前沿拓展：

英國鬧“油荒“了！

受新冠疫情和“脫歐”等因素影響，英國卡車司機日前出現“用工荒”。由于燃油運輸大部分依賴卡車運輸，“用工荒”導致一個嚴重的后果是英國最近出現油荒。

英國汽油零售商協會27日表示，英國缺油嚴重，數以千計的加油站26日就賣光了燃油 。汽油零售商協會代表英國將近5500家獨立加油站。按這一組織的說法，大約三分之二會員加油站報告燃油售罄，其他加油站的燃油“部分見底，即將賣光”。

英國“油慌”持續！加油站大排長龍

英國“燃油荒”持續，各大加油站排長隊的情況27日仍未見緩解。隨著越來越多加油站燃油售罄，英國的出租車司機感到非常頭疼：沒有油，沒法拉活，也就沒有收入。

據央視財經報道，今年56歲的保羅是倫敦一名出租車司機，從業30年，他說如此嚴重的“燃油荒”自己還是第一次遇到。

保羅還透露，因為加不到油，他常聯系的同事中有一半都待在了家里，沒有出車。這也意味著他們的收入將受到非常大的影響。

根據英國汽油零售商協會，英國數千家加油站周日（26日）出現無油可售的情況，司機們爭相加油，引發恐慌性搶購。

9月27日，車輛排隊駛入英國倫敦一家加油站加油：

新華社記者韓巖攝

這是9月27日在英國倫敦一家加油站拍攝的暫停使用的油槍：

新華社記者韓巖攝

9月27日，英國倫敦一家加油站的加油機上貼著每人限購最多30英鎊燃油的告示：

新華社記者韓巖攝

9月26日，總部位于倫敦的英國石油公司發布聲明稱，在英國的1200個加油站中，大部分仍在供應和開放。但由于過去兩天需求強勁，目前大約30%的BP加油站已沒有主要級別的燃料了。

嘉盛集團資深分析師Joe Perry對21世紀經濟報道記者表示，英國能源危機擔憂正在升級，油價的不斷攀升導致加油站成本承壓，并促使駕駛員們蜂擁恐慌性購買燃油。在加油站出現搶油潮之際，英國政府聲稱燃油并不短缺，但加油站無鉛和柴油級別汽油已開始缺貨。

更糟糕的是，氣象學家已經表示，英國今年冬季面臨的寒冷天氣風險高于正常水平，這也意味著這個冬天英國民眾將迎來更艱巨的挑戰……

原因是脫歐與疫情？

關于這次“燃油荒”發生的原因，有不少報道分析指出，英國現在缺少運油的卡車司機，而這一缺口與新冠疫情、勞動人口老齡化和英國脫歐等多個因素有關。

在一些人看來，英國純屬“自作自受”。

德國財政部長、德國社會民主黨總理候選人奧拉夫·朔爾茨說：“勞動力自由流動是歐盟的特質，我們曾經非常費力地勸說英國不要‘脫歐’，（但）對方做出了相反決定。我希望他們能夠處理好（‘脫歐’）衍生問題。”

英國政府不愿把缺卡車司機、缺油的現象與“脫歐”影響聯系起來，決定采取多項緊急措施緩解當前危機，25日宣布從下月起發放5000份為期三個月的臨時簽證，以招募外籍卡車司機。

但是，這招不一定見效。英國工業聯合會主席魯比·麥格雷戈-史密斯說，相對于實際缺口，幾千份簽證無異于“杯水車薪”。

總部設在荷蘭的歐盟司機工會組織FNV調查與執行主任埃德溫·阿特馬對英國廣播公司電臺說，工會接觸過的歐盟司機表示不愿意“就為了幫英國收拾他們自己制造的爛攤子”而申請這種英國短期簽證。

不過，27日，英國環境大臣喬治·尤斯蒂斯表示，脫歐并不是導致燃油荒的原因，問題的癥結還是在于新冠疫情。

英國環境大臣 喬治·尤斯蒂斯解釋稱：“燃油荒”并不是英國脫歐導致的，脫歐使我們在移民問題上擁有掌控權。正如我們本周宣布的，我們可以利用短期簽證政策吸引外國勞動力。同時，我認為造成當前情況的主要原因是新冠疫情，全球都出現了供應鏈問題，勞動力短缺。

英國政府：已出動軍隊

面對英國人哄搶汽油的情況，英國交通大臣格蘭特·沙普斯表示，國家有足夠的燃料，只是當下司機緊缺，政府已經在設法提高新手司機上路測試的效率，填補卡車司機缺口，如有必要，還將動用軍隊力量來運輸物資，解決當下的問題。

而當地時間27日。英國政府稱，已經要求軍隊待命幫助解決燃料危機。軍用卡車司機將接受培訓，以便在必要時候進行部署。英國政府官員稱，這是合理的預防措施，如果需要的話，軍隊將被征用。

全球能源危機來襲！歐洲、美國天然氣漲瘋了！

一場能源危機正席卷全球。

在中國，9月底以來已有十余省出現了限電的情況，同時煤炭價格正創下紀錄，較一年前已經上漲了逾一倍，煤炭庫存銳減已經成為了不少發電站面臨的難題。

在歐洲，天然氣期貨價格已經創下歷史新高，出現了“氣荒”。歐洲的天然氣儲存量已比五年平均水平低16%，9月已經創下歷史新低。

“今年以來，受供求因素綜合影響，天然氣批發價格上漲了250%，自8月飆升70%。

歐洲天然氣交易基準荷蘭TTF中心的近月天然氣價格上漲至每兆瓦時76.165 歐元（約合89美元）

俄羅斯供應瓶頸、北海風力不足、亞洲需求上升、北海數個平臺關閉及天然氣儲存量不足，所有這些都是造成天然氣短缺的原因。而此時正值歐洲進入冬季這一家庭取暖、工業和發電需求激增的時期，加之各經濟體疫情后重開，需求進一步推高。”嘉盛集團資深分析師Fiona Cincotta對21世紀經濟報道記者表示。

此外，美國天然氣價格也漲至近10年新高，較六個月前飆漲了大約一倍。

而隨著需求持續復蘇，原油庫存也在不斷縮減，WTI原油價格在連續五周上漲后27日突破每桶75美元。

而英國的局面更為慘烈，英國石油公司(BP)表示，在恐慌性搶購背景下，英國近三分之一BP加油站的主要品級燃油已經售罄。

能源企業受巨大沖擊

在能源危機的沖擊下，除了普普通通的民眾生活受到影響，小型能源企業也遭受了巨大沖擊。

“2018年，英國大約有70家能源供應商。現在，這一數字已降至40家左右。今年迄今已有九家供應商破產，僅這個月就有六家倒閉。不久，還會有更多公司關門。”Cincotta對21世紀經濟報道記者表示。

盡管能源價格飆升，但受法定最高價格約束，供應商無法將大幅增加的成本轉嫁給消費者，眾多供應商已經申請破產。當地時間9月22日，英國能源供應商Green Supplier和Avro Energy同日宣布退出市場。

Cincotta向記者解釋道，“能源價格上漲直接沖擊了小型能源公司，這些公司通過套期保值來進行長期成本管理的可能性較小。而且，這些公司以現貨價格買入，無法將價格上漲轉嫁客戶，因此將蒙受巨大損失。”

對比來看，大公司的處境和小公司迥然不同。Cincotta對記者表示，大公司可以獲得國家貸款支持，接盤倒閉的小公司客戶群，這對大型能源公司來說是個好消息。通過洗牌能源市場小公司，這些大公司未來幾年將通過同樣的客戶群再度實現良好利潤表現。

Cincotta還對21世紀經濟報道記者表示，如果天然氣價格持續上漲，目前形勢有可能演變成一場全面的能源危機，從而對英國經濟和英鎊產生影響。天然氣進口增加可能會擴大英國貿易赤字。根據德意志銀行數據，英國自挪威進口的天然氣量超過了英國國內產量。

更大的“滯脹”風險已迫在眉睫

對于身處經濟復蘇關鍵時刻的全球經濟而言，更為關鍵的是，能源價格不斷上漲已經引發了市場對于經濟滯脹的擔憂。

高盛已經警告稱，歐洲的能源的危機可能會產生嚴重的經濟后果：飆升的電價將提高今年冬天歐洲出現停電的風險，停電可能會進一步推高能源價格，加劇對通脹的擔憂，并使企業本已在原材料方面承擔的成本不斷上升。

與此類似的是，Perry也對21世紀經濟報道記者表示，近期的能源危機動態將波及消費者和企業，而后者已身陷各種不利因素帶來的通脹壓力之下。

“居高不下的能源價格意味著賬單數字增加，通脹將隨之攀升。隨著潛在成本的上升，不僅是家庭，企業、商店和制造商也會感受到價格上漲，消費者信心和經濟復蘇將受到威脅。不斷上漲的能源價格可能導致經濟復蘇迅速冷卻，并擴大滯脹風險。”Cincotta對21世紀經濟報道記者表示。

展望未來，安聯首席經濟學家Mohamed El-Erian也警告稱，供應鏈中斷將持續一到兩年，屆時價格上漲可能會使全球經濟回到上世紀70年代式的滯脹環境。

來 源丨新華社、央視財經、21世紀經濟報道（吳斌）

本期編輯 黎雨桐

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