前沿拓展：

2022年4月，吉利手機關聯公司，湖北星紀時代，申請的兩項“手機”外觀專利獲得授權，正式揭開了吉利進軍手機市場的序幕。

外觀設計曝光，后置三攝造型與眾不同

目前網上已經有吉利手機的外光曝光圖，吉利手機型號是G100，擁有16G+256和16G+1T兩個組合。

外觀采用直板中置挖孔屏設計，邊框為主流的直角邊框設計。背面配備三個攝像頭，呈三角形居中排列，手機后蓋成對稱型分布。

另外從曝光的圖片看，G100后蓋采用灰色加原木色搭配， 就是不知道后蓋的具體材質，從圖片看，上面灰色的是類似金屬材質的，原木色的部分，蝸牛感覺這種色，是陶瓷材質也不低，也就是后蓋可能是金屬+陶瓷工藝，大家覺得呢？

外觀這塊，吉利沒有標新立異，規則的對稱手機讓整體增加了幾分高級感，后蓋有點類似華為mate 40的感覺，絕對算的上符合大眾審美。

配置預測：

目前網上爆料的信息實在太少，配置更多的是靠推測，從吉利定位高端來看，SOC大概率是驍龍8Gen，至于有沒有可能是驍龍8Gen plus，這個還是得看吉利能不能拿到首發的芯片。

從專利圖看，吉利G100是采用直面設計，并沒有曲面，屏幕既然的定位高端，一塊三星E5 2K 120hz屏幕安排上也不錯，再加上魅族團隊調教，應該是不錯的。

攝像頭只能看出采用三攝設計，50MP+50MP+12MP的設計，三枚攝像頭和Iphone一樣，尺寸相同。期待能用上IMX700最好啦,當然IMX707搭配3枚5000萬像素的攝像頭也不錯，如果是IMX786那還湊合吧。

據說，高配版本，售價預計在8000左右，不過應該也會有相對便宜的版本。

從造車到手機，吉利品牌觀念的轉變

造車和手機看似風馬牛不相及，實則聯系甚密，就拿最近科技圈熱議，小米造車來說，小米一個傳統手機科技公司，轉型造車，實際正是看出未來手機汽車未來的緊密聯系。

其實不止是小米，據之前的爆料，蘋果也已組建好一支有1000位員工的團隊，其電動汽車項目代號為“泰坦（Titan）”，第一輛產品為小型廂式車，并且是一款無人駕駛的電動汽車。

華為雖然沒有實際造車，也號稱不會造車，但是也揚言“華為每一個汽車核心部件都做了，我們只做部件，不造車，我們會幫助車企造好車。不僅要造好車，還要賣好車。”

手機行業的大佬們，齊齊把眼光從手機領域看向汽車，或者說是智能汽車領域，無一不透露著對未來汽車行業的看重。

既然傳統的手機廠商可以嘗試汽車領域，那我們來個逆推，傳統車企能否踏足手機領域？它的前景有會如何呢？

重金打造，投資湖北

說到造手機，吉利也是非常認真的，2021年9月28日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，投資100億，宣布進軍手機領域。

之所以選擇武漢，相信了解科技圈的都知道，武漢在科技圈的地位，華為、騰訊、小米、字節、中興、聯發科等等都在武漢擁有研發中心或者子公司。

吉利重金定位武漢，目的性還是非常明確的，武漢九省通衢，地理位置優越，工業基礎雄厚，產業創新蓬勃，吉利定位武漢，完全可以依托武漢自帶的科技光環，加強與其他科技公司的緊密聯系，加快研發速度和降低研發成本。

投資科技城市，受到政府支持應該是吉利手機做對的第一步。

傳言收購魅族，Flyme系統重獲新生

手機除了硬件的堆疊，系統絕對是重中之重。

而一個不錯的系統，需要數年的打磨，和無數的市場反饋。

吉利愿意等，消費者也不會給它時間。

所以這時候收購一個成熟的手機系統絕對是非常劃算的。

而傳言中，吉利有收購魅族的意愿。

說到魅族，就不得不提魅族的Flyme系統，雖然目前魅族的市場占有率有限，但是Flyme系統憑借簡介的界面，流暢的系統，并且很少有廣告，還是有著相當多的受眾，或者說鐵桿粉也行。

吉利收購魅族，至少在系統這方面是可以和其他手機巨頭拼一拼的。

總結一下，吉利手機首先系統層次，搭配魅族Flyme系統，在系統體驗上和生態上肯定是要比其他大廠做的手機更好，借鑒格力、海爾、TCL失敗的例子。

吉利直接收購魅族應該是最正確的選擇，沒有成熟的系統和生態，再好的硬件都是擺設。

另外大廠最不缺的就是資金，吉利手機未來的研發資金肯定不少，后期的系統維護這些也是不錯的。

此外吉利和其他大廠不同的是，吉利有自己的汽車，在未來實現車機協同，智能座艙這些方面，相比小米，華為這些從手機到汽車更有優勢。尤其是吉利還有百萬車主，這些用戶也是吉利手機的潛在客戶，畢竟未來車機協同是絕對的主流。

外觀不錯的的吉利G100，搭配flyme系統，再加上未來可期的車機協調，只要硬件足夠強大，蝸牛覺得完全可以替代華為在高端的一部分市場。

你覺得呢？

拓展知識：