長虹怎么進(jìn)總線(長虹怎么進(jìn)總線調(diào)整)

前沿拓展：

長虹怎么進(jìn)總線

進(jìn)入總線：
1）、音量置為0，圖像置為“亮麗”，長按“排序”鍵，進(jìn)入"M";
2）、按“菜單”鍵，圖像上顯示出菜單后，按“排序”鍵進(jìn)入總線數(shù)據(jù)
3）、用左右箭頭、上下箭頭鍵進(jìn)行翻頁、調(diào)整數(shù)據(jù)。
退出總線：
1）、按“M”鍵；
2）、遙控關(guān)機(jī)。

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文/鐵哥

截止到發(fā)稿前，AITO問界M7訂單數(shù)已經(jīng)破萬。這其中除了有華為強(qiáng)大的品牌號召力之外，還離不開消費(fèi)者對于華系品牌空前的信賴與支持。不過短時(shí)間的“狂歡”并不足以說明問題，銷量能否長虹最終還要落在產(chǎn)品力層面。為此我們在AITO問界M7上市之際拿到了搶先體驗(yàn)的機(jī)會，它的實(shí)際表現(xiàn)如何，下文將與大家分享。

外觀：克制+沉穩(wěn)

首先來看外觀。作為一臺可以懸掛綠牌的車輛，問界M7其實(shí)并沒有過多強(qiáng)調(diào)自己的新能源身份，整個(gè)前臉被按部就班地一分為二，上方與大燈融為一體，拉寬了車頭的視覺效果，而下方更大面積的格柵則很好地提升了整車的氣場。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣較為克制，沒有過于花哨的線條，整體調(diào)性偏沉穩(wěn)，隱藏式門把手算是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。至于車尾，問界M7不出意外地選擇了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，實(shí)際觀感還是挺精致的，只是在辨識度方面就有些泯然眾車了，畢竟各大廠家都在做，誰讓消費(fèi)者就好這口呢？

另外從裙底視角來看，兩根白花花的鋁制下擺臂自然而然會給到消費(fèi)者“這款車用料扎實(shí)”的第一印象。當(dāng)然，好料只是好車的一部分，關(guān)于它在駕駛方面的表現(xiàn)，等我拿到試駕車再和大家分享。

內(nèi)飾：含“華”量極高

進(jìn)入車內(nèi)，問界M7在設(shè)計(jì)上延續(xù)了問界M5的簡約風(fēng)，兩塊屏幕占據(jù)了絕對的C位，屏幕內(nèi)置了華為最新的HarmonyOS鴻蒙操作系統(tǒng)，和問界M5相比，新系統(tǒng)增加了超級桌面功能，用戶可以通過大屏直接操作手機(jī)應(yīng)用，提升了便利性。

除此之外，整套系統(tǒng)在UI的設(shè)計(jì)美觀度，功能應(yīng)用的排布邏輯性以及系統(tǒng)的流暢度上仍然挑不出毛病；語音功能表現(xiàn)也十分強(qiáng)悍，實(shí)際體驗(yàn)中不僅可以迅速有序地執(zhí)行多個(gè)指令，還無需重復(fù)喚醒，體驗(yàn)同樣處于第一梯隊(duì)。

值得一提的是，該系統(tǒng)下的Petal Maps導(dǎo)航信息得益于HarmonyOS分布式軟總線，可以在不同設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)。翻譯翻譯就是車機(jī)端的導(dǎo)航線路會隨著你下車后自動(dòng)同步至你的手機(jī)上，這種輕快愜意，無感勝有感的體驗(yàn)，作為友商用戶的我來說只能干羨慕。

聊完了車機(jī)。咱們再來數(shù)數(shù)車內(nèi)有多少華為的LOGO。

首先是一套19單元HUAWEI SOUND音響，除了第三排喇叭金屬罩少了logo的信仰加持之外，其余幾乎都印上了；其次是兩個(gè)支持40w無線快充面板；再者就是擋把后方HUAWEI DriveONE的字符。總之靠著各種符號刺激之后，會讓你覺得這是一臺HUAWEI INSIDE的車，一臺華為造的車。

其他方面，例如有線的C口快充，128色氛圍燈，空氣凈化系統(tǒng)，全景天窗，HUD抬頭顯示這臺車也是配備的，基本體驗(yàn)符合它30萬級別的售價(jià)。

空間：有驚喜有失望

作為一臺三排座SUV，二三排的表現(xiàn)自然是考察的重點(diǎn)。此次問界M7帶來了所謂“零重力座椅”的概念。一方面座椅本身的填充物兼顧了舒適度和支撐性，能夠做到久坐不累。另一方面則是它所配備的 “一鍵躺倒”功能，開啟后整個(gè)人將呈幾乎全躺的姿勢，不過只有二排右側(cè)乘客可以享受。

第三排的表現(xiàn)就不那么盡人意了，雖然第二排中央通道寬敞，出入方便，但礙于第三排較低的坐墊，落座后有比較強(qiáng)的板凳感，成年人肯定是比較抗拒的。唯一解決方法就是后排坐小孩，或者將第三排靠背角調(diào)至最躺狀態(tài)，這樣人會舒服些。

配置上層面，問界M7為第二排乘客提供了觸控式空調(diào)多媒體面板以及電源接口和小桌板，第三排就比較寒酸了，僅有空調(diào)出風(fēng)口和杯架，沒有A口和C口的充電單元。

動(dòng)力：期待試駕

動(dòng)力方面，問界M7搭載了1.5T+電機(jī)的增程系統(tǒng)，分為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)版本最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米；雙電機(jī)版最大功率330千瓦，最大扭矩660牛·米，后者百公里加速4.8秒。車輛的CLTC的純電續(xù)航可達(dá)200公里以上；滿油滿電更是能跑1220公里。

與此同時(shí)，問界M7還支持了V2L外放電功能，支持電烤爐等大功率電器，顯然是為了露營愛好者所準(zhǔn)備的。

寫在最后：總的來說，整臺車最大的賣點(diǎn)仍然是“華為”二字，出色的車機(jī)系統(tǒng)以及與其他華為設(shè)備的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)是它最長的長板；二排的零重力座椅也是巧思之一，這讓它具備了涉足商務(wù)市場的能力。而在設(shè)計(jì)層面，用克制換的筆觸來換取更高的審美容錯(cuò)率我覺得并無不妥，至少目前從訂單情況看還是挺可觀的。至于和理想ONE之間對抗，兩款車動(dòng)力形式一樣，參數(shù)也大差不差，我想消費(fèi)者會更多的在配置水平和品牌信仰兩個(gè)維度糾結(jié)，如果你有華為全家桶，那么問界M7會是很好的移動(dòng)端延伸，而如果你更在意絕對空間，那么理想ONE也值得你考慮。

拓展知識：

長虹怎么進(jìn)總線

有兩種方法：
第一種總線調(diào)試方法：
進(jìn)入維修狀態(tài)方法。
1.用型號為K11B的遙控器。
2.去掉遙控器內(nèi)二極管V3，然后接三只二極管（2CK75D），每只二極管的正端接V3的正端，二極管負(fù)端各自接在遙控器上集成電路的6.7.1。
3.按頻道鍵“1”進(jìn)入維修模式調(diào)整狀態(tài)，屏幕上顯示綠色字符D，表示已進(jìn)入維修調(diào)試狀態(tài)。
參數(shù)調(diào)試方法。
1.按遙控器“粉紅色或綠色”鍵進(jìn)行翻頁。
2.按遙控器左下部“黃色或青色”鍵，即可對項(xiàng)目數(shù)據(jù)大小進(jìn)行調(diào)整。
3.退出維修狀態(tài)，遙控關(guān)機(jī)即可退出調(diào)試狀態(tài)。