前沿拓展：

故障案例

車型

東風天龍

發動機

dci350-40

故障現象：啟動的時候聽到啟動繼電器有吱吱響，然后就沒有任何反應了，無法啟動

故障檢測：因為沒有解碼器，讀取不了發動機故障碼，通過儀表上能看到兩個故障碼.

1.儀表未收到DCU報文

2.啟動機低端短路到電源15次

故障排查

01

排查故障應該遵從簡到難規則

儀表上顯示有故障碼有兩個故障碼，儀表未收到

DCU報文，這個故障碼是尿素后處理的故障，不影響啟動，先放一邊。另外一個故障碼，起動機低端短路到電源，這是啟動系統的故障，從這開始下手！

02

驗證：啟動繼電器是否到電腦板短路

直接拔掉啟動繼電器，儀表上的故障碼馬上報啟動繼電器線路開路，這樣基本可以說明啟動繼電器到發動機ECU線路是好的，拆下啟動繼電器用萬用表測量電阻值為8歐姆.

修理廠倉庫有個全新的啟動繼電器萬用表測量電阻為14歐姆，直接更換！啟動發動機，順利啟動，故障消除！（插曲：司機著急，說啟動就行！儀表未收到DCU報文以前就有，這個先不處理。這個故障也有可能是歷史故障，修理廠沒有解碼器檢測測試，極有可能是歷史故障，目前沒有影響到動力。下次司機回來修再給大家分享）

總結

對于這種電路故障，首先要懂現代電控系統啟動電路以及控制邏輯，以前的啟動線路，是從點火開關直接控制啟動繼電器，啟動繼電器工作后，馬達開始工作，比較簡單！現代柴油電控啟動系統，直接如發動機ECU控制，也就是不在單純的線路開關控制，要掌握原理、診斷技巧才能迅速診斷排除故障點！

故障延伸提問？

除了這種故障點，還會有哪些故障點會導致相同的故障現象？以后遇到同樣的問題，不是啟動繼電器問題你還能排查出來嗎？歡迎在留言區留言，溫馨提示：文章下面有這節課程解決啟動系統的原理診斷

遠程診斷過程

（因微信語音轉換字體存在很大誤差，望大家理解，特別感謝易學通汽修網絡學院學員騰明強，配合老師診斷，現場截圖過來！分享精彩實戰性的故障給大家，能夠理解，讓大家更加透徹）

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現代柴油電控啟動系統原理維修診斷

拓展知識：