三菱 空調(diào) 怎么關(guān)掉燈

前沿拓展：

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[XCAR 五問五答 原創(chuàng)]

大老師推出的新歌“我怎么這么好看”突然一下子就火了起來，這和汽車行業(yè)沒什么關(guān)系。但如果把這句歌詞放在新歐藍(lán)德上面的時候，你會覺得恰如其分。這期五問五答我們就來看看，新歐藍(lán)德為什么這么厲害！

外觀怎么樣？

三菱家的這套設(shè)計(jì)語言被稱作“Dynamic Shield”，當(dāng)然這并沒有什么用。設(shè)計(jì)師最終讓新車呈現(xiàn)出了成熟、穩(wěn)重的視覺感受。而在細(xì)節(jié)上，新款車型也進(jìn)行了一定的修改，最終看起來十分時尚穩(wěn)重。

相對來講，新車變化最大的地方就是中網(wǎng)的鍍鉻裝飾，設(shè)計(jì)師在“X”型的鍍鉻裝飾上下兩個位置加入了鏤空的飾板，橫向與大燈貫通感更強(qiáng)的同時，精致程度也得到了進(jìn)一步提升。這樣前臉的整體感也更強(qiáng)了。

都說眼睛是心靈的窗戶，那對于一款車來說這就是大燈了。LED大燈的上身讓視覺效果更富有科技感，自然相比現(xiàn)款的鹵素大燈強(qiáng)了不少。中間分隔功能區(qū)的箭矢型裝飾也在運(yùn)動之余十分富有質(zhì)感。

新車的側(cè)面沒有過多的裝飾，貫穿車身的線條使整車更顯修長，整體的設(shè)計(jì)簡單、干練，顯得十分四平八穩(wěn)，這也符合車型的定位。車身尺寸方面，同現(xiàn)款車型一樣長寬高保持為4705/1810/1710mm，軸距還是2670mm。

相對于前臉來說，車尾的造型要低調(diào)了很多，顯得更為成熟一些。不過設(shè)計(jì)師還是通過呼應(yīng)前臉造型的鍍鉻裝飾和底護(hù)板來讓尾部的視覺效果更顯年輕。此外，尾翼對于營造運(yùn)動感的提升也非常大。

相對于頭燈組來說，尾燈燈組的造型要更為平穩(wěn)一些，不過也同樣融入了LED光源，并且是全系標(biāo)配。提高顏值的同時還具有更高的辨識度，可以提高夜晚行駛時的安全性。

新車換裝了更有設(shè)計(jì)感的多輻式18英寸雙色輪圈，造型有些像刀鋒，有著不錯的視覺沖擊力。與之匹配的依然是鄧祿普SP SPORT輪胎，規(guī)格為225/55R18，在操控性和穩(wěn)定性方面有著出眾的表現(xiàn)。

此外，新車的前輪拱內(nèi)覆蓋有溝壑很深的護(hù)板，能夠有效降低行車過程中砂石與車身部件撞擊產(chǎn)生的噪音。

內(nèi)飾怎么樣？

新車的內(nèi)飾秉承了三菱一貫的實(shí)用主義，或許沒有太多驚喜，但也絕不會顯得單調(diào)，國產(chǎn)車型依舊保持了進(jìn)口的高品質(zhì)。更何況，實(shí)拍車型采用了黑、棕雙色的內(nèi)飾，整體質(zhì)感十分出色。

三輻式方向盤透著新車運(yùn)動的一面，真皮保證了出色的手感，較小的直徑讓人在開車的時候可以擁有更好的操控感受，左右兩側(cè)分布語音識別、藍(lán)牙電話和ACC等控制按鍵。不過在方向盤內(nèi)圈，設(shè)計(jì)師還加入了黑色的飾板，進(jìn)一步提升車內(nèi)質(zhì)感。

儀表盤的所有信息都能一目了然，方便駕駛者讀取信息，中心的行車電腦包含了全面的行車信息，并且還能顯示四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配。

新車全系標(biāo)配8英寸中控屏，不僅可以觸控操作，下方還配備有控制旋鈕，以提升盲操時的安全性。此外，導(dǎo)航、手機(jī)映射同樣為全系標(biāo)配。另外還有一點(diǎn)，這套中控系統(tǒng)的邏輯非常清晰，上手幾乎不存在難度，這種“化繁為簡”的設(shè)計(jì)理念值得點(diǎn)贊，盡管到了智能機(jī)時代，仍有不少品牌做不到這點(diǎn)真是，無話可說。

值得一提的是，新歐藍(lán)德全系配備了自動空調(diào)，這樣的配置能帶來更舒適便捷的用車體驗(yàn)，在同級別中十分有競爭力。對于空調(diào)還有一點(diǎn)，新車的空調(diào)壓縮機(jī)也是三菱出品，炎炎夏日快速制冷，你值得擁有。

新車搭載百度CarLife系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)互聯(lián)的完全映射。手機(jī)上的一些APP，如百度地圖等，可以投射在屏幕上，并進(jìn)行操作。此外，配有倒車輔助線的360°全景倒車影像也沒有缺席，降低了停車的難度。

外觀怎么樣？/內(nèi)飾怎么樣？

空間表現(xiàn)怎么樣？

新車的座椅依然很柔軟，并且還針對側(cè)向包圍部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，足夠?qū)挻蟆⒑駥?shí)的靠背不但能提供出色的乘坐舒適感，同時也有不俗的包裹性。副駕駛的座椅調(diào)節(jié)也由原來的手動調(diào)節(jié)升級為8向電動調(diào)節(jié)。

空間表現(xiàn)上，新歐藍(lán)德依舊保持著強(qiáng)大的優(yōu)勢，后排座椅可支持前后調(diào)整，靠背角度也可以大幅度的調(diào)節(jié)。身高1.75m的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，擁有一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，舒適度完全不用擔(dān)心。

新歐藍(lán)德為第二排增加了出風(fēng)口，進(jìn)一步提升后排乘客的舒適性。

在確保第二排乘客空間和舒適度的前提下，第三排的空間雖然不算富裕，但整體的乘坐感受也完全能夠接受。

行李廂在放到第三排座椅后，空間完全可以滿足3-5人的短途出行行李。在放倒第二排座椅后，可以形成一個純平的空間，拉一些大物件不是問題。（空間表現(xiàn)拍攝用車同前面的車型顏色有所不同，見諒）

動力表現(xiàn)怎么樣？

動力方面，新歐藍(lán)德依然搭載4J系列發(fā)動機(jī)，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩235Nm，值得一提的是，發(fā)動機(jī)在降噪靜音方面進(jìn)行了強(qiáng)化提升，讓車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)更好。

新歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)艙蓋配備了大面積的隔音棉，能夠有效的隔絕發(fā)動機(jī)噪音；不僅如此，在防火墻、發(fā)動機(jī)蓋四周也加入了隔音的配置，以進(jìn)一步降低噪音。可以說，新車對噪音的抑制十分出色。

傳動系統(tǒng)全系匹配的是一臺模擬6速的CVT變速箱，帶有L低速擋模式，同時方向盤還配備了換擋撥片，對于操控駕駛樂趣有著很大的提升。雖然大家都知道只有手動擋才可以提供人車合一的感覺，在用車環(huán)境基本都在城市道路的情況下，買手動擋純屬自討苦吃，換擋撥片可以說是現(xiàn)階段最優(yōu)解了。

和這個級別大多數(shù)合資車型一樣，新歐藍(lán)德也使用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)能夠有效的提升車輛乘坐舒適性，此外多連桿的后懸掛結(jié)構(gòu)也能為車輛帶來更好的操控性。

空間怎么樣？/動力系統(tǒng)怎么樣？

競爭力怎么樣？

新歐藍(lán)德上市后的對手還是非常多的，其中具有代表性的就是緊湊級SUV里比較熱銷的日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、本田CR-V等。新歐藍(lán)德相比這些車型競爭力如何呢？我們一起來看一看。

手車身尺寸對比 車型新歐藍(lán)德RAV4CR-V奇駿 長mm4705460045854675 寬mm1810184518551820 高mm1710169016791722 軸距mm2670266026602706 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

從車身尺寸來看，新歐藍(lán)德在長度上占有優(yōu)勢，其它方面與對手相比處于中等偏上的水平。從前面的實(shí)際測量來看，新歐藍(lán)德第一二排的空間表現(xiàn)還是非常不錯的，而第三排并沒有像一般的7座車型那樣形同虛設(shè)或者僅能放背包等物品，乘坐空間上表現(xiàn)還是值得肯定的。別忘了，新歐藍(lán)德也是幾款車型中唯一提供7座布局的車型。

常規(guī)的發(fā)動機(jī)參數(shù)不去細(xì)說，新歐藍(lán)德還搭載了三菱S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，可提供有AWC ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（常規(guī)）、SNOW（雪地）和LOCK（四驅(qū)鎖止）四種模式選擇。綜合來看，幾款車型售價(jià)差距其實(shí)并不太大，車身尺寸及動力方面也基本在一個水平線上，至于選擇哪款車還是需要看個人的喜好了。

編輯點(diǎn)評：新歐藍(lán)德的變化雖然不大，但毫無疑問都是改在了提升外觀顏值、舒適性的地方，這也讓新款車型的競爭力更高了。對于這種好車，我只想說請給我來一打。

競爭力怎么樣？

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