前沿拓展：

冷凍油怎么清洗

這個要將壓縮機拆除，將壓縮機內的冷凍油全部放出來，然后，再添加冷凍油，再清除一次，如此循環幾次，壓縮機內的冷凍油就沒什么問題了，剩下的就是管路了，管路如果條件允許的話就用高壓氮氣猛吹，多吹幾次將管路里的雜質和冷凍油吹出來，再就是連管抽真空，加制冷劑了，深圳達速科應用電子技術有限公司為您解答，希望對你有所幫助

冷凍機油是制冷式壓縮裝置的專用潤滑油。是決定和影響制冷系統的制冷功能和效果的重要組成部分。制冷壓縮機在工作過程中，依靠制冷劑的減壓蒸發獲得低溫，冷凍機油則對制冷裝置的工作部件進行潤滑。

制冷壓縮機的種類繁多，從工作原理上可分為壓縮式制冷機、吸收式制冷機、蒸汽噴射式制冷機和半導體制冷機等。壓縮式制冷機分類方法很多，下面介紹三種主要的分類方法。

按密封程度上分：

開啟式：壓縮機的曲軸通過軸封裝置伸出機體外面與電動機聯結，多用于較大制冷量的制冷壓縮機。

半封閉式：壓縮機的電機外殼和機體鑄成一體，密封機殼用螺釘固緊，壓縮機和電動機的主軸也被制成一體，不需要軸封裝置，多用于中小制冷量的氟利昂壓縮機。

全封閉式：壓縮機和電動機的主軸也被制成一體，并放置在一個焊死的密封機殼內用于各種冰箱、空調等較小制冷量的壓縮制冷機。

在活塞式、離心式和螺桿式三種制冷壓縮機中，冷凍機油所處的工作條件以活塞式制冷壓縮機最為苛刻，所以活塞式制冷壓縮機對冷凍機油要求也最為嚴格。一般說來，若能滿足活塞式制冷壓縮機的要求，也能滿足離心式和螺桿式制冷壓縮機的要求。

制冷壓縮機的負荷及轉速是選擇冷凍機油粘度的主要依據。很多國家冷凍機油的牌號都是根據油品的粘度來劃分的。所以制冷壓縮機的負荷和轉速也是選擇冷凍機油牌號的最主要根據。

制冷劑與冷凍機油的互溶性：

各種不同制冷劑對不同種類潤滑油的溶解度也不盡相同，在制冷壓縮機中對冷凍機油的粘度、凝點（傾點）等影響也不同。同時應用的制冷劑不同，制冷壓縮機的工作條件都不同，這些都是選擇冷凍機油時要特別考慮的因素。

常用的制冷劑很多，其種類及分類情況如下：

一、按其物質組成可將常用的制冷劑可以分為以下四類：

（1）無機化合物制冷劑，如：氨、二氧化碳、二氧化硫等；

（2）氟利昂制冷劑，如：R-11、R-12 、R-13、R-21、R-22、 R-113、R-134a等；

（3）碳氫化合物制冷劑，如：甲烷、乙烷、丙烷、乙烯、丙烯、異丁烷等；

（4）共沸溶液（混合共質）制冷劑，如：R-500、R-501、R-502、R-503、R407c、R410a等。

二、根據氟里昂和油互溶程度可分為四種類型：

（1）高互溶性，如：R-11、R-12、R-21、R-113、R-500 等；

（2）中互溶性，如：R-22、R-114等；

（3）低互溶性，如：R-13、R-14、R-115、R-502等；

（4）與礦型油不互溶，如：R134a、R407c、R410a等（這些制冷劑與聚酯或聚醚等合成型冷凍機油有較好的互溶性）。

制冷系統工作原理示意圖：

制冷系統主要包括壓縮機、冷凝器、毛細管、蒸發器四個組成部分。制冷系統工作原理見下圖：

制冷系統的潤滑要求：

潤滑油對制冷系統的影響：

1.潤滑油對壓縮機的影響

含油量超過4% 時，氣閥處流動阻力增加，實際吸氣壓力降低，使實際吸氣比容增加。制冷劑含油還會影響氣閥工作過程，改變制冷劑熱力性質等，從而導致壓縮機的制冷量和性能系數下降。壓縮機功耗隨含油量的增加而增加，而排氣溫度正好相反，隨著含油量的增加而降低。此外壓縮機排氣管道中的潤滑油內會溶解一定量制冷劑, 使壓縮機的實際排氣量減少。

由于在壓縮機進氣口處潤滑油中溶解有一定量制冷劑，潤滑油的粘度會降低，導致潤滑效果下降，容易造成壓縮機機械部件損壞。同時，潤滑油由于溶解了制冷劑而導致體積增大，在壓縮機啟動過程中，曲軸箱中的壓力下降，引起溶解于潤滑油中的制冷劑沸騰，產生大量泡沫，有可能將大量的油從曲軸箱帶入氣缸，產生液擊，損壞設備。

壓縮機排氣管道中的潤滑油中溶解有較多的制冷劑(約32.5%~ 40%)，如果使用油分離器，會使油中溶解的制冷劑不能進入循環，導致制冷劑質量流量減小，制冷量降低，故不宜使用油分離器。

而相對于制冷劑與潤滑油不能互溶的制冷系統，會有大量的潤滑油進入循環。

2.潤滑油對冷凝器的影響

由實驗結果可知, 當制冷劑中潤滑油含量非常低時(約為0.01%)，冷凝器內換熱系數達到一個最大值，但與純制冷劑時相比增幅不大，總體上，換熱系數隨著潤滑油含量的增加而降低。同時由于潤滑油溶于制冷劑，會導致制冷劑粘度增大, 從而使壓降增大。總體而言，潤滑油的存在會削弱冷凝換熱，使冷凝器傳熱溫差增大，冷凝壓力升高。

3.潤滑油對毛細管的影響

任何情況下，含油制冷劑在毛細管中測得的質量流量都比純制冷劑時要小，而且液相長度要短。制冷劑含油影響毛細管流量的原因主要有兩個方面。

①因為油的粘度遠高于制冷劑的粘度，制冷劑中含少量油會增加混合物的粘度及相應的流動阻力，并使制冷劑提前達到飽和狀態，使得流量減小。

②油的表面張力遠遠高于制冷劑的表面張力，制冷劑中含油會使混合物的表面張力增大，阻礙制冷劑蒸發，從而使汽化欠壓增大，延緩制冷劑的蒸發，從而增加毛細管的流量。

小型制冷設備(如家用冰箱空調等) 的毛細管直徑很小(約0.6mm)，相分離嚴時會導致“蠟堵”現象。

4.潤滑油對蒸發器的影響

潤滑油對制冷系統的影響可以發現，蒸發器受潤滑油的影響最大。研究發現R134a 含油濃度在(2.2~ 4.3)%時，蒸發器制冷劑側換熱系數提高30% 左右，同時沿程壓降也增20%。制冷劑中溶有少量潤滑油可以增加制冷劑的表面張力，從而改變其對管壁的表面浸潤性。此外還會在管內產生泡沫，增加管內液體與管壁的浸潤面積，同時將液膜拉薄，沿管壁分布更均勻，強化傳熱效果，從而提高蒸發換熱系數。

含油較多時，蒸發器中的蒸氣基本是純制冷劑氣體，油的成分極少，隨著蒸發的進行，液相中的含油量逐步增加，會在換熱器內表面形成油膜，降低換熱系數，使蒸發曲線下降，傳熱溫差增大；同時蒸發器出口處潤滑油中溶有部分未蒸發的制冷劑，這部分潛熱無法被充分利用，從而導致制冷量減小。

蒸發器中潤滑油的存在將影響制冷劑沸騰時氣泡的形成，減小氣泡的生成速度和頻率，削弱成核過程中的熱傳遞，從而降低換熱效果。

在蒸發器末端，隨著制冷劑的蒸發，以及溫度升高造成的制冷劑在潤滑油中溶解度的降低，混合物中制冷劑含量越來越低，混合物粘度逐漸增大，從而直接造成蒸發器末端換熱系數的減小和壓降的增加。

當含油量達到5%時，與無潤滑油時相比，壓降增大了一倍。壓降的增大，一方面降低了壓縮機吸氣壓力，導致壓縮機壓縮效率降低；另一方面，這又有利于潤滑油中溶解的制冷劑被釋出，從而提高蒸發器的換熱效果。

分層現象：制冷劑在系統各部件內的溶解量不同，造成制冷劑在油中的遷移現象。制冷劑/油混合物隨溫度的降低將出現分層現象，潤滑油容易積存在毛細管及蒸發器上，從而影響其換熱效果，使制冷劑性能下降。最有可能出現相分離的地方就是蒸發器，因為在蒸發器中制冷劑蒸發，從而在蒸發器管路內表面上會形成液態的油膜。油膜的粘度主要是由液相中潤滑油的濃度決定的。當油膜的粘度很大時，制冷劑蒸氣的流速不足以將這些潤滑油帶出蒸發器，從而積留在蒸發器中。

5.潤滑油對管路的影響

潤滑油在系統中流動時會黏附在壁面上形成油膜。對于不能互溶的潤滑油和制冷劑，這個問題可以通過在壓縮機排氣口處設一個油分離器來解決。但是對于更常用的可互溶潤滑油則不行，潤滑油與制冷劑一起進入循環，直到它通過進氣口再次回到壓縮機。

成分是潤滑油，其粘度隨溫度的升高而降低。這樣就存在一個最大粘度，在設計管道時，應以最大粘度和管道的傾斜角度為主要依據，確定管徑及管內氣體的流速。

潤滑油系統對螺桿式制冷壓縮機的影響：

螺桿式制冷壓縮機組的結構組成：

螺桿式制冷壓縮機是利用一對相互嚙合的陰陽轉子在機體內作回轉運動，周期性地改變轉子每對齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮、排氣過程，可以在10 % ~100%范圍內實現制冷量的無級調節。如下圖該機組包括:螺桿式制冷壓縮機、聯軸器、電動機、氣路系統、油路系統和控制系統。

潤滑油系統簡介：

潤滑油系統包括:油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、恒壓閥、油精過濾器及閥門等。

油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進人冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗。同時建立必需的油液位差，為油冷卻器正常工作提供保證。

該機組采用的是臥式油分離器如圖2，壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進人油分空間后進行減速、反向，分離出大部分潤滑油，這是第1 次分離；制冷劑氣體經過筒體流向油分離器濾芯時，潤滑油微粒與筒壁吸附及重力沉降，完成第2次分離；制冷劑氣體然后進人油分離器濾芯，經吸附、凝聚除去其余的油，這是第3次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑最后排出油分離器進入冷凝器。

油冷卻器作用：經油分禽器分禽出的潤滑油，處于較高溫度狀態，不能紅接噴人壓縮機中，需經油冷卻器冷卻達到壓縮機所需的粘度和溫度后才可循環使用。該機組采用的是臥式管殼式換熱器如圖3，殼程為油，管程為水，管束固定于兩端管板上，油冷卻器筒體內有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。油冷卻器冷卻水進水溫度應小于32℃，機組油溫控制為40 ~65℃。

油粗過濾器作用：清除潤滑油中尺寸較大的雜質顆粒，使進入油精過濾器的潤滑油相對清潔，減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。該機組采用外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網制成的圓桶形結構，端盞可拆卸，用于更換、沾冼過濾芯。

油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，最后確保進人壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子、軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。該機組油精過濾器的過濾芯為紙制，不能清洗，只能更換。

更換冷凍機油：

制冷系統冷凍機油管理非常重要，本課件介紹兩種機型的常規換油方法。

活塞壓縮機更換冷凍油：

1.按操作把制冷劑回收到水冷凝器;

2.關閉活塞壓縮機曲軸箱加熱器電源開關，準備好盛放廢冷凍油的容器和清潔布及和原壓縮機相同型號的冷凍油；(注意：冷凍油加注錯誤可能導致壓縮機或制冷系統故障！)

3.首先將壓縮機高壓板閥逆時針擰到底，拆除壓縮機高壓板閥上的堵頭。壓縮機高壓板閥順時針擰3/4圈，排出壓縮機內壓力直至壓力為0Mpa，無氣體排出；（注意：進行此步操作時戴上護目鏡預防油脂濺入眼睛！）

4.逆時針方向擰下放油堵頭（圖片放油堵頭位置），取出預緊彈簧和油過濾網，放出冷凍機油；（注意：放油堵頭上有鋁制密封圈不可缺少！）

壓縮機放油堵頭

5.拆下曲軸箱邊油位視鏡，并清潔；詳見圖5曲軸箱邊油位視鏡。

曲軸箱邊油位視鏡

6.使用潔凈的0.3Mpa壓力的潔凈氮氣接氣槍，由油視鏡處插入壓縮機曲軸箱內，吹出殘余冷凍機油；

7.清潔油過濾網、放油堵頭臟污，并用氮氣吹掃干凈；

8.依次安裝好油過濾網、預緊彈簧、放油堵頭、油位視鏡；

9.壓縮機檢漏；

10.拆除壓縮機油分離器至壓縮機的回油管，用一根加油管把回油角閥和油桶相連。（注意：加注油量與放出油量相同，聚酯油開封后建議在24小時內使用結束）

11.用一根抽空管把壓縮機高壓板閥排出口與真空泵抽空角閥相連，啟動真空泵組，利用壓差把油加到機組內。

12.參照制冷系統抽空，對壓縮機抽真空。

13.依次打開水冷進液閥、水冷出液閥等相關閥門。

14.打開壓縮機曲軸箱加熱器電源，待油溫升至常溫以上，打開壓縮機電源，開機測試。

螺桿壓縮機更換冷凍油

1.按操作把制冷劑回收到水冷凝器；

2.準備好盛放廢冷凍油的容器和清潔布及和原壓縮機相同型號的冷凍油；（注意：冷凍油加注錯誤可能導致壓縮機或制冷系統故障！）

3.打開油分離器下端的排油角閥，把廢油排出，直至無冷凍機油排出為止，關閉閥門；

4.打開油冷卻器底部放油角閥，把廢油排出，直至無冷凍機油排出為止，關閉閥門；（注意：進行此步操作時戴上護目鏡預防油脂濺入眼睛！）

5.從壓縮機吸入端蓋頂部放空頂針閥，排出壓縮機內壓力直至壓力為0Mpa，無氣體排出；

壓縮機吸入端蓋頂部放空頂針閥

6.松開油過濾器頂端放空頂針閥，排放油過濾器內殘余壓力，松開油過濾器4顆內六角螺栓，取出舊濾芯更換新濾芯；

油過濾器頂端放空頂針閥

7.壓縮機檢漏；

8.用一根加油管把油分離器底部放油角閥和油桶相連；（注意：加注油量與放出油量相同，聚酯油開封后建議在24小時內使用結束！）

9.用一根抽空管把壓縮機吸入端蓋頂部放空頂針閥與真空泵抽空角閥相連，啟動真空泵組，利用壓差把油加到機組內；

10.參照制冷系統抽空，對壓縮機抽真空；

11.依次打開水冷進液閥、水冷出液閥等相關閥門。

壓縮機油壓差異常報警：

何為油堵？如何防止制冷系統發生油堵？

制冷循環系統在工作過程中，經常發生因冷凍機油堵塞熱力膨脹閥而造成的吸氣壓力降低，閥體上所結的霜層減退或融化的現象稱為油堵。

造成油堵的主要原因是冷凍機油選用不當，使用了傾點太高、含蠟量太多或含有降凝劑及增粘劑的冷凍機油。有些情況下分油器分油效果不好，壓縮機中冷凍機油充油太多也會造成油堵。

為了排除油堵，通常應嚴格選用規定品種和數量的冷凍機油，及時發現和處理分油器及制冷壓縮機在運轉過程中出現的問題。在每次處理之后，應盡力將熱力膨脹閥和管道中的潤滑油清洗干凈，然后再重新啟動制冷系統。

為什么全封閉制冷壓縮機對冷凍機油的絕緣強度有較高的要求？

與開啟式制冷壓縮機不同，全封閉和半封閉制冷壓縮機的機體和電機置于同一個機殼內。這種壓縮機結構緊湊、密封性好，但由于冷凍機油不可避免地要與電機的繞組和接線柱相接觸，因此要求冷凍機油要有優良的絕緣性能，以阻止冷凍機油在工作電場下被擊穿，一般要求其絕緣強度大于25kv。

本文來源于互聯網，暖通南社整理編輯。

拓展知識：