶馬的設計已經顯得有些力不從心，擺在面的只有革新和鞏固品牌形象兩條路，寶馬選擇了后者。

如果說第三代寶馬5系的前臉造型是經典的傳承，那么尾部造型則是時代革新的產物。

配置方面，相比上一代車型有著明顯的提升，更加具有豪華轎車應有的水平，如雙區自動空調、車載冰箱、車載電話、轉向助力等功能，值得一提的是，安全氣囊也裝備在第三代寶馬5系中。

懸架方面，第三代5系采用了前麥弗遜后半拖拽臂式獨立懸架，并優化了底盤結構與調校讓它在同時期的車型中有著非常高的駕駛體驗，也讓寶馬在后期所強調的駕駛樂趣得到了初步成效。

車型方面第三代寶馬同樣非常豐富，先后推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭載多款發動機的車型，并根據不同車型提供5MT、6MT和4AT、5AT變速箱供消費者選擇。

值得一提的是，第三代寶馬5系推出了一款四驅車型525ix，該車配有電控四驅系統和中央差速器，前后輪動力比為36:64，當發生打滑時電腦給根據情況調整前后輪動力分配，這也為后期的四驅車型打下了堅實有力的基礎。

而少量的進口也讓國人知道了有一個跟奔馳同國籍的豪華汽車品牌，雖然當時在國內名氣并不大，但也為日后進軍中國市場做了一個非常好的鋪墊。

1988年-1996年第三代寶馬5系共生產了1333412輛，這幾乎是上一代寶馬5系的兩倍多，這也證明了當時寶馬5系所選擇的方向是成功的。

第四代寶馬5系（E39）：1995年-2004年

全新設計語言 “天使眼”就此誕生

在第三代寶馬5系（E34）帶著輝煌成就的同時，寶馬5系也迎來了車系中全新的篇章。之所以迎來新的篇章，是因為寶馬新一任設計總監克里斯·班戈的上任，這位帶著飽受爭議的設計師給寶馬5系帶來了翻天覆地的改變。當時的豪華轎車市場競爭愈發激烈，日系豪華也在快速崛起，寶馬上一代的設計語言已經跟不上時代的變革，為了更符合當時的潮流，第四代寶馬5系必須大刀闊斧的進行改革。

雖然整體設計不會讓人眼前一亮，卻依舊被消費者所接受，畢竟寶馬5系已經是寶馬品牌中的中流砥柱無需在去拿夸張的外觀去吸引消費者，從這一代開始，以前寶馬5系的影子再也看不到了，當然這種穩重、大氣的外觀設計更能滿足亞洲消費者的認可。

懸架方面，第四代寶馬5系采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，讓操控性相比上一代有著更加出色的表現。

在配置方面，也在第三代車型的基礎上進一步提升，像無鑰匙進入、自動空調、自動大燈側氣囊以及牽引力控制系統等在當時非常先進的配置，而528i更是有史以來第一款配備CBC彎道制動控制系統的車型。

而基于第四代寶馬5系打造的M5，其實是被逼出來的，當時，寶馬并沒有推出新一代M5的想法，因為自己的540i性能以及非常強悍了，并不需要推出M5，但在面對推出較晚的捷豹XJL和奔馳 E55 AMG時寶馬540i的動力顯然不夠用了，畢竟捷豹XJL已經達到了276kW，奔馳 E55 AMG也擁有264kW。為了給對手有力一擊，寶馬在1998年發布了基于第四代5系打造的寶馬M5。

第四代寶馬5系（E39）在國內

1995年-2004年第四代寶馬5系全球銷量共計150多萬輛，這也用事實證明了克里斯·班戈“大刀闊斧”的改革5系是成功的。

第五代寶馬5系（E60）：2003年至2010年

國產首款寶馬5系 轟動國內市場

2003年，代號為E60的第五代寶馬5系正式發布，這代車型依然由克里斯·班戈進行設計，但這此迎來的不在是掌聲，而是質疑和對第五代5系外觀設計的爭議。

配置方面，第五代寶馬5系的配置也是越來越豐富，除常規配置外，無鑰匙進入/啟動、自適應大燈、自適應巡航系統、主動轉向、夜視、車道偏離等系統的加入讓該車在當時非常具有科技感的一款車。此外，電子擋桿也出現在改款以后的第五代5系上，讓5系車主們有著更多的駕駛樂趣。

動力方面，第五代寶馬5系換裝了全新的動力系統、產品更加豐富，同時，從這一代車型開始車型代號也變為我們所熟悉的命名方式，而不再用發動機排量來進行命名。其中最低款車型520i搭載了2.0L直列四缸發動機，而523i、525i、525xi、530i、530xi則全部采用3.0直列六缸發動機，高端車型535i搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，545i搭載了4.4升V8發動機最大功率245kW，峰值扭矩450N·m，寶馬根據不同車型提供6MT和6AT變速箱。

在人們還沒有從第五代寶馬5系的外觀中緩過來時，寶馬在2005年法蘭克福車展上發布了新一代寶馬M5，并搭載了一顆非常“火爆”的V10發動機。

第五代寶馬5系（E60）在國內

國產后的長軸5系可是一下就摸到了中國消費者心里，這也讓寶馬5系乃至寶馬其他車型在中國都有著非常大的影響力。

第六代寶馬5系（F10）：2009年-2016年

全新設計廣受好評 經典再次延續

第六代車型不再由克里斯·班戈進行設計，而是由來自荷蘭的設計師阿里德安·范·霍伊敦克進行設計，風格更加平和保守。

第六代寶馬5系為了控制車身重量，采用了大部分的鋁制材料，如車門、前翼子板、發動機蓋、懸架等。

第六代5系的配置非常豐富，如動能回收、盲區攝像頭、泊車輔助以及碰撞警告、變道警告等主動安全功能，讓該車在同級車型有著非常不錯的競爭力。

2010年華晨寶馬正式引進了第六代寶馬5系，在擁有上一代長軸版本的成功榜樣，這一代同樣推出了長軸版本，相比于海外車型軸距增加了140mm。第六代寶馬5系在國內上市后先后推出了523Li豪華型、528Li豪華型和535Li豪華型以及535Li行政型，價格從48.96萬元-79.16萬元。

第六代寶馬5系的推出，徹底讓寶馬5系從上一代車型的爭議中脫身出來。沒有了前衛個性的設計取而代之是優雅與保守，正式這樣的改變，讓第六代5系成為了一個標準的“好學生”，既能延續寶馬5系的精髓又能滿足不同地區的消費者的審美需求。

第七代寶馬5系(G38) 2016年至今

外觀愈發年輕 內飾更具科技感

第七代寶馬5系在配置方面同樣非常的豐富除常規配置外，還配備了電子觸屏式車鑰匙、動態光束自適應LED大燈、手勢和語音控制的中控屏幕以及能短暫脫手的自動駕駛系統等，雖然這些配置在現在看來并不新鮮，但在2017年自動駕駛尚未普及、車機也并沒有現在智能的情況下，寶馬5系就已配備這足以說明，寶馬5系在科技領域走到了行業前沿。

第7代寶馬5系更加注重科技感的營造，在同級車型中具有更加強大的產品實力，讓寶馬5系不在是簡單的一輛車，而是一種生活方式。

寶馬5系作為寶馬家族非常經典的車型之一，從第一代上市以來就吸引了大部分人群的目光，當第三代車型出現在中國時，人群稱它為“渾身是電腦的巴依爾”，時光荏苒31年，寶馬5系依舊是那個“渾身電腦的巴依爾”，只是比第三代車型更加的智能與高級。其實寶馬5系這一路走來從來沒有忘記自己的初心，它依舊延續前輩走進了千家萬戶，讓寶馬5系帶給用戶更加美好智能的生活，寶馬5系的“輝煌”將繼續譜寫下去，今天寶馬有能春節又能帶給我們怎么樣的新春電影那是小弟3系還是大哥7系，我們一起期待吧。

（圖/文 網通社 蒲崢）

拓展知識：

德安縣冰箱維修

冰箱冰柜維修的幾個基本步驟
接到冰箱，首先觀察外觀有無磕碰、掉漆，內附抽屜數量，如果有問題
指給用戶看，避免以后用戶說是你給弄的。
詢問用戶冰箱不制冷是什么時候開始的，是慢慢的制冷不好（多數低壓漏），還是幾天的功夫就不制冷了（多數是高壓漏）。
打開壓縮機蓋板試機，如果壓縮機正常運轉，手摸高壓出口溫度，大致判斷是否缺制冷劑，停機等幾分鐘高低壓基本平衡了，就可以用割刀割開管路，根據排出制冷劑的量
大致判斷是否缺制冷劑。開系統后重要的是先檢查壓縮機排氣，否則管路修好壓縮機有問題就麻煩了，（可以斷開過濾器處毛細管，然后用手堵住過濾器出口，開機，根據壓力和排氣量判斷壓縮機排氣能力），這樣也可以排除管路內殘留的制冷劑。
以上都是初判，然后可以分段打壓，用數據說話。
有些機器只要發現缺制冷劑，根本不需要打壓，只有高低壓都換才有保障，
比如：使用5年以上的冰箱如果冷藏是鐵管的，即使高壓漏，低壓也維持不了多久的。
低壓漏的，看門邊框有銹的，即使修好低壓
高壓也維持不了多久。
這樣的機器最好是高低壓一起修，否則短時間還容易出問題，造成返修，雖然不是咱們的問題，但用戶不理解，對自己的信譽影響很大。以上分析適用于機械控制單系統冰箱，壓縮機正常不制冷的檢修。