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長沙火車站普通候車室酷熱難耐卻不開空調，經過媒體報道后，長沙火車站回應“深表歉意”，正聯合整改。經調查發現，除湘江新區綜合交通樞紐客運站開了空調外，其余三家汽車客運站內，解暑全靠風扇。

此事經過媒體報道后，引爆朋友圈。對此，長沙火車站回應“深表歉意”，正聯合整改。

17日，記者兵分四路，體驗長沙四大汽車客運站，發現除湘江新區綜合交通樞紐客運站開了空調外，其余三家汽車客運站內，解暑全靠風扇。

一、汽車北站（無空調）

臨時客運站 建筑物結構不適合安裝空調

下午2點05分，記者乘坐地鐵1號線來到汽車北站。從地鐵口出來，室外36度的高溫和地鐵里涼爽的環境形成鮮明對比。走進汽車北站的候車廳，頭頂沒有了日光的照射，這種“炙烤”的感覺才稍稍得到緩解。但在候車廳坐了沒幾分鐘，封閉的空間又讓人覺得有點悶熱。

相比其他車站，汽車北站候車廳的占地面積非常小，一層南北向的樓房，東側一個進站口，西側兩個檢票口，整個候車廳的陳設一目了然。

記者在現場看到，候車大廳里的旅客并不是很多，三三兩兩地坐在椅子上。大廳里并沒有安裝空調，墻壁上一排電風扇來回轉動，才讓候車廳里的旅客稍稍感到一絲涼意。

“要是不開窗，怕是更熱呢！”鄰座一位大姐告訴記者，她在汽車北站七八年了，這個站一直沒有安裝空調，都是靠電風扇來解暑。

大姐名叫李日喜，是汨羅-長沙線的一名工作人員，平日里她要站在太陽底下“喊客”，稍微得空她就到候車大廳遮陰避暑。“候車廳還是比外面稍微涼快一點。”李日喜告訴記者，雖然沒有空調，但至少不用忍受太陽光的炙烤，身體感覺會好一點。

臨時客運站 建筑物結構不適合安裝空調

擔負著北線客運的汽車站，為何多年不安裝空調呢？

汽車北站綜合治理辦主任高崢解釋，從2001年啟用至今，汽車北站一直是個“臨時站”，站內的客運車都是省內班車，車程一般都在2個小時左右。

“我們這個站的旅客在站內停留的時間都非常短，候車大廳就只是個過渡。”高崢說，來北站坐車的旅客一般就在候車大廳停留幾分鐘，車站旅客的流動性很大，基本不會造成站內擁堵。再加上候車廳的建筑結構比較特殊，并不適合安裝空調。

“整個候車廳只有一層，屋頂都是鋼架棚，隔熱效果并不好，即使裝了空調效果也不盡人意。”車站辦公室值班主任羅秀華也告訴記者，目前，除了電風扇解暑，遇上大暑天氣，車站的工作人員還得輪班拖地，進行物理降溫。

“我們自己也熱，你看我們同事也經常大汗淋漓。”羅秀華指著滿背濕透的同事說，因為候車廳的特殊情況，他們只能想辦法通過其他方法進行降溫。目前，車站設立了雷鋒服務站，為乘客準備了涼開水和避暑藥物，確保乘客不會在站內出現中暑。

二、汽車南站（無空調）

候車室內乘客滿頭冒汗，車站稱“空調室”免費給老人小孩候車

中午1點，烈日當頭。記者來到汽車南站。這里售票廳和候車室是直接相連的，旅客們買完票直接進入候車室。

可能不是節假日，候車的旅客并不多。候車室沒有裝空調，墻上幾臺風扇來回地轉著。室外36度高溫下，又是一天中最熱的時候，乘客滿頭冒汗。

車站一位負責人肖佳介紹，候車室裝了有十多臺大風扇，由于規定墻上的風扇只能裝梁上，車站便又架起了一些鐵架，以增加風扇的數量。屋頂鋼架棚上有個大功率的排氣扇，給這有些密閉的空間換氣。

她表示，車站準備了一間“空調房”，是專門給老人、小孩等特殊旅客用的，不收費。

記者看到，房里設有工作臺，后面有3名工作人員。門一直開著，沒有收費。

車站還提供免費的涼茶，一些常見的避暑藥品如藿香正氣水等。工作人員穿梭在車站各處，為乘客指路、提供幫助。

這名負責人坦承：“車站確實還有些做得不夠好，沒條件給普通候車室裝空調。但是作為一個過渡站，我們在盡力做得更好。”

三、汽車東站（無空調）

提供免費涼茶，會增設風扇

下午兩點半，正是一天中太陽最強、氣溫最高的時刻。

走進長沙汽車東站候車大廳，墻上的電扇“呼呼”運轉。坐在候車席上的乘客，顯得十分疲乏。這里沒有VIP候車室，只有站在風扇下面，才感覺到涼意。

“你看，我們自己也是汗流浹背。”車站的服務員盧女士手里拿著一把扇子，使勁扇風。

她表示：“汽車東站一直都沒有設備和預算來安裝空調，就連風扇也是最近才安裝上的，工作人員們也只能在這種特殊的環境下工作”。

“坐久了，就特別悶熱很難受。”乘客余先生說，“其實，我們也理解候車廳沒裝空調的情況，不過還是希望以后能夠再多增加幾臺風扇，讓大家都能吹到風”。

針對這一情況，工作人員解釋稱，之前有設置大功率的落地風扇，因為噪音太大所以取消了。最近有幾臺風扇正在維修，修理好后就會迅速投入使用，盡量給乘客帶來便利。

因為候車廳的特殊情況，工作人員只能想其他辦法來防暑降溫。在站內提供有免費的涼茶和飲用水，也備有藿香正氣水等藥物，確保乘客不會出現中暑的情況。

四、湘江新區綜合交通樞紐客運站（有空調）

“空調”一枝獨秀，乘客喊“涼快”

上午11點40，湘江新區綜合交通樞紐客運站外，熱浪陣陣。

36℃——這是記者手中溫度計顯示的溫度。在太陽下站了5分鐘，記者脖子皮膚被烤得隱隱作痛。

“好熱，趕緊進去！”大廳門口，乘客拖著行李快步走進。

一踏進客運站，門口上方一股強勁的空調涼風吹來，頓覺身體每個細胞都舒服了。沒多久，記者手中溫度計數據就降到了28℃。

圍著大廳轉了一圈，在A-B區候車廳，乘客們坐在椅子上，或玩著手機、或和同伴聊天，臉上很輕松。

乘客申先生準備坐下午1：00的車回桃源。他坦承，自己在長沙火車站等過車，也去過其他汽車站，相對來說，有空調的湘江新區綜合交通樞紐客運站候車環境確實“算舒服的”。

隨后，記者順著指示牌走上二樓候車區域。樓上除普通候車坐席外，還設有重點旅客候車室。往里面一看，設有嬰兒床，還有小孩推車，以及報刊架等。

“這里是針對的老人和帶小寶寶等特殊乘客設的。”客運站禮儀主任姜軍介紹。

“收費嗎？”記者問。

“不，不，這都是免費的。”姜軍顯然注意到網上媒體關于長沙火車站的報道，連說了兩個“不”，一再強調是免費的。“只是可能還有些乘客不知道，今天又剛搞了活動，現在沒有乘客。”

按國家一級站場標準建設，服務上也很人性化

姜軍介紹，湘江新區綜合交通樞紐自去年10月正式運營，作為湖南首座現代化、智能化的新型道路客運交通樞紐站場，其規劃具有創新超前性。

“長沙西中心的樞紐站場按照國家一級站場標準建設，零換乘、多層次立體交通、智能信息化交通體系(ITS)都是具有國際領先理念。地鐵、公交、長短途客運 等交通方式無縫銜接。”姜軍介紹，“在服務上也很人性化。進入夏季以來，為給乘客提供一個舒適的乘車環境，客運站的空調會一直開到晚上7點，并在總服務臺 準備了急救藥品、愛心輪椅等。”

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