前沿拓展：

在朝陽區一個老舊小區昏暗的電梯井道里，安河剛正在跟幾根鋼絲繩較勁。

安裝一部新電梯，首先要做的是放樣線，為這部電梯找到基準，為電梯導軌定位。如果有超過1毫米的誤差，可能會給電梯帶來晃動、阻力增大等問題，影響乘運質量。

這位來自北京九州電梯安裝工程有限公司、曾經入圍第二屆北京大工匠決賽的電梯安裝維修工，下井前已做好了細致的準備工作。

他在頂層系好安全帶，搭建起一個穩定的工作平臺。做好一個架子，將幾根鋼絲繩固定在上面，作為放樣線的基本標準點，讓拴著鉛錘的鋼絲線慢慢放下，直至伸到整棟樓的最底層。

在底坑，這里有一場漫長的等待。

安河剛要在底坑等待鋼絲繩上的鉛錘停止擺動，乘機把線固定在垂直的位置，確保電梯導軌定位準確。配合著儀器的操作，誤差不能大于1毫米。

但井道內并非絕對封閉，不時會有小風吹來，鉛錘帶著鋼絲繩經常搖擺不穩，是安河剛遇到的最大難題。

井道內條件好的時候，最快半天的時間就能完成一部電梯的放樣線工作，如果經常有風干擾的話，至少需要兩天才能完成。

“專心、耐心，沒有別的招兒。”從剛開始干電梯安裝維修工的時候，安河剛的師傅就這么教他。20多年過去了，“專心、耐心”仍是他的工作信條。

1995年，高中沒畢業的安河剛來北京打工，陰差陽錯地干上了電梯工。“那會兒人均梯量很少，活兒不多。”安河剛記得，他曾經跟著師傅在萬壽路附近的一棟樓房里安裝和維護電梯，師徒兩個人才管兩部電梯。

“師傅說過，安裝時候的每一個螺絲，維修時的每一步操作，都事關人命，馬虎不得。”安河剛說，這是一個絕對憑良心干活的職業，電梯都安裝在井道內，少打幾組支架、漏擰幾個釘子也許一開始并不會被人發現，但在運行中一旦出現紕漏，就可能危及乘梯人性命。

隨著電梯安裝和維修技術的不斷更新，安河剛也在提高自己，查資料、勤看書、向老師傅請教，讓自己的技能與時俱進。

近年來，電梯的管理系統越來越智能化，尤其是電動車乘梯上樓帶來的安全隱患，讓越來越多的社區、企事業單位重視電梯智能管理系統的安裝。在安裝電梯的同時，還要兼顧智能系統的用電、信號等環節，安河剛也學會了許多新技能。

在安裝和維護過程中，安河剛發現，絕大部分乘梯人在乘梯過程中都比較規范，但他希望提醒市民，要盡可能避免超載、卡門卡梯等行為，確保電梯的安全運行。

干了20多年，經歷了人均梯量由少到多的過程，安河剛卻發現，電梯安裝維修行業有點兒后勁兒不足了。

安河剛說，電梯安裝維修是個既需要專心、耐心和責任心，又需要肯吃苦耐勞的差事，“我們經常是一身土外加一身油，在井道里長時間蹲守。”但現在從業者的年齡以四五十歲的中年人為主，“干這行的年輕人越來越少了。”安河剛有些遺憾。

拓展知識：