記者 | 薛冰冰

編輯 | 殷宴

2月7日晚間，網(wǎng)傳消息稱，國資委下屬七家國企航司近日接到要求，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。

對此，界面新聞向國航、廈航等多家航司進(jìn)行了解，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對此不太了解”。廈航方面則回應(yīng)稱：“這個我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。

而某大型航司內(nèi)部人士則告訴界面新聞：“是有這樣的通知，但是沒有接到具體文件，只是口頭傳達(dá)”。

另據(jù)民航業(yè)內(nèi)媒體“航旅通訊社”消息，多家航司向其證實，確實收到關(guān)于這一內(nèi)容的口頭通知，類似限制2022年也出現(xiàn)過，但是最后不了了之。

據(jù)稱，接到通知的七家航司包括國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航。具體要求內(nèi)容為，上述承運人所占份額超65%的航線，不得低于正價最高承運人四折同等價格；份額高于75%的航線，不得低于承運人中正價最高者五折（聯(lián)程不在管控范圍）。

例如廣州-北京航線，南航的Y艙價格為2000元，為共飛（多家航司共同執(zhí)行同一條航線）中最高，則上述共飛承運人報價均不得低于2000元的四折，即800元。

界面新聞記者通過攜程平臺查詢對比了國內(nèi)多條重要干線的票價。首先是“黃金航線”——京滬線，攜程app顯示，2月13日（下周一），北京-上海直飛航班共計86班（包括共享航班），承運航司有三大航、川航、廈航、海南航空、長龍航空等約12家航司，其中最高票價來自國航和東航，分別為經(jīng)濟(jì)艙9.9折和經(jīng)濟(jì)艙全價，價格為2150元；最低價來自吉祥航空和中聯(lián)航，為600-700元。

不過，如果僅看通知涉及的七家航司，則最低價為廈航的1080元。按照通知的要求，最低價不得低于共飛最高票價正價的四折，即860元，七家航司均符合要求。

再看京廣線，2月13日（下周一）北京-廣州直飛航班共計72班（包括共享航班），承運航司包括三大航、廈航、川航、海南航空、吉祥航空、長龍航空等10家航司，其中最高票價來自廈門航空，為2450元；最低票價來自中聯(lián)航和首都航空，分別為1085元和1170元。

而在通知所提到的七家航司中，最低票價來自東航，為1265元，同樣高于通知要求的最高價正價四折，即980元。

界面新聞記者還查詢了熱門旅游航線——北京至成都航線。2月10日（本周五）北京-成都直飛航班共計87班（包括共享航班），承運航司包括三大航、廈門航空、海南航空等14家航司，其中最高票價來自長龍航空，價格為2390元，最低票價來自首都航空和廈航，分別為668元和900元。

而在通知提到的七家航司中，最高票價來自川航，經(jīng)濟(jì)艙8.9折，和長龍航空同樣為2390元。按照通知的要求計算，廈航900元的票價接近共飛最高票價的四折，即956元。

海航下屬公司均不屬于通知所說的七家國企航司，但是海航系旗下的一家航司內(nèi)部人士告訴界面新聞，海航系這邊，航空集團(tuán)一直對票價有要求，也有相關(guān)的部門專門負(fù)責(zé)稽查。

該人士稱，“對票價的要求沒有列出很具體的規(guī)定，但是類似低價傾銷、不利于良性市場競爭的票價，肯定會查得很嚴(yán)，嚴(yán)重情況下予以罰款?！?/p>

界面新聞記者注意到，這份通知里還提到，三大航將于2月3日先行暫停超低價政策，包括套票、次卡、高額立減券等，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。

前述某國有大型航司內(nèi)部人士向界面新聞表示，其所在航司還在銷售的套票、次卡等產(chǎn)品正在下架，但是已售出的仍然正常兌換使用，適用之前的產(chǎn)品規(guī)則和權(quán)益。