前沿拓展：

臨近過年，這兩天廠里來的車真的很多，尤其是東南V5。這不，今天又來了輛東南V5菱悅，原因是打方向時不僅很吃力，而且還會發出異響。

從上圖儀表上顯示的公里數來看，這輛車已經行駛了8萬多公里。8萬公里的行駛里程不管對于什么車來說都屬于底盤零件損壞老化的高峰期。針對上述車主描述的情況，維修師傅對這輛東南進行了檢查。

頂起車子之后，維修師傅首先檢查了方向機拉桿球頭是否損壞，在確認沒有損壞的情況下，隨后師傅開始檢查助力泵和方向機。從上圖圓圈處可以清楚的看到方向機出現了嚴重滲漏助力油的情況。不僅方向機出現了嚴重滲油的情況，助力泵周圍也出現大量的助力油。經過師傅仔細檢查發現助力泵上面的油不是助力泵滲漏出來的，而是連接到方向機上的高壓管滲漏，并且滲漏出的油流到了助力泵上面從而造成助力泵周圍有大量的助力油。在排除助力泵正常的情況下，師傅主要針對方向機進行了各方面的檢查。師傅發現在打方向時方向機會發出如金屬摩擦的聲音，師傅在左右搬動輪胎打方向時可以明顯感覺到方向機內部有明顯的間隙。經過進一步的測試最終確認方向機損壞而導致造成的異常，車主同意維修更換之后，師傅開始了緊張的維修工作。

由于需要把方向機從車上拆下來，所以師傅要拆光所有連接在方向機上的零件。首先師傅先是把方左右兩邊羊角的向拉桿球頭拆掉，上圖圓圈內為方向拉桿球頭。

上圖圓圈內是發動機機腳，由于它擋住了方向機從車上取下來的路，所以它也需要被拆掉。

由于方向機所處的位置很特殊，方向機周圍的位置挺寬敞，所以師傅大膽嘗試不拆元寶梁把方向機拆下來的方法。上圖圓圈內為三元催化，它也擋住了方向機，所以也需要被拆掉。

拆掉機腳和三元催化之后，緊接著師傅拆掉了高壓輸油管來放掉助力泵里的油。這跟油管的接口處出現了嚴重的滲漏助力油的情況，由于無法修復，所以需要更換掉這跟管子。

緊接著師傅又把回油管拔掉，上圖圓圈處為回油管。由于拔掉回油管之后會有少許助力油流出，為了使流出的助力油不被滴到身上，所以師傅找來塑料袋做了個簡單的密封處理。

兩根油管都被拆掉之后，隨后師傅便拆掉了主要固定方向機的支架和螺絲。上圖圓圈內就是主要固定方向機支架的位置。

由于方向盤下方的聯動軸銹死，失去了伸縮功能，所以師傅拆掉方向盤連接方向機的螺絲之后無法被拔出，所以現在所有附件都拆掉之后就可以下心翼翼的把它從方向盤聯動軸上取下來。

最后，方向機就可以移動。雖說這款車的方向機好拆，但是在不拆元寶梁給方向機騰出空間的情況下拆方向機，還是稍微有一點小麻煩。上圖圓圈內為馬上就被取下來的方向機。

在方向機被拿下來之后，小編身上已經臟的一塌糊涂，不得不說這輛車的底盤屬實太臟了。

上圖為新舊方向機對比，在對比之后確認一樣就可以安裝了。

有了拆的經驗，裝起來也就輕車熟路了。大約半個多小時新的方向機就被裝了上去，上述車主描述的問題在更換方向機之后全部被解決。這跟方向機損壞的直接原因，師傅推測更缺少助力油有關，從之前檢查發現兩處滲漏的情況分析，大量助力油流失在車主沒發現的情況下繼續使用，久而久之就會缺少助力油，從而會造成打方向時很吃力，在用力使勁打方向時就會造成方向機內部的機械零件損壞，從而導致轉向系統異常。

拓展知識：