在北京維修空調(diào)怎么樣(在北京維修空調(diào)怎么樣收費(fèi))

前沿拓展：

在北京維修空調(diào)怎么樣

北京約克中央空調(diào)維修的服務(wù)態(tài)度挺好的。① 啟動(dòng)電流小，轉(zhuǎn)速逐漸加快，啟動(dòng)電流是常規(guī)空調(diào)的1/7;

② 噪聲比常規(guī)空調(diào)低，因?yàn)樽冾l空調(diào)采用的是雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，大大降低了回旋不平衡度，使室外機(jī)的振動(dòng)非常小，約為常規(guī)空調(diào)的1/2;

③ 沒(méi)有忽冷忽熱的毛病，因?yàn)樽冾l空調(diào)是隨著溫度接近設(shè)定溫度而逐漸降低轉(zhuǎn)速，逐步達(dá)到設(shè)定溫度并保持與冷量損失相平衡的低頻運(yùn)轉(zhuǎn)，使室內(nèi)溫度保持穩(wěn)定;

④ 制冷、制熱的速度比常規(guī)空調(diào)快1～2倍。變頻空調(diào)采用電子膨脹節(jié)流技術(shù)，微處理器可以根據(jù)設(shè)置在膨脹閥進(jìn)出口、壓縮機(jī)吸氣管等多處的溫度傳感器收集的信息來(lái)控制閥門(mén)的開(kāi)啟度，以達(dá)到快速制冷、制熱的目的。

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天氣越來(lái)越熱，地鐵車(chē)廂內(nèi)的溫度成了許多乘客關(guān)注的問(wèn)題。今年夏天，北京地鐵所轄線路（除首都機(jī)場(chǎng)線外）全面啟動(dòng)“強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂”模式。乘客可根據(jù)站臺(tái)、屏蔽門(mén)相關(guān)標(biāo)志標(biāo)識(shí)的指引，按需乘車(chē)。

今天上午，記者在8號(hào)線前門(mén)站看到，站臺(tái)地面上已經(jīng)張貼了“強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂”的指示標(biāo)志，其中強(qiáng)冷車(chē)廂位于列車(chē)頭部和尾部，弱冷車(chē)廂位于列車(chē)中部。

“目前前門(mén)站每側(cè)站臺(tái)上張貼了3處指引提示，乘客候車(chē)時(shí)，可以根據(jù)提示選擇不同的車(chē)廂乘坐，此外車(chē)廂上也張貼了雙溫車(chē)廂的提示，供乘客進(jìn)行參考。”8號(hào)線前門(mén)站值班站長(zhǎng)李陽(yáng)介紹，目前車(chē)站內(nèi)也已開(kāi)啟空調(diào)，溫度設(shè)定在26℃，同時(shí)保持不間斷通風(fēng)換氣。

2019年，北京地鐵首次試行“強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂”，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，98.7%的乘客認(rèn)為夏季設(shè)置強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂令人感覺(jué)更舒適。與此同時(shí)，北京地鐵還對(duì)不同線路、車(chē)型的設(shè)置溫度與實(shí)際溫度的關(guān)系，以及站臺(tái)溫度、滿(mǎn)載率對(duì)車(chē)廂溫度的影響等一系列因素進(jìn)行研究分析。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部品牌建設(shè)主管曹瓊介紹，分析發(fā)現(xiàn)，地鐵車(chē)廂內(nèi)不同區(qū)域的溫度會(huì)稍有差異，位于出風(fēng)口的部分乘客，因?yàn)槔滹L(fēng)直吹感覺(jué)溫度偏低，位于車(chē)門(mén)處的乘客，由于車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)導(dǎo)致的車(chē)廂空氣與站臺(tái)空氣的交換，會(huì)感覺(jué)溫度偏高。同時(shí)，高峰時(shí)段車(chē)廂乘客較多，人員密集，部分乘客會(huì)感覺(jué)溫度偏高；平峰時(shí)段車(chē)廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對(duì)溫度敏感人群會(huì)感覺(jué)溫度偏低。相同環(huán)境下，不同乘客因個(gè)體差異對(duì)環(huán)境溫度和空調(diào)通風(fēng)量感受不同。在高架線路運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車(chē)由于光照強(qiáng)度等因素，乘客冷熱感受也會(huì)受到影響。

目前，北京軌道交通共有27條運(yùn)營(yíng)線路，其中北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)的有17條，線路有地下線、地上線，還有穿行地上和地下的線路，因而不同列車(chē)面臨的外部環(huán)境不同，且由于線路建成年代不一，列車(chē)內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也有差異。今年，北京地鐵公司根據(jù)不同線路車(chē)輛硬件設(shè)備的特點(diǎn)，采取車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制優(yōu)化、通風(fēng)模式可變、改進(jìn)空調(diào)控制器程序、加裝倍增風(fēng)機(jī)、改造出風(fēng)格柵等方式，于5月31日完成了空調(diào)系統(tǒng)的改造。

“目前，強(qiáng)冷車(chē)廂的目標(biāo)溫度為24℃，弱冷車(chē)廂的目標(biāo)溫度為26℃，兩種車(chē)廂之間有2度的溫度差。”曹瓊介紹，根據(jù)車(chē)輛情況，每條線路車(chē)輛設(shè)置的“強(qiáng)冷弱冷”車(chē)廂位于列車(chē)不同的位置。

在實(shí)施“強(qiáng)冷弱冷”車(chē)廂基礎(chǔ)上，北京地鐵公司建立了車(chē)廂溫度動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，各條線路每天對(duì)天氣情況進(jìn)行研判，根據(jù)外部氣溫變化情況、車(chē)廂滿(mǎn)載率、地上地下線的差別，在不同時(shí)間、不同時(shí)段設(shè)置不同的溫度，更加精準(zhǔn)地為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。

提示：

地鐵各線路強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂位置情況

線路

車(chē)廂編組

車(chē)廂（強(qiáng)冷）

車(chē)廂（弱冷）

5號(hào)線、亦莊線

6組

1-3節(jié)

4-6節(jié)

6號(hào)線、7號(hào)線

8組

1-4節(jié)

5-8節(jié)

1-八通線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

9號(hào)線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

房山線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

S1線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

11號(hào)線

4組

1節(jié)、4節(jié)

2-3節(jié)

2號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

15號(hào)線、昌平線

6組

1-2節(jié),5-6節(jié)

3-4節(jié)

“強(qiáng)冷弱冷車(chē)廂”問(wèn)答：

車(chē)廂空調(diào)如何制冷？

地鐵列車(chē)每節(jié)車(chē)廂都配置有空調(diào)機(jī)組。當(dāng)列車(chē)開(kāi)啟制冷模式時(shí)，冷風(fēng)經(jīng)送風(fēng)道向車(chē)廂內(nèi)送風(fēng)，在一定時(shí)間內(nèi)使車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度。

目前，北京地鐵車(chē)廂空調(diào)目標(biāo)溫度范圍為24-26℃。地鐵列車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)均設(shè)有溫度傳感器，可對(duì)客室空調(diào)回風(fēng)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)溫度超過(guò)目標(biāo)溫度，開(kāi)啟制冷模式；并進(jìn)行追隨控制以力求溫度保持在目標(biāo)溫度。

為什么有時(shí)覺(jué)得冷，有時(shí)又覺(jué)得熱？

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車(chē)廂內(nèi)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，不同區(qū)域的溫度會(huì)稍有差異，位于出風(fēng)口的部分乘客可能會(huì)因?yàn)槔錃膺€未與車(chē)廂內(nèi)熱空氣混合充分感覺(jué)溫度不適。出風(fēng)口一般在列車(chē)座椅上方頂棚格柵處。

高峰時(shí)段車(chē)廂乘客較多，車(chē)廂出風(fēng)量為定值，如果溫度不變的情況下，客流量增多后冷氣和熱空氣中和速度慢了溫度就不會(huì)下降，部分乘客會(huì)感覺(jué)溫度偏高；平峰時(shí)段車(chē)廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對(duì)溫度敏感人群會(huì)感覺(jué)溫度偏低。

相同環(huán)境下，不同乘客因個(gè)體差異對(duì)環(huán)境溫度和空調(diào)通風(fēng)量感受不同。在高架線路運(yùn)營(yíng)時(shí)，列車(chē)由于光照強(qiáng)度或大風(fēng)天氣等因素，乘客冷熱感受也會(huì)受到影響。

夏季空調(diào)開(kāi)啟后，乘客該如何選擇車(chē)廂？

如果體感溫度較高時(shí)，可以選擇前往強(qiáng)冷車(chē)廂，會(huì)有較為明顯的涼爽體驗(yàn)。

早晚高峰和高架運(yùn)行時(shí)，由于乘客人數(shù)、光照強(qiáng)度等外部因素的干預(yù)，車(chē)廂內(nèi)溫度也會(huì)略有變化，可以根據(jù)自身感受，結(jié)合上述方法，自行選擇乘車(chē)位置。

夏季列車(chē)出庫(kù)前，乘務(wù)員會(huì)將客室空調(diào)提前打開(kāi)，以便乘客在早高峰出行時(shí)能有較為涼爽的乘車(chē)體驗(yàn)。如果在弱冷車(chē)廂仍感覺(jué)較冷，可以適當(dāng)增添衣物，以防感冒受涼。

地鐵公司如何確保空調(diào)運(yùn)行正常？

地鐵列車(chē)在上線運(yùn)營(yíng)前，車(chē)輛段里的檢修人員每日會(huì)對(duì)車(chē)輛空調(diào)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。在所有整備作業(yè)完成后，會(huì)根據(jù)當(dāng)前季節(jié)的溫度特點(diǎn)設(shè)定好工作模式以及溫度范圍。

為了不斷提高乘客出行體驗(yàn)，工作人員會(huì)定期跟車(chē)檢查、統(tǒng)計(jì)和記錄相關(guān)溫度數(shù)據(jù)，為空調(diào)溫度調(diào)控提供數(shù)據(jù)支持。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，工作人員也會(huì)全程關(guān)注車(chē)廂內(nèi)空調(diào)溫度情況。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，工作人員會(huì)對(duì)空調(diào)進(jìn)行功能性檢查，維修周期時(shí)間內(nèi)還會(huì)定期深入開(kāi)展清潔消毒工作，保障乘車(chē)環(huán)境舒適健康。

來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 | 記者 李博 鄧偉

編輯 王雯淼

流程編輯 劉偉利

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