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【懂車之道 銷量分析】細數國內合資品牌的一個溢價性，BBA可以說是合資品牌里溢價性最高的。但是溢價性也有很低的，最低中的代表要數大眾干兒子“斯柯達”，同樣是MQB平臺的產品，為何就這么不受消費者待見。《懂車之道》從斯柯達官方獲悉，今年4月份，斯柯達在全球市場以97,300輛的銷量與去年同期相比，增長基本持平。當然這里的銷量成績，中國市場的貢獻也不小，因為中國作為斯柯達全球最大的單一市場，早前的幾個月略有上浮，但是到了4月份以20,900輛的銷量呈現下滑趨勢。由于斯柯達各種狀況，因素都使得斯柯達在國內的銷量成績很一般。顯示品牌的滯后，SUV車型跟不上時間節點，售后服務和渠道的布局都很匱乏。所以才造就了銷量很不穩定的一個現狀。

《懂車之道》了接到斯柯達旗下的柯迪亞克已在不久前正式上市，同時這也是一款開啟斯柯達在華SUV攻勢的全新車型，隨后還將有多款SUV陸續推出。據悉，道哥從斯柯達官方那獲悉，在接下來的產品布局中，斯柯達將在本月（5月）18日發布一款全新緊湊型SUV——KAROQ，新車將在年內引入國內并進行本土化生產。待新車正式上市后，將推動斯柯達在汽車市場的銷量表現。

根據官方公布的數據顯示，4月份斯柯達在全球市場的銷量表現與去年同期基本持平，共銷售新車97,300輛（去年同期為97,200輛）比去年同期是呈現微增的姿勢。4月份單月銷量出現下滑12.2%，由去年同期的23,800輛降至20,900輛。但是斯柯達在國外的表現就顯得十分出色，都呈現兩位數的增長態勢。

從全球各地區看今年4月份的銷量，在西歐地區共銷售新車41,100輛，與去年41,400輛相比基本維持不變。其中德國市場占據較大一部分份額，銷量達到了14,400輛。而法國、比利時、奧地利均銷售新車2,300輛，并呈現小幅度增長。西班牙和意大利分別銷售新車2,200和2,100輛，增長幅度也都在3.5%左右。

再看中歐市場表現，4月共交付新車18,700輛，同比增長幅度為13.7%。其中本土地區捷克銷量仍保持著8.4%的增長比，為8,700輛；波蘭和斯洛伐克分別銷售5,400和1,900輛，同比分別增長14.5%和11.1%。

此外，在不包括俄羅斯的東歐市場，斯柯達共交付汽車3,400輛，同比增長11.4%。波羅的諸國交付700輛，增長15.5%；塞爾維亞600輛，增長16.8%；烏克蘭500輛，增長42.9%；保加利亞300輛，增長19.0%。在俄羅斯，斯柯達交付汽車5,400輛，同比增長8.9%。

斯柯達中國本土化

在2016年3月底，斯柯達和上汽集團以及大眾汽車集團簽署了備忘錄，制定了斯柯達在華的全新中期規劃，其中最為重要的便是斯柯達入股上汽集團，從中可以看出未來斯柯達將在中國將有一系列大動作。同時，根據備忘錄中所提及的相關事宜，斯柯達未來5年內還將在中國投資20億歐元，最主要的用途便是針對產品陣容的擴充。

據悉隨著斯柯達入股上汽大眾后，很有可能會更改為“上汽斯柯達”，這點我們也從斯柯達內部知情人士進行了證實，“采用全新標識的斯柯達產品很快就會和中國消費者見面，其最大意義是可以讓消費者清晰認知斯柯達品牌。”

人才中國通

中國市場往往占據重要的位置，盡管履新時間只有一年多時間，但是談及中國市場如數家珍，早前任斯柯達CEO后首次出訪就是中國的上汽大眾；未來更多的新產品更多、更快地進行國產化。不僅如此，在斯柯達7人組成的董事會中，有三人是中國通，主管生產的董事宇杰曾在上海大眾工作過5年，主管采購的董事先后在上汽大眾工作過8年，主管市場與銷售的董事安世豪更曾是一汽-大眾奧迪銷售事業部的首任總經理。可見對于和中國市場的肯定。

新車計劃

斯柯達對華投資額度的加大，也直接影響了新車型的投產速度，未來將實現明銳旅行版和全新SUV產品KODIAQ兩款車型的國產工作。新車計劃：據目前已公布的資料，KODIAQ定位于一款A+級SUV，軸距達到了2791毫米，未來基于這款產品所打造的轎跑運動版軸距預計也將與之相同。這樣的數據雖定位較為含蓄，但相比中型轎跑SUV中較早的一員，寶馬X4的軸距為2810毫米，由此可以看出KODIAQ轎跑版僅比其短19毫米。

【總結】:從國外的表現來看，說明斯柯達這幾年的產品力十分的給力，斯柯達近幾年在中國的發展十分迅猛，此次成功入股上汽大眾也可以更好的開展未來在華發展的相關事宜，同時更名后也可讓更多消費者了解上汽大眾和斯柯達之間關系，也讓更多車主和潛在購買人群有一個更加清晰了解品牌。而全新的產品陣容可以說起到了至關重要的作用，包括全新7座SUV車型的推出明銳旅行車好和全新SUV斯柯達KAROQ，都將是未來的主力軍，相信很多喜歡斯柯達的朋友都在等這一款車型。我也相信斯柯達品牌將在市場中會獲得廣泛關注。

拓展知識：